誠天汽車冷氣

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，壓縮機嚴重損壞或咬死的三大原因。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，壓縮機嚴重損壞或咬死的三大原因：主要為壓縮機異音/蟬叫聲，次要為冷氣管路壓力過高，最後是大腳油門。

如果能做到消除壓縮機異音/蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、避免開冷氣大腳油門(或大腳油門前按A/C鍵 OFF)，維修週期/耐用度會比TOYOTA同級車的壓縮機高好幾倍。

反之，不消除壓縮機異音/蟬叫聲、不降低冷氣管路壓力、開冷氣大腳油門，甚至跑賽道開冷氣，壓縮機就會變成消耗品。

怠速壓縮機起動時1秒的異音/蟬叫聲，代表葉片已經不正常撞擊缸壁133次，正常1分鐘壓縮機會重新啟動4次以上，代表葉片已經不斷撞擊缸壁532次，壓縮機葉片與缸壁的不正常磨損情況就不斷持續，異音越大，異音持續越久，冷房效果越差，越耗油，壓縮機更容易損壞或咬死。

冷氣管路壓力過高與大腳油門會放大葉片不正常撞擊缸壁的力量，加速壓縮機損壞或咬死的結果。

冷媒洩漏/冷媒量不足時，壓縮機異音/蟬叫聲很可能持續產生，壓縮機嚴重損壞或咬死的機率更大幅提高。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，壓縮機蟬叫聲/異音大小跟冷媒洩漏(冷媒量)有什麼關聯？

https://blog.xuite.net/ctc035543582/forester/589755248

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV壓縮機異音/蟬叫聲補充異音消除加強版冷凍油後消除，避免壓縮機嚴重損壞或咬死！2015年IMPREZA處理後影片。

https://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/590237272

為什麼誠天汽車冷氣告訴FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車主的冷凍油耐用度/更換週期提高了5倍以上？

誠天汽車冷氣於2012年購入的ROBINAIR熱電偶式真空計

其實誠天汽車冷氣從2016年常態處理FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV壓縮機蟬叫聲/異音問題以來，沒換過乾燥過濾包，但是更換異音消除加強版冷凍油的耐用度却高得不正常，遠超過車主的認知，主要原因有6個：

1.異音消除加強版冷凍油本身耐用度很高，能持續消除壓縮機蟬叫聲/異音，2016年第1台4代森更換異音消除加強版冷凍油，在沒有使用特殊清洗冷氣管路技術與降低冷氣管路壓力的條件下，迄今仍正常使用中。

2.2018年中開發降低冷氣管路壓力的改良件，降低冷氣管路壓力/溫度，可提高冷凍油壽命。

3.2018年中後開發特殊冷氣管路清洗工法(冷凝器/冷排/散熱片內部管路逆向清洗)，可將壓縮機、冷凝器、蒸發器、冷氣管等零件內部舊冷凍油、螢光劑、冷凍油精徹底清除，而且還能將冷凝器入口與管路內阻塞的壓縮機損壞大型碎屑清出(當然也能清出附著在過濾乾燥包入口的中型碎屑)。打通任督二脈，可再降低冷氣管路壓力/溫度，加上冷凍油替換率近100%，就算誠天汽車冷氣用相同的一般冷凍油耐用度也會提高許多，更何況誠天汽車冷氣用的是特殊異音消除加強版冷凍油。

4.使用經過台灣專業驗室化驗合格的日本KLEA R134a冷媒(比國際大廠還貴50%)，其實冷媒品質會直接影響冷凍油的耐用度，影響幅度比冷凍油本身品質還大，沒錯！冷凍油要耐用，冷媒品質更重要！車主別劃錯重點。

5.特殊的抽真空效果，抽真空一般的目的是排除冷氣管路內的空氣，以提高冷媒熱交換效率，但汽車冷氣系統排除冷氣管路內空氣產生真空，另一個重要目的是排除水份，從一開始接上高、低壓快拆接頭時，誠天汽車冷氣就已經開始進行提高抽真空效果的加強工法，一直到拆下高、低壓快拆接頭前，仍有一連串提高抽真空效果的不同加強工法進行中，冷氣管路內水份排除越乾淨，冷凍油就會更耐用。

