FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數，大幅降低嚴重損壞或咬死的機率，大幅提高冷房效果，大幅延長零件壽命，降低油耗。
SUBARU具備冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低潛力的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因，附處理前後比對影片。
FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，怎麼快速判斷壓縮機有異音？壓縮機是否正常？冷氣是否夠冷？冷媒是否洩漏？
SUBARU 2019 OUTBACK 更換壓縮機、更換高效冷凍油、提高膨脹閥流量控制效果、低壓管路包覆泡棉管降低熱量、預防冷媒洩漏，雖然冷凝器散吸效果不好，降溫速度仍達TOYOTA等級，出風口最低溫度超越TOYOTA水準。
來自新北的OUTBACK處理冷氣不冷的問題，檢測後確認是壓縮機輸出異常問題，提供拆修壓縮機堪用方案與更換日本DENSO全新壓縮機耐用方案2種選擇，車主毫不考慮直接選擇更換日本DENSO全新壓縮機耐用方案。
同時以2018年開發的冷氣管路清洗技術(冷凍油替換率近100%)，更換比TOYOTA更好的冷凍油，並增加近1倍的冷凍油量(冷房效果降低，壓縮機壽命提高)。
搭配合規的DENSO膨脹閥，輔以提高膨脹閥流量控制效果工法，加上低壓管路包覆泡棉管降低熱量處理，充填空調系統濃縮補漏劑，預防冷凝器(散熱片)及蒸發器等零件冷媒洩漏，將強冷與耐用提升到極致。
雖然冷凝器散吸效果不好，冷凍油量又增加近1倍，在更換日本DENSO全新壓縮機、更換高效冷凍油、提高膨脹閥流量控制效果、低壓管路包覆泡棉管降低熱量加持下，降溫速度仍達TOYOTA等級，出風口最低溫度超越TOYOTA水準。
SUBARU 2014年 FORESTER 更換蒸發器(風箱)後，出風口溫度上升到20幾度，修越多越不冷！
處理前低壓錶壓力值非常高，並不是一般冷媒不足情況。
原本1分鐘內壓縮機起動次數從2~3次(車主自測/中央出風口最低溫度約5℃)，冷房效果不好。
SUBARU如何快速確認夠不夠冷？
2022年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程34262公里，螢幕設定風速6畫面，壓縮機停止運轉。
很多SUBARU冷氣維修前後的溫度及壓力數值差不多，但冷房效果完全不同，這是目前最簡單判斷冷房效果的方法。
SUBARU 為什麼要常常修冷氣？
照片為2014 IMPREZA 更換壓縮機高壓接頭O形環，不到2年/2萬公里就漏冷媒（112072km），左邊是原來的形狀，右邊是提早硬化後的形狀。
因為壓縮機位置高，加上冷氣管路壓力過高設計不良的問題，熱上加熱，壓縮機高壓接頭O形環提早硬化，大約8~10萬公里就會漏冷媒。
維修冷氣使用品質不良O形環，大約2年/2萬公里就會漏冷媒。
充填品質不良冷媒，壓縮機低壓接頭與膨脹閥接頭O形環接觸面腐蝕與生成化合物，幾個月就會漏冷媒。
SUBARU 2018年 FORESTER 每年清洗冷氣管路/更換冷凍油(殘留螢光劑)，冷房效果變更差，出風口溫度5℃也不冷，壓縮機蟬叫聲異音變更大，更容易漏冷媒！
劣質冷媒導致膨脹閥接頭腐蝕與生成化合物照片
改良前，怠速，風速2，壓縮機停止運轉；關窗最低風速：中央出風口溫度5℃；壓縮機起動及運轉時異音。
改良後，怠速，風速5，壓縮機停止運轉；關窗最低風速：中央出風口溫度4℃；壓縮機起動時異音。
進行提高壓縮機效率(更換標準冷凍油)、降低冷氣管路壓力、提高膨脹閥流量控制效果、低壓管路包覆泡棉管降低熱量吸收等改良項目。
SUBARU 2020年 FORESTER 更換蒸發器(風箱)，中央出風口溫度調校至5℃，已達TOYOTA等級冷房效果。
怠速，風速6，壓縮機停止運轉，出風口溫度5度多。
進行更換高效版蒸發器加吸熱效能提升、消除壓縮機蟬叫聲異音、降低冷氣管路壓力、提高膨脹閥流量控制效果、低壓管路包覆泡棉管降低熱量吸收等改良項目。
2022年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程34262公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度14.4℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度29.1℃、溼度96%、高壓13.8kg/c㎡、低壓2.5kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.5kg/c㎡。溫度均以水銀溫度計測量。
異音消除加強版冷凍油有多耐用？SUBARU 4代森2020年更換迄今，壓縮機仍完全無異音，比新車還安靜，比新車更冷！預防冷媒洩漏！
2020年119266公里壓縮機起動及運轉時異音(壓縮機磨損嚴重)，更換異音消除加強版冷凍油與降低冷氣管路壓力，壓縮機蟬叫聲異音完全消除。
日前因壓縮機高壓接頭O環冷媒洩漏突然不冷來店處理，順便進行預防更換項目、提高膨脹閥流量控制效果與低壓管路包覆泡棉管降低熱量吸收改良項目。
充填FOGerm0空調系統濃縮補漏劑，預防冷凝器、蒸發器、接頭冷媒洩漏。
AUDI 2014年 A3 1.4T，蒸發器(風箱)冷媒洩漏，充填補漏劑止漏。
AUDI 2014年 A3 1.4T 144471km。
2025年4月16日充填Fogerm0空調系統濃縮補漏劑。
無冷媒低劑量（6ml），最大限度降低補充冷媒與添加劑的後遺症，不含聚合物，不與水分和空氣反應，不會堵塞空調系統，可修復0.3mm以下的冷媒洩漏問題。
與各種冷媒相容，包括CFC、HFC、HFO及HCFC，例如： R-12、R-134a，R-1234yf 等，油車、油電車、電車適用。
SUBARU 2016年 FORESTER 2.0T，行駛里程137625公里，只是更換冷凝器，充填冷媒，壓縮機就會損壞或咬死！
接壓力錶，冷氣管路壓力會下降，但是仍超過23kg/c㎡。
車主跨越2個縣來處理冷氣，原本冷凝器/冷排/散熱片漏冷媒就近找保修廠更換並充填冷媒，沒想到冷媒品質不良，壓力不斷升高，最後出現壓縮機亂跳、震動大、不冷等後遺症。
雖然冷氣管路壓力『只』超過23kg/c㎡，但壓縮機亂跳，代表原本壓力已超過30kg/c㎡，壓力保護啟動(設定值2.94Mpa)→壓縮機停止→壓力下降→壓縮機起動→壓力超過30kg/c㎡→壓縮機停止...壓縮機亂跳。
冷氣管路壓力超過30kg/c㎡什麼概念？就是正常壓力的2~3倍左右，壓力超高會導致壓縮機、高壓軟管、冷凝器、壓力開關、O形環...等高壓零件很容易壞，壓縮機損壞或咬死、高壓軟管漏冷媒、O形環漏冷媒是常見的後果。
