誠天汽車冷氣

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數，大幅降低嚴重損壞或咬死的機率，大幅提高冷房效果，大幅延長零件壽命，降低油耗。

 

誠天汽車冷氣地址電話，預約或候補檢修方式。

 

SUBARU具備冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低潛力的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因，附處理前後比對影片。

 

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數，大幅降低嚴重損壞或咬死的機率，大幅提高冷房效果，大幅延長零件壽命，降低油耗，降低引擎震動與提高穩定度。

 

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，怎麼快速判斷壓縮機有異音？壓縮機是否正常？冷氣是否夠冷？冷媒是否洩漏？

 

SUBARU冷氣空調改良檢修保養及優惠活動

 

汽車空調/汽車冷氣系統常見問題速查區(請直接點選標題進入速查區)

 

 

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，壓縮機為什麼會無預警嚴重損壞或咬死？ 

https://blog.xuite.net/ctc035543582/forester/586193251

 

 

非配置Valeo廠牌/DKV-10系列壓縮機的車款請參閱LEGACY、OUTBACK冷氣設計沒問題，但冷凍油質與量有異，檢修處理不當一樣很多後遺症。

 

 

FORESTER/森林人、IMPREZA/硬皮鯊、LEVORG/檸檬哥、WRX、XV等車款，壓縮機異音/蟬叫聲(異音越大冷氣越不冷)與冷氣管路壓力過高(壓力越大冷氣越不冷)的問題，都是設計不良的結果，新車就必需進行改善。

壓縮機異音/蟬叫聲(異音越大冷氣越不冷)與冷氣管路壓力過高(壓力越大冷氣越不冷)的問題不理會。

壓縮機突然無預警嚴重損壞或咬死的機率就越來越大。

實際上，壓縮機異音/蟬叫聲(冷氣不冷)與冷氣管路壓力過高(冷氣不冷)的設計不良問題，都是可以改善的，可以用處理前後對照影片、壓縮機運轉時間、壓縮機起動次數、冷氣管路壓力、出風口溫度數據證明改善效果。

 

 

FORESTER/森林人、IMPREZA/硬皮鯊、LEVORG/檸檬哥、WRX、XV等車款，冷氣可以改善的項目如下：


更換異音消除加強版冷凍油(入門版改良)：

消除壓縮機蟬叫聲，提高壓縮機效率(提高冷房效果)，延長壓縮機壽命。冷房第1重提升、壓縮機壽命第1重提升、油耗第1重降低。


更換冷房效果提升件(補強版改良)：

降低冷氣管路壓力，降低壓縮機/冷凝器/高壓軟管/高壓鋁管/壓力開關/膨脹閥承受的壓力，延長零件壽命，提高冷房效果。冷房第2重提升、壓縮機壽命第2重提升、油耗第2重降低。


降低壓縮機起動與停止頻率(高階版改良)：

降低壓縮機起動次數，可提高壓縮機、散熱風扇、繼電器、怠速提速裝置、引擎電腦等零件壽命。壓縮機壽命第3重提升、油耗第3重降低。


更換高效能蒸發器(風箱)：

可提高冷房效果，包含出風口最低溫度調校，車款與年份不同，費用與工時不同。冷房第3重提升、壓縮機壽命第3重提升、油耗第3重降低。


其他原廠不耐用的冷氣零件，可以考慮更換替代的廠牌，例如：容易漏冷媒的冷凝器(冷排)與蒸發器(風箱)不使用原廠件，以免短期間又碰到漏冷媒的問題。


FORESTER/森林人、IMPREZA/硬皮鯊、LEVORG/檸檬哥、WRX、XV等車款，降低壓縮機起動次數項目，外觀上有改變，不適合保固期內車輛進行。

更換異音消除加強版冷凍油與冷房效果提升件，外觀上沒有改變，保固期內車輛也可進行。

 

隨著壓縮機蟬叫聲逐漸變大，冷房效果逐漸變差，如果回原廠換壓縮機，費用大約在5萬元以上。

如果不處理，壓縮機會嚴重損壞或咬死，這時必需更換壓縮機、更換冷凝器、清洗冷氣管路，回原廠處理，費用在7萬元左右。

更嚴重的問題是車主花大錢以後，沒做冷氣改良項目，壓縮機一樣容易壞，冷氣一樣不夠冷，一樣很耗油。

 

SUBARU FORESTER 2012年森林人(3代森)，行駛111875公里，換了5顆壓縮機，再外掛2個散熱風扇(共4個)，不消除蟬叫聲與降低壓力，壓縮機一樣容易壞，冷氣一樣不冷，油耗大幅提高。

https://ctc0920997020.pixnet.net/blog/post/106604443

 

 

消除壓縮機蟬叫聲體驗價800元，無效免費！

 

1.FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV壓縮機異音(蟬叫聲)不管再大聲，補充異音消除加強版冷凍油可降低甚至消除蟬叫聲，無效免費！

 

2.FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV壓縮機異音(蟬叫聲)不管再大聲，只要壓縮機還沒受損、嚴重損壞或咬死，補充異音消除加強版冷凍油無法降低甚至消除異音(蟬叫聲)，就免收800元。

 

SUBARU 2015年FORESTER 2.0，218553公里，FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV壓縮機蟬叫聲不管再大聲，更換異音消除加強版冷凍油依然有效！處理前後影片。

 

https://blog.xuite.net/ctc035543582/forester/589524474

 

3.可現場立刻進行冷凝器(冷排)內部管路逆向清洗出金屬屑，證明壓縮機已嚴重受損。

 

2018年全面使用新式冷氣管路清洗工法(冷凝器/冷排/散熱片內部管路逆向清洗)。

 

https://blog.xuite.net/ctc035543582/forester/586247203

 

4.補充異音消除加強版冷凍油會因為冷氣管路內舊冷凍油品質影響效果與耐用度，屬於應急處理方式，如果要體驗更好的冷房提升、壓縮機壽命提升、油耗降低效果，建議進行冷氣管路內部清洗、包括將壓縮機、冷凝器(內部管路可逆向清洗)、蒸發器、冷氣管等零件內部舊冷凍油徹底清除，完全使用全新異音消除加強版冷凍油，才能真正發揮異音消除效果。

 

5.更換冷房效果提升件降低冷氣管路壓力，才能進一步避免因壓力升高產生壓縮機異音(壓縮機蟬叫聲)的問題。

 

 

 

入門版改良：更換異音消除加強版冷凍油，費用4000元，工時5小時以上。冷房第一重提升、壓縮機壽命第一重提升、油耗第一重降低。

 

1.含冷氣管路內部清洗、包括將壓縮機、冷凝器(內部管路可逆向清洗)、蒸發器、冷氣管等零件內部舊冷凍油徹底清除。FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，很難將冷氣管等零件內部舊冷凍油清除，因此『2018年全面使用新式冷氣管路清洗工法。/https://blog.xuite.net/ctc035543582/forester/586247203』。

 

2.更換異音消除加強版冷凍油(解決壓縮機異音一半問題)，壓縮機噪音抑制效果與耐用度，遠超過原車日本出光PR冷凍油，成本也比日本出光PR冷凍油貴更多，是長期經過FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款實際驗證的有效解決方案。

 

3.使用熱電偶式真空計確保兩段式高效率真空泵浦的實際真空度達50microns以下，讓您的愛車冷氣系統更耐用。

 

4.重新定量充填日本進口的KLEA R134a冷媒，在台灣經冷媒製造工廠實驗室再次檢驗，比其他廠牌冷媒更有保障，品質更穩定與耐用，已採用多年。

 

5.工時5小時以上。

 

6.冷氣不冷或是冷媒洩漏的車輛不適合直接做更換異音消除加強版冷凍油項目，建議排除問題後再進行此程序，以免影響壓縮機噪音抑制效果與耐用度。

 

7.已充填冷凍油精的車輛，可能會影響更換異音消除加強版冷凍油的噪音抑制效果與耐用度，車主要注意此可能後遺症。

 

8.單獨更換異音消除加強版冷凍油會提高壓縮機效率(提高冷氣管路壓力)，雖然能消除壓縮機異音，也會讓冷氣管路壓力/溫度高的問題更嚴重，不建議單獨做入門版。冷氣管路壓力升高，不只壓縮機的負荷會變大/壽命變短，高壓軟管、冷凝器、壓力開關、高壓鋁管、膨脹閥、O形環...等零件的負荷會變大/壽命變短。

建議搭配更換冷房效果提升件(解決壓縮機異音另一半問題)，除了提升冷房效果(降低冷氣管路壓力)，也會再加強壓縮機噪音抑制效果與耐用度。

 

9.只要壓縮機尚未嚴重損壞或咬死，此方案雖有超過95%的異音消除成功率，但不保證壓縮機異音一定能消除與日後不再復發的效果，越早進行冷氣改良與避免開冷氣大腳油門才能最大限度延長壓縮機壽命。

 

10.目前有少數保固期內的IMPREZA車主反應更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機異音消除不理想的問題，為此不管是保固期內或過保固期的FORESTER/森林人、IMPREZA/硬皮鯊、LEVORG/檸檬哥、WRX、XV等車款，車主都能選擇進行『客製化冷氣管路清洗/更換冷媒/更換冷凍油程序/https://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/588108985』，以提供最適用的客製版異音消除加強版冷凍油。

 

11.更換異音消除加強版冷凍油可消除壓縮機蟬叫聲提高壓縮機效率，提高冷房效果。但無法改善其他冷氣管路零件效能不良/降低冷房效果的問題，例如：冷凝器(冷排)散熱效率不良、膨脹閥開度不正常、蒸發器(風箱)吸熱效率不良、蒸發器冷度感知器不良...等等。

