SUBARU具備冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低潛力的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因，附處理前後比對影片。
FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，怎麼快速判斷壓縮機有異音？壓縮機是否正常？冷氣是否夠冷？冷媒是否洩漏？
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這台SHARAN在專業店家更換壓縮機以後，曾來誠天汽車冷氣要進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒項目，但Miller檢測冷氣管路壓力後，初步判斷壓縮機(剛換掉)與冷凝器可能有問題，相關資訊如『更換壓縮機時，不清洗管路/更換冷凝器有什麼後遺症？/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121559』內容所述，壓縮機與冷凝器有問題，進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒項目，不會得到好的效果，簡單說就是白花錢而已。因為涉及原店家保固問題，請車主找原店家協議如何處理。
車主回原店家更換壓縮機與冷凝器以後(店家告知都是正廠件)，因為冷氣散熱風扇會持續高速運轉，老闆告知因為在室內測試通風不良，冷凝器散熱不良，所以冷氣散熱風扇會持續高速運轉，但車主開到街道上跑了一圈，停在路邊，冷氣散熱風扇仍然持續高速運轉，回去找店家還是得不到解決之道。
因為這台SHARAN在冷氣散熱風扇持續高速運轉條件下，冷氣散熱風扇與風扇控制器容易損壞，車主找車友洩放冷媒2次以後，才暫時避免出現冷氣散熱風扇持續高速運轉的狀態，但冷房效果變得很差，再次找Miller解決問題。
開窗最大風速，出風口最低溫度：關窗已近15℃，開窗就不必測了，車主也不是為了冷房效果找Miller。
關窗最低風速，出風口最低溫度：近15℃-ON(壓縮機持續運轉)。
這台SHARAN主要因為冷氣管路壓力過高，產生冷氣散熱風扇持續高速運轉的問題，但冷氣管路壓力過高原因很多，教科書與原廠修護手冊的故障排除流程項目一般如下：
冷媒充填過量：專業店家使用品牌冷媒，而且有定量充填冷媒，初步排除。
冷凝器散熱不良：專業店家告知使用正廠新品，初步排除。
冷氣散熱風扇不良：風扇會高速運轉，初步排除。
膨脹閥開度過大：原車膨脹閥很少出現這種故障，初步排除。
什麼可能性都排除了，原店家兩手一攤讓車主自己想辦法其實也很正常，不要苛求了。
但是看完Miller寫的『冷氣管路的壓力為什麼偏高？為什麼偏低？/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121328』與『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』以後，就會發現實務上成因與診斷遠比教科書與原廠修護手冊寫的複雜多了。
Miller再次檢測冷氣管路壓力後，初步判斷可以進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒項目，本車進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒後，以Miller冷度測試程序測得的數據資料如下：
2002年 SHARAN-1.8T，行駛里程178291公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度9.4℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度20.7℃、溼度85%、高壓11.2kg/c㎡、低壓2.3kg/c㎡。關窗7.2℃-ON(壓縮機持續運轉)，低壓壓力2.15kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。
開窗最大風速，出風口最低溫度：降至9.4℃，比原來關窗最低風速近15℃還低，這款車有前後2個蒸發器，前後2個鼓風機，空調系統在這種條件測試，冷氣管路壓力會急遽上升，但冷氣散熱風扇仍能持續低速運轉，故障點揭曉，答案是前店家剛更換的冷媒或冷凍油品質有問題！
關窗最低風速，出風口最低溫度：從近15℃降到7.2℃，效果正常嗎？不！剛換的正廠新品壓縮機效果有問題，正常會更低。
雖然冷氣散熱風扇持續高速運轉的問題解決了，但是數據分析發現剛換的正廠新品壓縮機有瑕疵，以另一台隔幾天處理的2003年 SHARAN-1.8T為例證明，本車進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒後，以Miller冷度測試程序測得的數據資料如下：
2003年 SHARAN-1.8T，行駛里程210397公里(沒修過冷氣，壓縮機是舊的)。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度7.6℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度20.7℃、溼度80%、高壓12.4kg/c㎡、低壓2.1kg/c㎡。關窗5℃-ON(壓縮機持續運轉)，低壓壓力1.95kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。
誠天汽車冷氣長期使用的測試方法與數據分析，最終目的就是不斷論證汽車空調系統強冷與耐用的三要素：1.冷媒與冷凍油的品牌。2.零件的品質與效能。3.組裝與調校的技術。
本案例乍看好像是很困難的問題，因為專業店家都不知從何下手，實際上只是冷媒或冷凍油出問題而已，一個低級的錯誤而已，但出現在專業店家身上，車主要找到真正專業的店家不是這麼容易。
那車主為什麼知道找誠天汽車冷氣？他們可是跟『MITSUBISHI LANCER空調系統檢修實例：出風口溫度10℃正常？12℃也正常？/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111120932』車主一樣，花了很長時間到處考察，最後還是透過誠天汽車冷氣十幾年前處理的中南部車主牽線找到的，不容易啊！
那車主為什麼知道不直接找誠天汽車冷氣檢修？因為Miller從2005年停止處理歐美車系冷氣，在2014年底才重新處理歐美車系冷氣較單純的問題，很多人還認為誠天汽車冷氣目前沒有處理歐美車系冷氣，困難的問題還是沒辦法處理，但這種更換壓縮機與冷凝器、冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒還OK的。
為什麼要注重冷媒與冷凍油的品質？因為這關係車主將來要再花多少錢與時間修冷氣，而且有機會很快發生！
使用品質不良的冷凍油，會造成壓縮機潤滑不佳提早損壞，也會出現壓縮機容易漏冷媒的問題，同時也會產生壓力不正常慢慢升高的結果，導致壓縮機、高壓軟管、冷凝器、高壓鋁管、壓力保護開關、膨脹閥等高壓側零件壽命縮短的後果，冷氣散熱風扇也會壞更快！
使用品質不良的冷凍油，在冷氣管路內部更容易生成化合物，產生冷房效果變差與漏冷媒的後果。
使用品質不良的冷媒，會產生冷氣管路內部腐蝕的問題，而生成化合物的速率比品質不良的冷凍油快數倍。腐蝕會導致可動零件運作異常，冷氣管路有那些可動零件？壓縮機(調壓閥、控制閥、洩壓閥...)、壓力保護開關、膨脹閥等等都是。冷氣管路內部腐蝕更是漏冷媒常見的成因。
冷氣管路內部生成化合物，也會造成冷氣管路零件冷媒洩漏與冷房效果變差的後果。
最後，使用品質不良的冷媒，冷氣管路內部壓力不正常慢慢升高的速率，也比品質不良的冷凍油快數倍，同樣導致壓縮機、冷凝器、高壓軟管、壓力保護開關(壓力感知器)、冷氣散熱風扇等零件壞更快！