6.冷媒與冷凍油充填量與原廠規範不同，但是却得到冷氣更冷，壓縮機更耐用的結果，所以誠天汽車冷氣精算後的冷媒與冷凍油充填量才是更適合FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV的標準。

SUBARU 2016年LEVORG 1.6，行駛里程144188公里，品質好的冷媒與冷凍油使用10萬公里後，冷房效果一樣很好！ 

https://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/590363150

如何判定FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV壓縮機已嚴重損壞需要更換？

照片為2015年森林人案例，行駛里程為218553公里，於2020年進行冷凝器逆向清洗時，清洗機視窗濾網附著大量銀色與黑色碎屑，才發現壓縮機已嚴重損壞，但壓縮機與冷凝器(冷排)沿用未更換，更換異音消除加強版冷凍油後，壓縮機運轉完全無異音，至今仍正常使用中。

如何判定FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV壓縮機已嚴重損壞需要更換？

第1步驟：冷媒重新充填或補充，壓縮機蟬叫聲/異音可降低或完全消失，免更換壓縮機，效果不好進入第2步驟。壓縮機蟬叫聲/異音會產生壓縮機損壞或咬死、冷氣不冷、耗油的結果。

第2步驟：補充異音消除加強版冷凍油，如果壓縮機還沒嚴重損壞，95%以上的案例，壓縮機蟬叫聲/異音可降低或完全消失，免更換壓縮機，如果還有異音進入第3步驟。

第3步驟：進行冷凝器(冷排/散熱片)內部管路逆向清洗程序，如果只清出少量黑色與銀色碎屑(壓縮機輕微受損)，更換異音消除加強版冷凍油，95%以上的案例，壓縮機蟬叫聲/異音可完全消失，不必更換壓縮機。即便清出大量黑色與銀色碎屑(壓縮機嚴重受損)，還有萬分之一的機會不用更換壓縮機。如果還有異音進入第4步驟。

第4步驟：出風口最低溫度太低與冷氣管路壓力太高也會導致壓縮機產生蟬叫聲/異音，出風口最低溫度人工調校至5℃，冷氣管路操作壓力改良降至12~15kg/c㎡左右(夏天的操作壓力範圍)，就能進一步避免壓縮機蟬叫聲/異音產生。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV壓縮機很耐用的，只要做到消除蟬叫聲/異音、出風口最低溫度調校至5℃、冷氣管路操作壓力降至12~15kg/c㎡、開冷氣避免大腳油門或大腳油門前關冷氣，壓縮機比很多TOYOTA車款還耐用！

SUBARU 2015年FORESTER 2.0，218553公里，FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV壓縮機蟬叫聲不管再大聲，更換異音消除加強版冷凍油依然有效！處理前後影片。 

https://blog.xuite.net/ctc035543582/forester/589524474

目前FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，更換蒸發器(風箱)，中央出風口最低溫度設定至5℃上下，太高不夠冷，太低壓縮機容易壞與耗油。

目前FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，更換蒸發器(風箱)，中央出風口最低溫度設定至5℃上下，太高不夠冷，太低壓縮機容易壞與耗油。

照片為2015年FORESTER更換蒸發器(風箱)，怠速中央出風口最低溫度設定至5℃。

為什麼中央出風口最低溫度要設定5℃上下(水銀溫度計的數據)，這是TOYOTA 1990年代EXSIOR PREMIO CAMRY，中央出風口最低溫度以水銀溫度計測得的數據。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV原廠中央出風口最低溫度設定不精確，一般在3~5℃上下(水銀溫度計的數據)。 

最低溫度偏高，冷房效果會變差。

最低溫度偏低，壓縮機容易產生蟬叫聲，壓縮效率變差/冷房效果變差，壓縮機容易損壞也耗油。

最低溫度偏低，壓縮機容易產生蟬叫聲，壓縮效率變差，壓縮機與散熱風扇運轉時間都會變長，油耗就會增加，尤其常開市區的車輛更明顯。 

 FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，更換台製高效能蒸發器(風箱)，怠速中央出風口最低溫度會上升至6~8℃左右，所以要調降出風口最低溫度。 