更換異音消除加強版冷凍油也無法改善FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，冷凝器(散熱片)與蒸發器(風箱)不耐用，容易漏冷媒的問題。

 

12.更換異音消除加強版冷凍油(入門版改良)因為能提升壓縮機效率(提高冷氣管路壓力)，如果有使用冷氣跑賽道或大腳油門的習慣，建議不要進行此改良(可做其他改良)，因為轉速瞬間拉高對於提升過效率的壓縮機(提高冷氣管路壓力)來說，壓縮機瞬間增加的壓力值會更高，Valeo廠牌/DKV-10系列壓縮機不可預期損壞的可能性也會提高。

再次提醒，更換異音消除加強版冷凍油以後，不要壓縮機無異音(蟬叫聲)、引擎不再重拖，就認為冷氣不會出問題了，跑賽道或大腳油門一樣建議不要使用冷氣，壓縮機突然嚴重損壞或咬死的機率會更大。

 

『2016年正式處理第1台森林人壓縮機異音(更換異音消除加強版冷凍油)，車主2018年7月21日貼文回應使用心得擷圖/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/474809520』

 

 

常有SUBARU車主問Miller更換異音消除加強版冷凍油效果能維持多久？ 

本案例2016年只更換異音消除加強版冷凍油(消除壓縮機蟬叫聲)，未更換冷房效果提升件(降低冷氣管路壓力)，冷凍油會比較快劣化，但目前仍正常使用中。2018年5月才開始提供冷房效果提升件(降低冷氣管路壓力)，壓縮機壽命會再提高，目前FORESTER/森林人、IMPREZA/硬皮鯊、LEVORG/檸檬哥、WRX、XV等車主從預防保養角度來看，更換異音消除加強版冷凍油至少行駛10萬公里以上才需要再次更換，不再次更換也無大礙，就是這麼耐用。

 

 

補強版改良：曾更換異音消除加強版冷凍油，再更換冷房效果提升件，費用5000元，工時2小時左右。冷房第二重提升、壓縮機壽命第二重提升、油耗第二重降低。

 

1.低壓低速氣態回收冷媒。 

 

2.更換冷房效果提升件(解決壓縮機異音另一半問題)，除了提升冷房效果(降低冷氣管路壓力)，也會再加強壓縮機噪音抑制效果與耐用度，一舉擺脫森林人壓縮機容易壞與冷氣不冷的宿命！更避免壓縮機一換再換的慘劇！！

保固期內車輛另外使用冷房效果提升件保固專用版，外觀與原廠零件一樣，提供與原廠相同的保固期(保固期不足1年的，則提供1年保固)，不會影響保固權益。 

 

3.使用熱電偶式真空計確保兩段式高效率真空泵浦的實際真空度達50microns以下，讓您的愛車冷氣系統更耐用。

 

4.重新定量充填日本進口的KLEA R134a冷媒，在台灣經冷媒製造工廠實驗室再次檢驗，比其他廠牌冷媒更有保障，品質更穩定與耐用，已採用多年。

 

5.工時2小時左右。

 

6.冷氣不冷或是冷媒洩漏的車輛不適合直接做更換異音消除加強版冷凍油項目，建議排除問題後再進行此程序，以免影響壓縮機噪音抑制效果與耐用度。

 

 

加強版改良(入門版+補強版)：更換異音消除加強版冷凍油(消除壓縮機蟬叫聲)與冷房效果提升件(降低冷氣管路壓力)，費用8000元，工時7小時以上，不必更換壓縮機的成功率達95%以上！冷房二重提升、壓縮機壽命二重提升、油耗二重降低。

 

1.含冷氣管路內部清洗、包括將壓縮機、冷凝器、蒸發器、冷氣管等零件內部舊冷凍油徹底清除。FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，很難將冷氣管等零件內部舊冷凍油清除，因此『2018年全面使用新式冷氣管路清洗工法。/https://blog.xuite.net/ctc035543582/forester/586247203』。

 

2.更換異音消除加強版冷凍油(解決壓縮機異音一半問題)，壓縮機噪音抑制效果與耐用度，遠超過原車日本出光PR冷凍油，成本也比日本出光PR冷凍油貴更多，是長期經過許多3與4代森林人實際驗證的有效解決方案，絕大多數情況下不必因為壓縮機產生異音，花5萬多元更換壓縮機！

 

3.更換冷房效果提升件(解決壓縮機異音另一半問題)，除了提升冷房效果(降低冷氣管路壓力)，也會再加強壓縮機噪音抑制效果與耐用度，一舉擺脫森林人壓縮機容易壞與冷氣不冷的宿命！更避免壓縮機一換再換的慘劇！！

 

4.此方案雖有超過95%的異音消除成功率，但不保證壓縮機異音一定能消除與日後不再復發的效果。

 

5.目前有少數保固期內的IMPREZA車主反應更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機異音消除不理想的問題，為此不管是保固期內或過保固期的FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，車主都能選擇進行『客製化冷氣管路清洗/更換冷媒/更換冷凍油程序/https://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/588108985』，以提供最適用的客製版異音消除加強版冷凍油。 

保固期內車輛另外使用冷房效果提升件保固專用版，外觀與原廠零件一樣，提供與原廠相同的保固期(保固期不足1年的，則提供1年保固)，不會影響保固權益。有買延長保固，就同步延長保固，不用擔心耐用度問題。

因為保固期內車輛沒有在冷房效果提升件貼保固封條，充填閥防塵蓋也沒有貼保固封條與封裝。 

因此車主自己要注意不要進行下列項目： 
A.接壓力錶檢測冷氣管路高、低側壓力值。 
B.充填冷氣油精/冷凍油精(冷媒罐)。
C.補充冷媒。 
D.更換冷凍油或冷媒。 
E.因冷媒洩漏修冷氣，更換冷凝器或蒸發器。
這些都可能導致誠天汽車冷氣更換的異音消除加強版冷凍油與KLEA R134a冷媒變質劣化，失去正常效果。 

 

6.使用熱電偶式真空計確保兩段式高效率真空泵浦的實際真空度達50microns以下，讓您的愛車冷氣系統更耐用。

 

7.重新定量充填日本進口的KLEA R134a冷媒，在台灣經冷媒製造工廠實驗室再次檢驗，比其他廠牌冷媒更有保障，品質更穩定與耐用，已採用多年。

 

8.工時7小時以上。

 

9.冷氣不冷或是冷媒洩漏的車輛不適合直接做更換異音消除加強版冷凍油項目，建議排除問題後再進行此程序，以免影響壓縮機噪音抑制效果與耐用度。

 

10.已充填冷凍油精的車輛，可能會影響更換異音消除加強版冷凍油的噪音抑制效果與耐用度，車主要注意此可能後遺症。 

 

11.更換異音消除加強版冷凍油與冷房效果提升件，外觀上沒有改變，保固期內車輛也可進行，一般車主都選加強版(入門版+補強版)。

 

『第1台進行加強版的2014年森林人車主使用心得擷圖/https://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/582267432』

 

『第2台進行加強版的2013年森林人車主使用心得擷圖/https://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/583974121』

 

 

高階版改良(不包括入門版+補強版)：降低壓縮機起動與停止頻率，費用6000元，工時5小時以上。壓縮機壽命第三重提升、油耗第三重降低。

 

1.將1分鐘壓縮機起動4次頻率降低至1分鐘壓縮機起動1~3次左右，依實際車況客製化調校。

 

2.可以順便解決出風口最低溫度過高的問題。

 

3.工時5小時以上。

 

4.FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，降低壓縮機起動次數項目，外觀上有改變，不適合保固期內車輛進行。

 

 

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV更換異音消除加強版冷凍油，究竟有什麼效果？

1.壓縮機異音能消除，代表內部葉片能貼緊缸壁滑動，不會產生葉片敲擊缸壁的蟬叫聲，壓縮機聲音大/異音大的問題就解決了。

2.壓縮機異音能消除，內部葉片能貼緊缸壁滑動，會提高冷凍油潤滑效果，壓縮機負載就會降低，引擎負載就會降低(怠速掉轉速情況會改善)，壓縮機起動時引擎震動感就會降低，怠速穩定度會提高，開冷氣重拖感降低，油門反應就會輕快，當然也會降低油耗。

3.壓縮機異音能消除，葉片與缸壁就不會因敲擊產生異常磨損，甚至導致損壞，壓縮機壽命就能延長。

4.壓縮機異音能消除，內部葉片能貼緊缸壁滑動，壓縮機效率就會提升，出風口降溫速度就會變快，冷房效果就會變好，所以壓縮機在怠速下，1分鐘起動次數就會增加。

5.壓縮機異音能消除，出風口降溫速度變快，壓縮機運轉時間就會縮短(同步運轉的散熱風扇運轉時間也縮短)，1分鐘內起動次數就會提高，壓縮機運轉同時需要消耗引擎動力與發電機電力，散熱風扇運轉也要消耗發電機電力，不管是引擎與發電機，都是燒燃料才會運轉，壓縮機/散熱風扇運轉時間縮短，引擎與發電機消耗的燃料也會減少，油耗也會減少。

6.壓縮機異音能消除，葉片能貼緊缸壁滑動，即便在冷媒不足情況下，壓縮機依然不會產生異音，所以更換異音消除加強版冷凍油後，我常常請車主看冷媒只充填10%，壓縮機不會產生異音的效果。壓縮機設計不良才是壓縮機不會產生異音(蟬叫聲)的主因。

7.壓縮機異音能消除，怠速下冷房效果都能變好，行進間壓縮機轉速提高，壓縮效率會提高更多，冷房效果也會提高更多，但有時會出現冷度測試的壓力與溫度數據甚至不如處理前漂亮，但車主卻能明顯感覺冷房效果也變好的反常結果，這不是魔術，只是異音消除加強版冷凍油特性不同而已，不要被單純的怠速冷度測試數據誤導，計算壓縮機1分鐘內起動次數適用所有傳統壓縮機車輛，是冷房效果照妖鏡。

8.壓縮機異音能消除，冷房效果變好，很多案例夏天出風口溫度就不必設定20℃以下才會冷，設定22℃就會冷了。

異音消除加強版冷凍油真的不是只有消除壓縮機異音這麼簡單。

 

 

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV冷房效果提升件的主要效果是降低冷氣管路壓力，降低壓力到底有甚麼好處？

1.冷氣管路高壓壓力降低，低壓壓力就會降低，蒸發器溫度就會降低，出風口降溫速度就會變快，冷房效果就會變好。

2.冷氣管路高壓壓力降低，冷房效果變好，出風口降溫速度變快，壓縮機運轉時間就會縮短(同步運轉的散熱風扇運轉時間也縮短)，1分鐘內起動次數就會提高，壓縮機運轉同時需要消耗引擎動力與發電機電力，散熱風扇運轉也要消耗發電機電力，不管是引擎與發電機，都是燒燃料才會運轉，壓縮機/散熱風扇運轉時間縮短，引擎與發電機消耗的燃料也會減少，油耗也會減少。

3.冷氣管路高壓壓力降低，怠速下冷房效果都能變好，行進間再加上冷凝器撞風效果倍增散熱效果，冷房效果提升幅度更高。

4.冷氣管路高壓壓力降低，壓縮機負載就會降低，壓縮機異音就會降低，壓縮機內部機件磨損變小，壓縮機壽命就會提高。

5.冷氣管路高壓壓力降低，壓縮機負載就會降低，引擎負載就會降低，開冷氣重拖感降低，油門反應就會輕快，當然也會降低油耗。

6.冷氣管路高壓壓力降低，壓縮機/散熱風扇運轉時間縮短，壓縮機與散熱風扇的機件磨耗就會降低，壽命一樣能提高。

7.冷氣管路高壓壓力降低，冷氣管路高壓管路零件溫度也會降低，包括壓縮機、高壓軟管、冷凝器、壓力開關、高壓鋁管、各接頭O形環，都會因壓力與溫度降低，進一步提高零件壽命。

8.冷氣管路高壓壓力降低，冷房效果變好，很多案例夏天出風口溫度就不必設定20℃以下才會冷，設定22℃就會冷了。

冷房效果提升件真的不是只有提升冷房效果這麼簡單。

 

 

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV降低壓縮機起動與停止頻率，除了提高零件壽命，還有什麼好處？

1.因為壓縮機起動與停止頻率降低，直接提高壓縮機外部離合器與內部零件(葉片與缸壁)壽命。

2.因為壓縮機與散熱風扇是同步運轉控制，因此散熱風扇起動與停止頻率也會降低，散熱風扇壽命就能提高。

3.因為壓縮機與散熱風扇是靠繼電器供電運轉，壓縮機起動與停止頻率降低，繼電器作用次數降低，各繼電器壽命就能提高。

4.壓縮機與散熱風扇起動與停止頻率降低，壓縮機總運轉時間就會縮短(同步運轉的散熱風扇總運轉時間也縮短)，壓縮機/散熱風扇總運轉時間縮短，引擎與發電機消耗的燃料也會減少，油耗也會減少。

5.因為壓縮機起動與停止頻率降低，怠速控制器作用次數降低， 怠速控制器壽命與保養週期就能提高。

6.繼電器與怠速控制器都是由引擎電腦控制，引擎電腦內部相關電路作用次數降低，引擎電腦壽命就能提高。

7.因為壓縮機起動與停止頻率降低，會提高引擎穩定度，改善引擎頻繁提速與降速不適感。

 

 

FORESTER、IMPREZ、LEVORG、WRX、XV等車款設計相仿，都能參考FORESTER的冷氣系統實車數據。

入門版更換異音消除加強版冷凍油，無降壓改良測試數據請參考『SUBARU FORESTER 冷氣系統實車數據(以環境溫度、溼度排序)。/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/475386079』
中央出風口最低溫度與高壓壓力值較高。

加強版更換異音消除加強版冷凍油與冷房效果提升件，有降壓改良測試數據請參考『SUBARU FORESTER 冷氣系統實車加強版數據(以環境溫度、溼度排序)。/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/582266527』 
中央出風口最低溫度與高壓壓力值較低。 

 

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款冷氣改良後，冷房效果達到TOYOTA同級車水準，甚至超越的實測數據！

https://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/585489115 

 

SUBARU車系檢修實例

https://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog

 

其他FORESTER/森林人檢修實例

https://blog.xuite.net/ctc035543582/forester/585309345

 

SUBSRU新車壓縮機異音

https://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog?st=c&p=1&w=11063216

 

FORESTER檢修實例

http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog?st=c&p=1&w=11056950

 

IMPREZA檢修實例

http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog?st=c&p=1&w=11056949

 

LEVORG檢修實例 

http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog?st=c&p=1&w=11056948

 

WRX檢修實例

http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog?st=c&p=1&w=11056947

 

XV檢修實例

http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog?st=c&p=1&w=11056946

誠天汽車冷氣地址電話，預約或候補檢修方式。

誠天汽車冷氣 地址： 苗栗縣頭份市永貞路1段248號(舊址：新竹縣竹北市中華路180號)   

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誠天汽車冷氣 電話：  0920-997020     037-636682 

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SUBARU/速霸陸冷氣檢修選擇誠天汽車冷氣的理由！

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永貞國小對面永貞路北上『交流道指示牌』右邊就是誠天汽車冷氣。

誠天汽車冷氣門口，無招牌。 

 

在可能故障點未經實際檢測確定前，無法回覆您該更換什麼零件、預估費用與工時等問題。 

 

一般營業時間：週一至週五，早上9點至下午7點，週六，早上9點至下午5點。

 

個人工作室型態，車位與人力有限，建議檢修流程如下：

 

1.預約檢修：早上9點為預約檢修時段，其他段為候補檢修時段(另行通知)，一般無法事先預約，當日屆時才能確定是否有時間檢修，預約檢修車輛如果逾時20分鐘以上，將直接處理候補檢修車輛或現場等待車輛(建議先聯絡確認是否有待修車位)，原預約檢修車輛直接改列候補檢修不另行通知。

預約檢修請提供車牌號碼、車型與年份、姓名、聯絡電話等資料。如僅需補充冷媒請車主勿預約檢修，直接聯絡來店補充冷媒即可。

 

2.候補檢修：預約車輛未到，或提前處理完畢，優先處理登記候補檢修車輛或現場等待車輛，建議竹苗地區的車主可善用登記候補檢修車輛的彈性處理時效。 如果平日不使用車輛，只要本店有車位免預約，經聯絡確認後可直接把車開過來，留車利用每日空檔時間檢修(留車檢修日數無法預估)，雖然候補檢修留車處理日數較多，但完工期可能會比直接預約檢修方式還快很多。

候補檢修請提供車牌號碼、車型與年份、姓名、聯絡電話等資料。有候補車位時會通知車主。
 

3.出廠20年以上的車輛、間歇性不冷問題、零件不易取得之車款、他處檢修冷氣仍在保固期內...等情況，僅提供候補檢修，不便之處請見諒。

 

4.優先進行預約車輛的檢修程序，但如果有臨時來店的車輛需進行補冷媒等快速處理項目，還是會暫停預約車輛的檢修工作，請預約車主見諒。如果真的很忙/無檢修車位，或是預約車輛趕工中，會婉拒臨時來店的車輛，同樣請沒有預約的車主見諒。

 

特別提醒車主 ：

 

1.檢測或維修工資1小時800元，未滿半小時以400元計費，未滿1小時以800元計費。估價費用400元，估價後1個月內檢修，估價費用400元可抵扣檢修費用。其他特定項目費用另計。出廠20年以上的車輛、間歇性不冷問題、零件不易取得之車款、他處檢修冷氣仍在保固期內...等情況，僅提供候補檢修。

 

2.汽車空調系統的檢查與維修時間冗長且無法事先預估，車主確定預約日期/時間以後，建議最少挪出一天以上的用車時間，並且要有當日無法完成汽車空調系統檢修的心理準備與替代交通工具備案。

 

3.車主因故無法準時在預約日期/時間來店檢修您的愛車，請於預約日期2天前，在營業時間內，以電話、LINE、fb、簡訊通知本店(電子郵件不受理)，車主未事先取消預約/爽約，本店將停止提供車主預約檢修服務，以後只提供候補檢修服務。

 

4.原車舊壓縮機拆修零件與材料行指定零件需回收，其他更換零件，車主可全部帶走。

 

不管車主決定採用那一種委修程序，誠天汽車冷氣會先進行確實的檢測程序，向車主分析空調系統的問題以後，再列出優先處理順序與不同廠牌零件報價，由車主自己決定如何修理空調系統，在未取得車主同意拆修前，不會進行零件更新程序，如果無法與車主取得聯繫，麻煩您與誠天汽車聯絡，以免延誤您寶貴的時間。 