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，更換台製高效能蒸發器(風箱)，再加上蒸發器組裝不良問題，怠速中央出風口最低溫度會再上升至8~10℃左右，如果直接調降出風口最低溫度至5℃以下，容易產生蒸發器(風箱)過冷結冰，出風口風量降低，冷氣不冷的結果。

某些情況蒸發器(風箱)過冷不一定會結冰，如果膨脹閥控制效果好，冷媒流量持續降低情況下，出風口最低溫度會從蒸發器3℃以下，再慢慢升高超過10℃，反而出現冷氣不冷的結果。 

目前FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，更換蒸發器(風箱)，未進行降低壓縮機起動次數高階版改良的車輛，怠速中央出風口最低溫度改調整至5℃上下，行進間會降至5℃以下(壓縮機轉速高/葉片離心力大，不易產生異音)。

目前FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，更換蒸發器(風箱)，未進行降低壓縮機起動次數改良的車輛，中央出風口最低溫度改調整至5.2~5.4℃左右。 

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，更換蒸發器(風箱)，中央出風口最低溫度為什麼要調整至5.5~5.8℃左右？

清洗冷氣管路更換冷凍油、補充冷媒、補充冷凍油精(螢光劑、止漏劑...)、檢查冷氣管路壓力...等項目都算動過冷氣！都可能產生後遺症！

圖片左邊是3代森更換過的新膨脹閥，管路內部表面腐蝕與化合物堆積嚴重，右側是4代森原車配置的舊膨脹閥，管路內部表面仍亮晶晶，只有附著少量的化合物。

圖片是4代森壓縮機低壓軟管壓縮機側的接頭，O形環位置附近表面腐蝕與化合物堆積嚴重。

SUBARU車系是日系車近年來冷氣管路內部腐蝕與堆積油垢(冷房效果變差與漏冷媒)最嚴重的，主要集中在FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車款。

所以我常問FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車主，冷氣有沒有動過？很多愛車冷氣管路出現內部腐蝕與堆積油垢問題的車主都認為沒動過冷氣。

清洗冷氣管路更換冷凍油、補充冷媒、補充冷凍油精(螢光劑、止漏劑...)、檢查冷氣管路壓力等項目都算動過冷氣！

清洗冷氣管路更換冷凍油要重新充填冷媒，冷媒品質不良會產生冷氣管路內部腐蝕與堆積油垢的結果，導致冷氣管路接頭冷媒洩漏。

補充品質不良冷媒，同樣會產生冷氣管路內部腐蝕與堆積油垢的結果，導致冷氣管路接頭冷媒洩漏。

補充冷凍油精，助推劑(冷媒)品質不良，同樣會產生冷氣管路內部腐蝕與堆積油垢的結果，導致冷氣管路接頭冷媒洩漏。

檢查冷氣管路壓力，壓力錶組內如果有品質不良冷媒，一接到冷氣管路上，就會把品質不良冷媒混入車上冷氣管路內部，同樣會產生冷氣管路內部腐蝕與堆積油垢的結果，導致冷氣管路接頭冷媒洩漏。

上面提到的處理項目不只產生冷氣管路接頭冷媒洩漏問題，還可能出現許多車主想不到的後遺症，例如：冷房效果不良、冷氣管路壓力不斷升高(冷房效果變差、壓縮機...等零件易損壞)、產生各種異音(機械運轉聲、水流聲、牛鳴聲...)、膨脹閥控制異常(冷氣不冷)、蒸發器冷度感知器異常(不冷或太冷都可能)、蒸發器過冷結冰(無冷氣吹出)...等莫名其妙的問題。

SUBARU FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，會因為冷媒品質不良，額外產生怠速掉轉速、壓縮機起動時引擎震動感變大、怠速不穩定、行駛重拖感變大/油門反應變重、油耗變大等特殊問題。