 

冷房效果與保固項目完全公開透明化，維修工單列印4門玻璃全開、風速最大以及4門玻璃全關(駕駛側留縫隙)、風速最小→引擎怠速的中央出風口溫度、環境溫度、濕度、高低壓力等數據，完工品質全部透明化，註明維修明細、保固時間並蓋保固專用章，歡迎車主現場見證維修流程與測試數據。

喬遷啟事

本店自2020年1月1日起，搬遷至新址服務：苗栗縣頭份市永貞路1段248號（永貞國小對面），聯絡電話0920997020，謹此公告，敬請舊雨新知賜顧指教，感謝您！

誠天汽車冷氣 敬上 

 

諸事大吉，2月9日(星期六)開始營業。

看完NISSAN SENTRA空調系統檢修實例：只加20ml的冷凍油的內容，或許有人會想，Miller的FR-888冷氣系統檢修機大概有問題，這是正常的聯想，因為連Miller自己也有點小小的疑慮，不過當天接著就進行LEXUS IS200的冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒處理程序，馬上證明FR-888冷氣系統檢修機沒問題！(2006年1月，誠天汽車冷氣即引進FR-888汽車冷氣系統檢修機測試清洗效果。2006年2月才正式購置新機)。

這台2004年 LEXUS IS200 ，行駛里程不高，依照為什麼要清洗保養冷氣管路系統？冷氣管路系統如何清洗保養？多久要做一次？的內容，尚未到達清洗保養冷氣管路系統的時間點，但是曾充填過螢光劑，車主在其他地方有做過不明處理程序，推估是簡單的冷氣管路清洗與重新充填冷媒的動作，因為螢光劑的比例不高，但冷房效果却變更差，又一個越做越糟的案例。

清洗前以Miller冷度測試程序確認冷房效果，四門車窗玻璃全降下、風速最大、怠速運轉...，中央出風口溫度可到7.5℃ ，不過時間要很久，壓縮機才會停止運轉。四門玻璃關閉(左前門玻璃留空隙，避免車門自動上鎖無法開)，風速最小的中央出風口溫度為5.8℃ ，有改善空間。

完成冷氣管路清洗程序以後，確認是冷凍油過多的問題，定量充填出光PS冷凍油與ATO R134a 冷媒以後，測試資料如下：

2004年 LEXUS IS200 ，行駛里程71233公里。

充填R134a 冷媒。中央出風口溫度5.9℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度14.9℃ 、溼度82%、高壓9.3kg/c㎡、低壓1.8kg/c㎡。關窗4.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.35kg/c㎡。

附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

四門車窗玻璃全降下、風速最大、怠速運轉...，中央出風口溫度由7.5℃ 降至5.9℃ ，而且時間很短，壓縮機就停止運轉。四門玻璃關閉(左前門玻璃留空隙，避免車門自動上鎖無法開)，風速最小的中央出風口溫度由5.8℃ 降至4.6℃ ，達成冷房效果改善目標，相關資料請參閱汽車冷氣要怎麼樣才會「感覺」很冷？的內容。

使用品質不良的冷媒與冷凍油，立即性的影響會反應在中央出風口溫度與管路壓力相對值是否正常，相同的低壓壓力，中央出風口溫度會在一定範圍內，溫度太高或太低都是不正常的結果。使用品質不良的冷媒與冷凍油，長期性的影響會出現熱交換效能降低(冷房效果變差)、漏冷媒、壓縮機損壞的結果，因此中央出風口溫度與管路壓力相對值如果提早發現異常，越早正確處理，就能降低熱交換效能降低(冷房效果變差)、漏冷媒、壓縮機損壞的可能性，相關資料請參閱誠天汽車冷氣特別提醒您，冷氣太冷，也是冷氣管路零件不正常損壞的前兆！-使用汽車空調系統要注意什麼事？進階版、誠天汽車冷氣堅持使用有品牌的冷媒、誠天汽車冷氣下訂單，2個月以後才能拿到的冷凍油。的內容。

自民國90年考取汽車修護甲級技術士證(編號020-000051)以後，我就不想再參加其他訓練與考試了，不過在隔年又陸續報名並考取機器腳踏車修護丙級技術士證(編號009543)與汽車行車型態及惰轉狀態檢查員合格證書((91環署訓證字F4010089號)，真是積習難改。

 

接下來因為開店忙碌，加上沒有相關證照讓我有足夠的動機報考，就真的沒有再參加任何的證照訓練與考試，一直到今年5月，同學給我一份行政院勞工委員會中部辦公室辦理「汽車修護」職類丙級技術士技能檢定術科測試監評人員培訓的公文，本來期限緊迫沒時間填寫一堆表格與準備一疊的相關報名資料，不過心想，上次辦理「汽車修護」職類技術士技能檢定術科測試監評人員培訓已經是10年前的事，當時被汽車工程學會放鴿子，連報名都沒機會，這次有機會參加，不報白不報，反正依照往例，只要花一天的時間簽到聽課，就有證書領，何樂而不為？

 

已經10年沒辦的培訓，想參加，門檻肯定不低，加上這次的培訓案，主要對象是學校的老師，業界人士以自我推薦方式參訓，肯定難上加難，但運氣不錯，行政院勞工委員會中部辦公室於6月17日 回覆Miller已通過培訓資格會議審查決議錄取(事後才知各方人馬為了取得參訓資格，搞的承辦單位人仰馬翻...)。Miller被分發到第二梯次：7月3、4日(星期六、日)，交通部公路總局中部訓練所(南投縣南投市光明一路300號)。

 

其實舉辦監評人員培訓那幾天，我自己剛好有很多事要熬夜處理，7月2日 甚至停止營業。7月3日 報到後，剛開始像小型同學會一樣話家常，不過慢慢傳出消息，這次的訓練聽說是「玩真的」，第一梯次的測驗成績很不理想(後記:第二梯次也有很多人沒拿到監評證書...)，課程還沒開始，大家心情還是很愉快。隨著課程進行與分組模擬監評實務演練，離開冷氣教室轉戰各環境悶熱的實習場地後，我們慢慢也像熱鍋上的螞蟻焦慮起來，因為講師們已開始透露對這次監評人員培訓的高度期許與考核嚴謹的態度(根本不是我們想像中的狀況...)，加上隔天早上就要進行術科考試(天殺的課程表寫的不是很明確，我們以為只是表演一下就可以了...)，下午緊接著學科考試，大家的心情都很沉重，更慘的是7月3日 晚上，很多人要趕回學校參加結業式帶學生，我也要趕回新竹處理事情，沒什麼時間準備學科考試，7月4日 一大早就起床猛K書，接著又趕往南投開始一天的煎熬。

 

術科考試排最後一組，等抽完籤(抽術科考題)，完成術科考試回到教室，已經有人吃完便當了，吃完飯當然要繼續垂死掙扎準備學科考試，學科考場是在另一間教室，考生之間隔空排，外加A、B卷(梅花座...)，5位以上監考人員...，防弊措施遠遠超過國家標準(可以再誇張一點...)，反正就是按表操課，一切按照規定(應該是怕事後檢舉不斷...)。

以前參加「汽車修護」職類技術士技能檢定術科測試監評人員培訓，輕鬆領證，甲、乙、丙級都能監評，最差也能監評乙、丙級，證書永久有效，現在拿這張汽車修護技術士技能檢定術科測試監評證書，只能監評丙級，有效期限只到民國104年8月25日 ，到期還要召回複訓，並再次通過學、術科考試才能換發新證，拿這張汽車修護丙級技術士技能檢定術科測試監評證書到底有什麼好處？值得這麼辛苦取得？沒什麼好處啦！就是學校聘請你去參加在校生技能檢定術科測試的監評人員有錢可拿，多少錢？全日2000元，半日1000元，如果Miller停止營業受聘到學校參加術科測試監評工作，算起來還會賠錢呢！5年後還要再接受震撼教育一次，真是沒事找罪受。

後記一：前一陣子與友人剛好談到監評人員培訓的事，沒想到10年前取得監評人員證書的人，在民國99年也召回複訓，行政院勞工委員會中部辦公室認真起來了，這真是好的開始。

後記二：民國100年陸續接到同學詢問擔任在校生術科測試監評工作意願，因為各種原因，只參加某校6月2日的監評工作，順利完成監評的初體驗。

後記三：民國100年10月15、16日至職業訓練局中區職業訓練中心，參加行政院勞工委員會中部辦公室舉辦之100年度汽車修護職類乙級技術士技能檢定術科測試具監評人員資格者研討，依課程表準時報到，全程參與課程，並經測試成績合格，取得汽車修護職類乙級技術士技能檢定術科測試監評證書。

後記四：民國102年4月13、14日至中興高級商工職業學校，參加行政院勞工委員會中部辦公室舉辦之102年度汽車修護職類丙級技術士技能檢定術科測試具監評人員資格者研討(新試題)，依課程表準時報到，全程參與課程，並經測試成績合格，取得汽車修護職類丙級技術士技能檢定術科測試監評證書。

甲、乙級術科及丙級技能檢定學術科參考資料一覽表

已經有一陣子會接到車主詢問誠天汽車冷氣是否專修HONDA車款空調系統的電話，或是車主蒞臨小店時，會問Miller是否專門檢修HONDA車系的冷氣，雖然我都會說明誠天汽車冷氣並非專門檢修HONDA車系冷氣的店家，而是主修日系車款的空調系統，不過類似的詢問內容一直沒有停過，Miller一直覺得很納悶，這個資訊到底是從什麼地方得到的？

Miller不否認有相關人員提出過相關要求，但誠天汽車冷氣從來沒有同意與任何公司、網站、車友會、俱樂部有合作的關係，或是簽署任何特約、合作、服務的文件，因為Miller覺得個人工作室的薄弱維修能量無法負荷這種正規或非正規的服務內容，因此Miller再次鄭重聲明，誠天汽車冷氣不是檢修單一廠牌汽車空調系統的店家，主要的業務是檢修日系車款的空調系統，但不是所有日系車款的空調系統都有提供檢修服務，建議車主最好先直接與Miller確認有提供哪些車款的汽車空調系統檢修服務，以免白跑一趟，耽誤您的時間。

眾裡尋他千百度，驀然回首，那人卻在，燈火闌珊處。

這句話是南宋詞人辛棄疾「青玉案」詞的一段名句，相信也是很多車主內心的感想。

因為有心人長期不斷散播影射攻訐的不實資訊，甚至出現不明人士假冒車主偽造本店工單抹黑誹謗的『路比事件』，長期有人據以散播更多不實誹謗內容，目前已透過冷氣工一己之力，以司法與行政程序把這些不法侵權網頁內容刪除，也讓這些卑鄙小人只能選擇躲避檢警追緝行動與面對法律責任。

不過這一、兩年來陸續碰到案例，很多車主因為『路比事件』的陰影揮之不去，雖然曾經與誠天汽車冷氣接觸，仍放棄第一時間就把車交給Miller處理，在其他地方檢修了好幾次以後，空調系統的檢修品質/冷房效果仍然不理想，到最後還是姑且一試，回頭再找Miller，問題雖然幫車主解決、找到了，但車主卻多花了很多時間與冤枉錢。

這些不同暱名的網路蟑螂(或許是同一隻)，不只讓Miller受害，也侵害其他車主的權益，路遙知馬力，善惡終有報。

上星期六(大年初七)處理久違的的保固服務，主角是K6-3D的壓縮機高壓軟管，更換原因是鋁管與軟管接合處冷媒間歇性洩漏，冷凍油也漏出來了。

之前因為汽車材料行大力推薦這個A廠牌的壓縮機軟管，我看加工、焊接、壓管技術都不錯(比習慣用的B廠牌工細一點)，就少量試用，這是A廠牌第1台安裝測漏使用一段以後發生漏冷媒的案例，過年前更換1台K6-4D的A廠牌壓縮機低壓軟管，用電子冷媒測漏儀發現橡膠軟管的整排透氣孔有冷媒微漏現象，使用微量漏氣偵測劑二次確認，目視看不出洩漏狀態，因為很少碰到這種情形，馬上叫另一間汽車材料行送B廠牌壓縮機低壓軟管過來，更換後測漏一切OK，當下就決定不再使用外觀比較漂亮的A廠牌的壓縮機軟管，但該來的終究會來。

當天K6-3D的車子到了以後，先目識檢查儲液筒冷媒視窗，泡沫的確很多，手摸壓縮機低壓軟管的冷度，初步判斷大概只剩50%的冷媒量。接著目識檢查全車冷氣管路系統的零件，只有壓縮機高壓軟管的鋁管與軟管接合處有乾淨的油漬，然後再以電子冷媒測漏儀確認一次，確認只有鋁管與軟管接合處有微量冷媒洩漏現象。

開始打電話找材料，第1間汽車材料行沒有B廠牌零件，第2間汽車材料行過年前用光B廠牌零件庫存還沒進貨，第3間汽車材料行轉語音信箱(騎機車到店門口看，真的沒開門)，第4間沒賣B廠牌零件不用考慮，馬上關鐵門，決定自己騎機車到新竹市找B廠牌零件，還好運氣沒太背，帶著B廠牌壓縮機高壓軟管回到店裡繼續處理。

誠天汽車拿到冷氣管路系統的零件(壓縮機、冷凝器、蒸發器...)以後並不是直接就裝上車，以這條壓縮機高壓軟管為例(前置處理程序算最簡單的)，車主一定會看到我用銼刀與砂紙修平、研磨冷氣管路系統零件(壓縮機高壓軟管...)，冷氣管路零件接頭O形環基本拆裝程序：以1200或800號細砂紙(視情況塗冷凍油)清除接頭的氧化物/焊渣(防止微量與間歇性漏冷媒)與研磨定位環，防止組裝時刮傷進、出口側O形環接合面內璧，壓縮機進、出口側O形環接合面也需要研磨→去漬油除油污→無塵擦拭紙拭淨→微弱空氣吹除毛屑灰塵→安裝O形環(使用HNBR材質O形環，尺寸要正確，硬度要70以上)→去漬油除O形環油污→無塵擦拭紙拭淨→微弱空氣吹除毛屑灰塵(防止間歇性漏冷媒)→O形環塗佈冷凍油(與管路內使用的冷凍油相同廠牌與型號)→組裝管路接頭。

O形環裝上冷氣管路接頭時，不是有裝上去就完工，還要避免有扭轉的情形，看似平凡的動作，仍有專業技術蘊含在其中，上述有很多步驟是原廠修護手冊與教科書上是找不到的。

為什麼拆個管路、換個O形環這麼麻煩？不這樣處理，以二極體電子冷媒測漏儀(BACHARACH H-10PM)進行冷媒測漏程序，仍然會出現冷媒微量洩漏反應。

 

最後再換上自己的O形環與氣芯(上次檢修氣嘴蓋已換成銅製品)，橡膠軟管部位再包覆隔熱泡棉管，經過補充冷凍油(跟原本一樣廠牌、規格的冷凍油)、抽真空、充填冷媒、試車、測漏程序，再進行冷媒回收、抽真空、電子秤定量充填新冷媒，才完成工作，因為是保固服務，所以車主不必付任何費用，只需在工單簽名就可以了。

其間與K6-3D車主談到，誠天汽車冷氣不是經過「2006年底路比偽造工單事件」以後才開始重視誠信原則，早在2006年初，為了對自己的誠信與專業負責，連過保固期的案例，照樣一肩承擔，誠天汽車找出這個案例的工單存查聯與YAHOO拍賣資料，證明本人所述為真。

2006年1月2日工單

YAHOO拍賣編號1133607975問題85答覆網頁資料

路比也真內行，專挑Miller最重視的誠信與專業項目抹黑誹謗，奉勸有心人，誠信與專業的網路評價要靠自己的努力爭取，打擊與抹黑他人不會提升自己真實的評價，也不要以為自己有多聰明，能一次次躲過檢警的追緝行動，散播不實指摘內容會有法律責任的，現在表面上沒事，不代表將來真的不必為自己的言行負責。

附註：目前除壓縮機以外，其他冷氣維修項目提供1年保固服務。

誠天汽車冷氣提醒您，車輛行駛中，如果突然/間歇性冷氣不冷(鼓風機風量正常)，一會兒又恢復正常的情形，請立即將A/C按鈕OFF，因為您的愛車可能發生冷氣管路阻塞或冷凝器風扇不轉等問題，這些都會造成冷氣高壓管路承受額外高壓高溫的問題，最終導致壓縮機等零件嚴重損壞。建議您冷氣使用上有不正常的現象(不冷/異音/重拖/異味等等)，請立即將A/C按鈕OFF，並回廠檢查，以免要花更多費用檢修冷氣。

請依照Miller冷度測試程序確認自己愛車的冷房效果是否正常，如果比網路上號稱黃昏牌冷氣的K6效果還差，肯定不是正常結果。

HONDA CIVIC K6 R12冷氣系統實車數據(以環境溫度、溼度排序)。

HONDA CIVIC K6 R134a冷氣系統實車數據(以環境溫度、溼度排序)。

誠天汽車冷氣建議您，愛車的冷氣系統一定能得到妥善的檢修流程，但車主應考量檢修項目是否符合經濟效益與需求，是否能接受其他未更新的零件將來陸續出問題的結果，當天無法完修的困擾也需一併列入考量，所以誠天汽車冷氣常建議車主要找一間離家近、專業又誠信的業者妥善檢修冷氣系統，對後續維修與保固服務處理比較方便。

如果一般專業的業者無法滿足您的要求與標準，再考慮找更專業的業者提昇冷氣系統的效果與耐用度。

COROLLA FLEET網站的車友來電善意告知最近有人在其網站張貼批評Miller技術與態度的文章，也讓我提早完成這篇內容回應(本來就想寫了)。在4、5年前(還有修理歐美車冷氣時)，為了取得FORD的Metrostar車輛相關檢修資訊，曾註冊加入某MS車友會，後來也沒有加入其他車友會了，所以我對各大車友會、俱樂部的網站，一向保持不主動接觸的習慣，所以對各車友會目前相關的資訊動態，幾乎完全一無所知。

據車友提供的資訊，這位此COROLLA FLEET網站擔任版面管理員/音響顧問的Mick，長期以來一直對Miller提出各種批判，這位Mick的1991年COROLLA，在2004年因他處改裝引擎，冷氣零件組裝不良，找我善後解決問題，在檢查後，拆一些管路更換O形環、調整一下冷凝器風扇位置、冷凝器與水箱風扇間隙密封、更換儲液筒、清洗冷氣管路、充填R12冷媒與冷凍油，連工帶料收3000元。過了幾個月(2004年)，又來找Miller復原暖氣的水管，2條暖氣水管、4個管束，連工帶料收950元，當時已發現風扇不會轉的問題，但Mick未處理，種下壓縮機壽命縮短的前因。