連看似無害的冷氣健診，處理不當一樣產生許多後遺症！

進行汽車冷氣健診流程處理不當有哪些後遺症？

https://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121677

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SUBARU具備冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低潛力的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因，附處理前後比對影片。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數，大幅降低嚴重損壞或咬死的機率，大幅提高冷房效果，大幅延長零件壽命，降低油耗，降低引擎震動與提高穩定度。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，怎麼快速判斷壓縮機有異音？壓縮機是否正常？冷氣是否夠冷？冷媒是否洩漏？

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DENSO官網檔案詳盡記錄供應SUBARU壓縮機的車款、年份、引擎族、壓縮機型號等資料。

TOYOTA並沒有開發生產FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV葉片式與活塞式改良版壓縮機，至DENSO官網https://www.denso-am.eu/products/automotive-aftermarket/ac-thermal/ac-components/

點選AC Components Catalogue 2020下載檔案，點閱149頁，可看到DENSO供應SUBARU那些車款壓縮機。

有生產BRZ、LEGACY、OUTBACK壓縮機，沒有生產FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV壓縮機。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV更換壓縮機，為什麼要繼續用原車日製DKV-10系列葉片式壓縮機？因為改善冷氣設計不良問題後，比TOYOTA壓縮機更耐用！甚至更冷！！

照片為日本製造全新Valeo廠牌，DKV-10Z葉片式壓縮機。 

雖然網路上有眾多案例證明，FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV只要原車配置日製Valeo廠牌，DKV-10系列葉片式壓縮機，很容易因為壓縮機異音/蟬叫聲、壓縮機嚴重損壞、咬死情況，必需更換壓縮機。

但是FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV配置的日製Valeo廠牌，DKV-10系列葉片式壓縮機，延續日製壓縮機的2大特點：本體不容易漏冷媒與壓縮機效率能維持更久。本體不容易漏冷媒是因為日製油封與O形環品質更好；壓縮機效率能維持更久是因為汽門片抗疲乏、零件材質較好、零件表面處理技術更好。

而FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV配置的日製Valeo廠牌，DKV-10Z葉片式壓縮機，還多了離合器組(離合器片、皮帶盤、線圈)很耐用的特點，甚至比TOYOTA的離合器組更耐用！

上述壓縮機的3大特點，足以讓這顆壓縮機有機會用到30萬公里，甚至更久。

因此目前Miller很少換FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV壓縮機，最長紀錄是2020~2021年，超過1年的時間只換1台2016年WRX 2.0的壓縮機。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV壓縮機嚴重損壞或咬死的三大原因：主要為壓縮機蟬叫聲/起動次數多，次要為冷氣管路壓力過高，最後是大腳油門。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，如果新車就能做到消除壓縮機蟬叫聲(更換異音消除加強版冷凍油)、降低冷氣管路壓力(更換冷房效果提升件)、開冷氣避免大腳油門或大腳油門前按A/C鍵OFF，可以最大限度避免壓縮機嚴重損壞或咬死的結果。 比目前TOYOTA配置的壓縮機還耐用沒什麼難度。 壓縮機蟬叫聲與冷氣管路壓力過高問題不解決，加上開冷氣大腳油門的習慣，跑不到1萬公里出保很正常，甚至一次重踩油門就掛了。

至於FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV配置的日製Valeo廠牌，DKV-10Z葉片式壓縮機的壓縮效能(冷房效果)如何？下列就是那台2020~2021年，超過1年時間只換1台2016年WRX 2.0壓縮機的實測數據，甚至比很多TOYOTA車款還冷！

SUBARU冷氣不冷？2016年WRX 2.0，壓縮機嚴重損壞更換，沒換異音消除加強版冷凍油，冷凝器塞爆也沒換，冷媒再充填至500g最大值，壓縮機比新車更安靜！高壓壓力超低！比TOYOTA更冷！

https://ctc0920997020.pixnet.net/blog/post/106674769

誠天汽車冷氣更換新品壓縮機流程有何不同？

https://ctc0920997020.pixnet.net/blog/post/106675525

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SUBARU具備冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低潛力的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因，附處理前後比對影片。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數，大幅降低嚴重損壞或咬死的機率，大幅提高冷房效果，大幅延長零件壽命，降低油耗，降低引擎震動與提高穩定度。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，怎麼快速判斷壓縮機有異音？壓縮機是否正常？冷氣是否夠冷？冷媒是否洩漏？