最近Mick的COROLLA冷氣完全停擺，在未預約的情況下臨時來店檢測，發現除了鼓風機會動，壓縮機與冷凝器/水箱風扇均無作用，很快就確定是壓縮機內部咬死產生高溫，可能衍生電磁離合器線圈短路，造成冷氣電路系統受損的結果(TOYOTA車系常見問題，壓縮機與冷凝器/水箱風扇均無電源供應)，告知Mick目前除了先將內部咬死的壓縮機更換與確認影響程度(冷凝器可能被壓縮機內部咬死產生的碎屑阻塞、冷氣管路零件內璧附著高溫碳化物...)，並進行測漏程序，先恢復冷氣管路零件的功能性與冷媒氣密效果，等冷氣系統恢復運作後，才能進行下一階段完整的測試程序，Mick對檢修工時未表示意見，亦未約定完工日期(尚無法預估)。

因為這台COROLLA的引擎改裝排氣量較大的日規引擎(國產與進口車輛均未使用這顆引擎)，雖然Mick說此引擎是1993年或更早期的版本，但車上裝的壓縮機卻使用1994年以後的R134a 壓縮機(日規版與美規版不同)，因為進排氣接頭與R12壓縮機不同(他處已改裝燒焊過的轉換接頭)，接頭固定螺絲也不同(R134a 壓縮機使用M6×1.0螺絲，R12壓縮機使用M8×1.25螺絲)，上蓋洩壓閥的螺牙規格也不同，未拆下比對相關規格，無法直接確定可安裝那一款壓縮機代用，Mick馬上與其他保修廠電話聯絡，表示原安裝EXSIOR的電裝15C 規格壓縮機，可改裝CAMRY的電裝17C 規格壓縮機效果更好，Miller當場從倉庫取出EXSIOR與CAMRY的壓縮機實品給車主看，並向車主解說構造與效果，原車的冷氣系統管路零件屬於中小型房車的設計，配EXSIOR電裝15C 規格的壓縮機比較適合(EXSIOR冷氣系統管路零件的容積更大一點)，CAMRY電裝17C 規格的壓縮機雖然能裝上去，但是因為出氣量較大，加上CAMRY壓縮機使用的皮帶盤直徑比EXSIOR小，出氣量會比原設定值還更高，原車中小型房車的冷氣管路設計，恐怕無法長期負荷中大型房車使用的大出氣量壓縮機輸出，Miller直接告訴Mick，如果堅持要改加大出氣量壓縮機，請直接找其他保修廠處理冷氣系統，Miller無意為其他人的建議背書。原車咬死的壓縮機拆下後，確定是翻修的壓縮機，因為機身貼翻修廠貼紙、無線圈插頭固定架、無線圈插頭(電線絞接，絕緣膠帶包一包)、無轉速感知器插頭固定架，所以也不知道原引擎配置哪一款壓縮機。

因為沒有這個型號的日製壓縮機新品，Mick後來也沒有選擇較便宜的一般再生壓縮機(本店提供的是日本拆車整理件，俗稱外匯整理壓縮機)，而選擇Miller以外匯整理壓縮機再重製的壓縮機(壓縮機皮帶盤軸承更換日製新品/塗抹軸承固定膠、前油封更換日製新品、機身冷媒防漏強化處理...)，告知Mick總維修時間(還無法確定)會再增加半天以上，這顆耗時重新處理過的再生壓縮機，在壓縮機皮帶盤軸承/壓縮機前蓋的固定效果、機身某些部位的冷媒防漏效果，甚至比日製新品還更勝一籌，其實多花半天以上的時間與耗材，連工代料不過多收2000元而已，這就是為什麼Miller只在2008年初私下秘密推再生壓縮機2年保固的專案(2008年底才公開)，因為我很討厭花這麼多時間處理壓縮機卻被車主嫌貴的結果，2年保固不是壓縮機能運轉2年就好，而是保證壓縮機的機械性能與冷媒防漏效果能維持2年以上，並且由車主簽名見證、工單列印保固項目與日期，並且蓋保固專用章以示負責，雖然目前工法不變，但是並不推2年保固專案，仍然恢復原來1年保固的時間，除非碰到同業利用保固期大做文章惡意攻擊，否則只在淡季進行2年保固促銷專案，對自己銷售與整理的壓縮機高品質表現，不再維持低調的態度。

不過這台1991年COROLLA處理起來問題重重，要額外花很多時間處理老車常碰到螺絲未裝、規格不符、螺絲滑牙、斷裂的問題，加上每天還有預約車輛要優先處理，只能有空檔就繼續處理(那一週經常工作到凌晨)，第2天總算把冷氣系統零件完成基本復原的工作，但冷氣控制電路故障(壓縮機咬死造成)仍無法順利啟動冷氣系統，因為已好幾年沒有修這款老車，店裡沒有準備電路圖，查修後發現與同車系其他車款線路配置不同，打電話給幾位同業也都沒有資料，最後打電話問專修此廠牌的技師也無法得到有用的資訊。

隔天(第3天)去找同學詢問有無相關修護資料或經驗(開保修廠)，不過同學也不清楚這台車的電路配置，但是幫我向技術顧問公司要了1份冷氣電路簡圖，因為對方正在開會無法立即傳真資料，等了很久以後，就先告辭回店裡處理當日預約車，請同學收到傳真以後，再傳給我，回到店裡開始處理當日預約車(車主在工作區看一整天)，收到電路簡圖傳真以後，很快就確定問題是壓縮機電磁離合器線圈繼電器的電源有問題(線圈短路或間歇性短路，典型的故障狀況...)，接著要確定15A ECU IG的保險絲位置(我沒寫錯，繼電器的電源就是這個奇怪的保險絲供應)，因為車內無保險絲盒外蓋，暫時無法確定位置，其實我全車的保險絲都曾拆下檢查(只有車內1個預備保險絲沒檢查)，沒多久Mick就來現場了解狀況，也如實告知目前發現的問題，後來Mick打電話來告知要請原廠的技術人員拉回原廠檢查線路，我也同意，完全配合，在等待的同時，仍然持續處理預約檢修冷氣的車輛。在Mick與原廠的技術人員到來後，再次向Mick與原廠的技術人員解說查修結果，但原廠的技術人員質疑壓縮機電磁離合器繼電器的電源是由15A ECU IG的保險絲供應，我直接回答這是電路圖上的標記，原廠的人員改口說回去會查修護手冊的資料，Mick詢問是否要先結帳，我說不用，等整個處理完再結帳，只要求Mick告知原廠不要接壓力錶，因為部份冷凍油隨冷媒進入壓力錶高壓軟管，我重新抽真空、充填冷媒，部份冷凍油隨冷媒再次進入壓力錶高壓軟管，冷氣管路的新冷凍油總量會不精確，Miller曾不接壓力錶，在壓縮機電磁離合器繼電器的插頭，跨接模擬繼電器運作，確定繼電器至壓縮機的電路運作正常，壓縮機也正常動作，不過直到當天深夜，原廠還沒把車子開回來，當天預約維修的車主可證明上述過程。

第4天一大早提早上工，因為配合當日預約檢修冷氣車輛的車主要求8點30分以前就把車送到店裡(配合車主提早或延後車主是常態)，早上在檢修冷氣的同時，原廠仍然未將車子開回來。中午過後，Mick來店裡，請我隨他去原廠拉車回來，Miller也馬上配合拉下鐵門一同前往，Mick告知的確是1個保險絲燒斷，剛好就是車內那1個沒拆下檢查的預備保險絲(看起來是一般預備保險絲的位置，兩旁是空的保險絲腳座)，並且說原廠還檢查出A/C放大器(冷氣控制器)故障與冷媒量不足的結果，壓縮機會轉不停是A/C放大器故障產生，Miller直接告訴車主，冷媒量不足，冷房效果會很差，蒸發器溫度降不下來，壓縮機本來就會轉不停。

自己開車回到店裡，打開冷氣系統時，發現冷凝器/水箱風扇都不會轉，這個問題很可能是壓縮機因壓力過高咬死的主要因素(2004年已告知Mick)，打電話告訴Mick這個問題，Miller並未表明原意(既然車主不信任我的專業，希望由原廠全權負責把問題找出來，頭洗一半，不該是我來擦屁股)，Mick與原廠聯絡以後，告知查修人員承認的確未檢查冷凝器/水箱風扇的運作狀況，Mick希望Miller與原廠的技術人員聯繫，我反問Mick要問什麼？我心理在想，Mick是要我請原廠指導如何查修線路嗎？原廠在有修護手冊的情況下，1個保險絲燒斷要查這麼久，明知道冷媒量不足(有視窗可確認)，壓縮機會轉不停，還判斷是A/C放大器故障，這種程度的專業能力與隨便的檢查態度，試問，我要問原廠什麼事？雖然我只說問什麼？沒有對原廠的檢測品質提出質疑，見我沉默以對，Mick心理有數，還是把冷凝器/水箱風扇都不會轉的查修工作交給Miller。

不過Mick後來又提出一個讓人心灰意冷的要求，希望當天下午5點前，要告訴他檢查結果，以確定是否要訂購A/C放大器的店家寄出貨品，Miller很不高興提醒Mick並沒有說過確定A/C放大器故障這句話，如果只相信原廠的檢查結果，何必又要Miller確定A/C放大器有沒有故障？雖然店裡還有待修車輛，雖然只有冷氣線路簡圖，我還是挪出時間與設備，仍有足夠的經驗與能力在Mick要求時限內完成冷凝器/水箱風扇都不會轉的查修工作(回收測試冷媒、重新抽真空、定量充填R12冷媒、排除電路故障點...等)，最後確認在冷媒量充足的情況下，壓縮機還是會轉不停，不過原因是蒸發器冷度感知器異常，不是A/C放大器的問題，這是在拔開蒸發器冷度感知器插頭、提供模擬訊號給A/C放大器(同時監控出風口溫度與低壓壓力值)，A/C放大器就恢復正常運作的精確檢測結果，並向Mick解釋各種解決方式的優劣(正規拆蒸發器分解安裝冷度感知器、外掛單裝可調溫度開關、外掛可調溫度開關匹配電阻、外掛冷度感知器人工調校出風口溫度、直接人工調校冷度感知器...)，Mick未接受Miller提出的任何解決方案，我心理有數，就禮貌性詢問Mick手套箱是否要復原，果然得到不必把手套箱裝回去的預期答案，就把螺絲/小零件分類盒的零件取出，放入小紙盒置於車內(有告知Mick放哪)，沒多久車主來取車了，因為是在室外完成檢測程序，冷度感知器也異常，所以工單也就沒列印測試數據了(工單有註明)。我會想辦法把冷氣電路控制系統功能恢復，但未列印在工單上，所以增加的線路查修工作並未向Mick收費，因為我無意再承擔擦屁股的保固責任。

Mick會誤解我認為A/C放大器故障，可能是因為我在冷氣線路檢測過程中，告知A/C放大器不太像有更換過的痕跡(無標籤、灰塵多...)，Mick以前曾因為鼓風機有時不會轉的問題洽詢過Miller，不過我已經記不得是因為當下問題沒發生，還是沒時間幫他查修，Mick告知後來別人把A/C放大器換掉就解決問題了，剛開始我只是覺得有地方不對勁，看完這台車的冷氣電路簡圖以後，我才確定，原來這款車冷氣電路跟其他同車系很多車款一樣，鼓風機會不會動，跟A/C放大器沒關係，說的更直接一點，就算是把A/C放大器拆掉，鼓風機仍然可以正常運作，如果Mick不願相信Miller的專業，也該自己去確定各種客觀的證據與資料。其實Mick在維修過程中，居然還懷疑壓縮機沒有損壞(拿手機拍照...)，甚至質疑冷氣線路故障是Miller不當維修造成，我也沒有動怒，只是不發一語站在一旁，技術人員被如此侮蔑，還能忍下來，如果這樣還被質疑態度惡劣，Miller也無話可說。Mick電話聯絡要求把舊品帶走，我也馬上配合把內部咬死與附著黑色高溫碳化物的壓縮機(長期高溫狀態，可能是風扇運轉異常造成)、內部附著黑色高溫碳化物的冷凝器(長期高溫狀態，可能是風扇運轉異常造成)、內部附著黑色高溫碳化物的冷氣鋁管(接頭設計不良，老車容易漏，通常會建議更換)、儲液筒，全部用紙箱妥善封裝，交車前就先放在後車箱內，Mick取車時，我也當面打開後廂蓋，說明什麼零件放在哪個紙箱內。

雖然Miller的冷氣檢修技術並不是最厲害的，也從不靠關係來拉生意，所以從來沒有跟任何公司、網站、車友會、俱樂部有過合作關係，小店能撐下去，靠的只有紮實的專業技術與品質，異於常人的誠信堅持也幫助小店能逐漸度過有心人(路比假冒客車主偽造工單...)散布謠言的危機，但捫心自問不管與車主互動情況如何，仍然堅持提供每個車主一樣的品質與價格，Miller到目前為止仍持續提升技術與設備，以檢修品質為最優先目標，哪怕是犧牲利潤拉長檢修時間與次數、忘記吃飯、犧牲睡眠時間，也要盡力提供最好的檢修品質，不管技術人員的技術如何，修得好不好，建議車主用人不疑，疑人不用，當下處理您的愛車的技師只有1個人，如果無法信任與尊重專業技術，只會徒增自己與技師的困擾而已。

附註一：交車後沒多久，Mick又在COROLLA FLEET網站開版質疑油耗增加是Miller的檢修的冷氣系統有問題，Mick明知不管有沒有開冷氣，油耗都差不多，從邏輯上來說，很明顯不是冷氣系統的問題，而實際成因是冷凝器散熱不良(內璧已附著高溫碳化物，原因不明)、壓縮機咬死等問題(2004年Miller已告知風扇不會轉，但Mick未處理，也是壓縮機壽命縮短的前因之一)，導致引擎負荷過重，經常噴油過量，含氧感知器毒化/積碳的結果，只是不明白為何這麼簡單的問題卻被Mick大做文章，處理兩三個星期才解決問題。

附註二：因為COROLLA FLEET網站的車友告知，COROLLA FLEET網站版面管理員/音響顧問Mick仍持續發表不實批判Miller的內容，雖然Miller在2009年4月25日刊登這篇內容，但Miller在2010年9月29日才公開這位仁兄暱稱(Mick)與背景(COROLLA FLEET網站版面管理員/音響顧問)，同時在COROLLA FLEET網站某標題(不是Miller或Mick開的版面)提出各種證據反駁Mick的批判，以還原事實真相。

附註三：Mick為了推薦特定店家，竟惡意扭曲與憑空杜撰交修過程，由上述內容可知Miller從未說過A/C放大器(冷氣控制器)故障，也未更換蒸發器，只要更換蒸發器冷度感知器(Miller不需拆蒸發器即可完成)或改裝可調溫度開關，就能恢復A/C放大器(冷氣控制器)的功能，冷度感知器產生的訊號只是輸入A/C放大器的其中一個數據而已，只要這個訊號正常，原車舊的A/C放大器就能繼續使用，Mick曾在本版面回應過，就算忘記詳細過程，也該自己確認一下資料的真實性，不應隨意散播不實資訊。

誠天汽冷氣車地址電話，預約或候補檢修方式。

 

SUBARU具備冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低潛力的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因，附處理前後比對影片。

 

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數，大幅降低嚴重損壞或咬死的機率，大幅提高冷房效果，大幅延長零件壽命，降低油耗，降低引擎震動與提高穩定度。

 

SUBARU汽車空調檢修交流及優惠活動社團

 

汽車空調/汽車冷氣系統常見問題速查區(請直接點選標題進入速查區)

 

直接點各標題可直接進入連結的網頁

 

操作與保養

 

使用汽車空調系統要注意什麼事？入門版

 

啟動汽車冷氣(空調系統)以前，需要先開送風嗎？

 

汽車空調系統為什麼要常啟動？

 

有哪些特殊情況，也會暫時無冷氣(壓縮機停止運轉)？

 

啟動汽車空調系統時，大燈亮度為什麼會變暗？

 

車輛行駛中可以按A/C開關嗎？

 

為什麼沒有暖氣？

 

使用暖氣時，為什麼出風口不會吹出熱氣？為什麼出風口會自動變成吹腳或前擋風玻璃？為什麼會自動變成外氣循環？

 

只開送風時，或是不開送風時，出風口為什麼會吹出熱風？

 

使用恆溫空調系統，為什麼出風口會吹出暖氣？

 

到達目的地以前，有必要先將A/C開關OFF(壓縮機停止運轉)，繼續開送風嗎？

 

汽車冷氣真的要定期補充冷媒、冷凍油、冷凍油精嗎？

 

為什麼要清洗保養冷氣管路系統？冷氣管路系統如何清洗保養？多久要做一次？

 

FORESTER/森林人、IMPREZA/硬皮鯊、LEVORG/檸檬哥、WRX、XV，壓縮機異音消除與冷房效果提升，車主必做改良項目！

 

常見的故障

 

冷氣為什麼不冷？

 

冷氣為什麼有時候不冷(間歇性不冷)？

 

TOYOTA車系A/C燈閃爍常見的故障原因

 

為什麼車內有異味？如何保持車內空氣清新？

 

開冷氣時為什麼會覺得引擎頓挫、震動大、加速變差(開冷氣感覺會重拖)？

 

開冷氣時，車子前面(引擎室)發出怪聲音？有時聞到怪味？

 

車輛開冷氣行駛中，突然發生引擎轉速降低/熄火的現象，跟冷氣系統有關係嗎？

 

開冷氣時，儀表板內部為什麼會有嘶嘶聲(噓噓聲)？

 

為什麼會聞到前車的排氣臭味或燒稻草的味道？

 

開冷氣時，為什麼會滴水？出風口為什麼會冒白煙？

 

為什麼出風口風量越來越小？蒸發器(風箱)結冰對冷氣有何影響？

 

檢查與維修

 

汽車冷氣要怎麼樣才會「感覺」很冷？

 

進行汽車冷氣健診流程處理不當有哪些後遺症？

 

Miller冷度測試程序

 

冷氣常用公制與英制數據轉換

 

傳統溼度計使用方法

 

酸度與冷媒量快速測試瓶(耗材)

 

使用螢光劑的後遺症很多？

 

誠天汽車冷氣常使用的冷媒測漏程序與設備。

 

冷氣管路的壓力為什麼偏高？為什麼偏低？

 

抽真空或冷媒回收，會把冷凍油抽出來嗎？

 

冷氣管路系統清洗，更新冷凍油有哪些好處？各種冷氣管路清洗設備/程序有何差異？

 

更換壓縮機時，不更換冷凝器、不清洗管路、更換膨脹閥...會有什麼後遺症？

 

為什麼更換冷氣管路零件(壓縮機、冷凝器...)，要順便換儲液筒(乾燥瓶、白干、黑干...)？不換會有什麼問題？

 

檢修或更換汽車冷氣管路系統零件，為什麼要做冷凍油增減的程序(冷凍油管理程序)？

 

誠天汽車下訂單，2個月以後才能拿到的冷凍油。

 

修冷氣為什麼要抽真空？

 

冷媒為什麼要定量充填？如何定量充填冷媒？

 

誠天汽車冷氣堅持使用有品牌的冷媒！

 

R12與R134a的冷媒可以交替使用嗎？兩種冷媒混合會如何？

 

誠天汽車冷氣更換冷凝器流程有何不同？

 

誠天汽車冷氣拆修壓縮機流程有何不同？

 

誠天汽車冷氣更換新品壓縮機流程有何不同？

 

誠天汽車冷氣拆裝蒸發器與膨脹閥流程有何不同？

 

誠天汽車冷氣拆裝儀錶板總成─更換蒸發器或暖氣水箱流程有何不同？

 

誠天汽車冷氣特別提醒您，冷氣太冷，也是冷氣管路零件不正常損壞的前兆！-使用汽車空調系統要注意什麼事？進階版

 

誠天汽車冷氣預約或候補檢修方式

 

誠天汽車冷氣提醒您，如何檢修汽車冷氣(汽車空調)才能真正省錢。

 

構造與原理

 

各種壓縮機有何差異？優缺點各為何？

 

汽車恆溫空調系統跟變頻冷氣有關係嗎？

 

壓縮機潤滑效果與壓縮壓力改變，引擎怠速真空值與提速控制有何反應？對引擎油耗有何改變？

 

冷凝器加長或加厚的迷思

 

冷氣管路包覆泡棉管能提昇冷房效果嗎？能預防或減輕異味的產生嗎？

 

汽車冷媒的過去現在與未來

 

R-12、R-22、R-134a冷媒到底有沒有毒？

 

使用R-12冷媒會比較冷嗎？R-12冷媒會比較容易分解嗎？

 

R-12冷媒分解酸化只會造成膨脹閥高壓接頭處腐蝕與生成化合物？

 

同車款使用R-12與R-134a冷媒在管路腐蝕與生成化合物的差異性

一位家住外縣市的車主，以前曾經來修過冷氣。最近家裡的其他車輛冷氣有問題，又再次把車子交給Miller處理。

 

第一次檢修時，發現車主家人一年多以前在原廠更換的原廠日製全新壓縮機，發生壓力異常與前油封漏冷媒的問題，拆下局部分解後，證實Miller事先告知車主，壓縮機是早期舊設計款式(壓縮機皮帶盤軸承與洩壓閥設計不同)的推論屬實，更換其他大廠新款的日製全新壓縮機以後，冷房效果恢復基本功能，但是因為膨脹閥功能不良，冷房降溫速度與出風口溫度並不理想，而且時間已晚(車主無法留車)，來不及妥善處理膨脹閥的問題，評估車輛已行駛20幾萬公里，建議車主可以考慮順便換掉蒸發器(膨脹閥與蒸發器組合在一起)，詢問汽車材料行的結果是此車款蒸發器現貨一般只庫存台製品，膨脹閥有日製專用膨脹閥。很多膨脹閥外觀類似、尺寸一樣，雖然都裝得上，因為流量設定不同，實際上不能共用。車主對品質要求高，決定自己找原廠零件更換，Miller也配合售後服務，提供代客更換與免費重新充填全新冷媒，等車主備齊零件以後，再另外排定時間處理。

 

第二次進行檢修時，發現車主自備的原廠零件都是台灣製不知名品牌，Miller表示對膨脹閥效能存有疑慮。車主告知家人曾在原廠進行蒸發器拆洗程序，但是從手套箱護板未鋸開(蒸發器總成不可能拿得出來)、蒸發器塑膠外殼氣密泡棉未切開(蒸發器總成未分解過)的跡象，蒸發器不可能進行過拆洗程序。蒸發器與膨脹閥拆下分解後，發現蒸發器已經有間歇性漏冷媒狀態(冷媒視窗仍是透明狀，電子儀器未發現冷媒洩漏)，原車配置的膨脹閥無廠牌標記。完成蒸發器與膨脹閥更換程序後，冷房降溫速度與出風口溫度又改善許多，不過冷凝器散熱效率仍然不良(第一次檢測時已告知車主，並記錄在工單上)，無其他明顯異狀交車，但車主離開不久後以電話聯絡Miller，車輛行駛中，蒸發器與膨脹閥部位會發出異音，Miller研判可能是膨脹閥產生的聲音，後續聯絡以後，車主決定再更換Miller原本指定的日製專用膨脹閥(其他車款不適用)。

 

第三次檢修時，將膨脹閥再次拆下檢查，無明顯異狀(零件表面加工痕跡較粗糙)，換上日製專用膨脹閥以後，冷房降溫速度差不多，但出風口溫度更低(低壓壓力值相同)，為確認問題是否真正解決，先讓車主實車路試，已聽不到原本的噪音，但車主覺得行車環境安靜時，會聽到另一種異音，經過噪音來源定向並協助車主親自確認，證實為鼓風機馬達部位的運轉聲音，因為日製專用膨脹閥運作完全無聲，只要風速調至第2段，出風口的風聲就會蓋過此微小的馬達運轉聲音，車主決定暫時不更換鼓風機馬達，到目前為止車主尚未反應其他問題。第三次檢修的工資與冷媒費用由車主自行承擔，但Miller並沒有忠實反應費用(成本)，對店家與車主來說，雖然問題解決了，沒有任一方真的受益。

 

原廠零件品質的確比較好與穩定，但是坊間有經驗的技師都知道某些車款的某些零件，不宜選用原廠制式零件，有些坊間汽車材料行賣的零件等級/品質甚至比原廠零件還高，這已經超過車主能理解的範圍與經驗。經過近日數起車主自備零件衍生的效果不良、規格不符、延宕維修時程等問題，目前會進一步考量是否繼續接受車主自備零件的檢修流程，以避免這些不確定因素干擾正常的維修流程。

這幾年把以前留下來的原廠工作褲都快穿壞了，過年前到X德恩系列每年舉辦過季商品特賣的地方選購適合的牛仔褲當工作褲，布料太厚的不買、顏色太淺的不買，剩下的選擇不多，挑了Xth STREET標價2千6百多元的牛仔褲4條(原本要買6條，同尺寸只剩4條)，特價1條390元(含修改長度)，或許有人會說這是高標低賣的噱頭，但是我從前曾經在其他X德恩專賣店買過1條X德恩天絲棉的牛仔褲，當時的確花了2千多元，N年後在特賣會上看到同型號同質料的牛仔褲只賣3百多元，從此以後不再到其他地方買新的牛仔褲。

其他如X德恩系列兒童外套，如果在童裝店1500~2000元之間才買得到的質感與功能(如雙面外套...)，特賣會上標價大約2~3百元，市價2000~3000元左右的羽絨外套，標價大約3~4百元，所以也買了好幾件，不過各地區特賣會的商品種類與價格不同，有些地方據女王友人回報便宜不了多少，有些地方彷彿年度大事萬人空巷(新聞有報導)，有人一買幾十條牛仔褲，看官們自己參考了。

附註：同一個人要穿的牛仔褲，高腰、中腰、低腰的尺寸不同，就算現場人潮洶湧，一定要試穿後才改長度，不然改完長度的牛仔褲可是無法退換貨的。現在特賣會已經結束，有興趣的人明年請早！

這兩天檢查1台AVALON 3.0的冷氣，症狀是冷氣運轉時，引擎室滋滋滋的軸承噪音會更大，使用聽診器、油管、噴水壺查異音3寶，很快就確認是發電機部位皮帶轉動的聲音，更換D牌皮帶以後就沒聲音了。

跟車主聊到以前碰過很多類似案例，這些車主一來就詢問更換「發電機」、「壓縮機」多少錢？不然就問請幫我確認「發電機」、「壓縮機」是不是壞了？原因無他，這些車主在其他地方檢查過了。有些案例甚至皮帶才剛換新，因為皮帶設計與材質不良，會發出機機聲以外的異音，這跟一般車主的皮帶異音(皮帶張力正常)認知不同。

只要確定是皮帶產生的異音，我一律照實情估價只換皮帶，或是請剛換新皮帶的車主回原來的地方處理，就看車主願不願意相信，當然有一些車主會一臉狐疑，懷疑我的判斷，在更新皮帶消除異音以後，車主喜悅之情溢於言表，常常會高興的說：「賺到了！」。這位AVALON車主(以前開CAMRY來檢修過冷氣)聽完之後，笑著說：「你這樣不會賺大錢。」，我笑著回答：「如果是真的壞掉的零件，我一樣都不會少說少賺。」

以前看「大清藥王」電視劇，對同仁堂祖訓「修合無人見，存心有天知」與「外不欺病家，內不欺同行」感受深刻，所以不管車主是精通汽車原理與維修的先生還是一竅不通的女士，一律照實情報價，由車主自選維修項目、零件廠牌，普羅大眾通通得到一樣的報價，全部採取相同的檢修流程，車主不必擔心受到差別待遇，我只怕車主拿不定主意，為了省錢，選擇了比較不耐用與效果不好的檢修方案(我會提供很多檢修方案)，事後才後悔沒有一次處理好。並不是錢花得少才會後悔，我也常建議一些車款已無檢修冷氣的經濟效益(整體車況不佳)，但車主執意修好，沒多久因為其他原因換車，也會發生後悔花太多錢的情況。