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照片為台製高效能蒸發器(風箱)，裝車前需先完成氣密泡棉加貼、吸熱鰭片變形整平、高低壓接頭的焊渣/氧化物研磨至平整與光滑...等處理項目才能裝到車上。

之前已解析過同一台車更換相同的台製高效能蒸發器(風箱)，冷房效果有可能出現天堂或地獄般巨大的差異，請參考下列網頁說明：

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，更換蒸發器(風箱)冷房效果會變差到什麼程度？

https://blog.xuite.net/ctc035543582/forester/590149447

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，更換相同廠牌蒸發器(風箱)，採用專業組裝與調校工法，冷房效果可以再大幅提升！

https://blog.xuite.net/ctc035543582/forester/590154720

那同一台車原車蒸發器更換台製高效能蒸發器(風箱)，冷房效果到底是變差還是變好？答案如標題，『比原廠蒸發器的冷房效果更好、更耐用(比較不會漏冷媒)、更便宜！』，可得到冷房第三重提升效果絕非虛假！同樣用數據證明！

SUBARU 2016年FORESTER 2.0，行駛里程92659公里，進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，以『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』測得的數據資料如下： 

SUBARU 2016年FORESTER 2.0，行駛里程92659公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度16.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度33.8℃、溼度79%、高壓15.8kg/c㎡、低壓2.6kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

1年多以後，同一台2016年FORESTER的原車蒸發器(風箱)突然發生冷媒洩漏問題，只進行補充異音消除加強版冷凍油/更換冷媒與台製高效能蒸發器(風箱)後，以『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』測得的數據資料如下： 

SUBARU 2016年FORESTER 2.0，行駛里程116139公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度13.9℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度34℃、溼度72%、高壓15kg/c㎡、低壓2.25kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.1℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

怠速開窗最大風速：

去年處理後，降至16.8℃，以下溫度全部以水銀溫度計測得。

今年處理後，再降至13.9℃。

開窗最大風速降低1℃，冷房效果就差很大，而且環境溫度與環境溼度條件接近，冷房效果大幅提升絕無誇大。

一般冷氣效果正常的車輛，中央出風口溫度如下：

夏天10~15℃左右。

秋天8~13℃左右。

冬天5~10℃左右。

中央出風口溫度越低，代表冷房效果越好，FORESTER、IMPREZ、LEVORG、WRX、XV等車款，冷氣未經各種改良，中央出風口溫度會高很多，常常遠高於正常範圍值。

但此車冷房效果已達一般車款(例如TOYOTA)的夏天標準。

怠速關窗最低風速：

處理前，5.6℃，壓縮機停止運轉，出廠設定5℃上下。

處理後，調校至5.1℃，壓縮機停止運轉，行進間降低至5℃以下，太高不冷，太低耗油。

 目前將每一台FORESTER、IMPREZ、LEVORG、WRX、XV，出風口最低溫度調校至5℃上下，行進間會更低。

環境溫度與溼度：

去年處理時，環境溫度33.8℃、溼度79%。

今年處理時，環境溫度34℃、溼度72%。

環境溫度/溼度越高，冷氣管路壓力與中央出風口溫度也會越高，前後處理時的環境溫度與環境溼度條件接近，更能證明冷房效果大幅提升絕無水份。 

或許仍有FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車主認為原廠蒸發器(風箱)的冷房效果更好與更耐用，但Miller多年的實際處理案例已不斷證明台製高效能蒸發器(風箱)『比原廠蒸發器的冷房效果更好、更耐用(比較不會漏冷媒)、更便宜！』

更換冷房效果更好的台製高效能蒸發器，可以得到冷房第三重提升效果，但需要高度專業的組裝及調校技術才能做到！

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，原廠蒸發器(風箱)容易漏冷媒的問題在臉書各大社團常見車主分享，但Miller近年來甚至處理過幾次FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV在原廠更換蒸發器(風箱)1年多以後，或使用里程很少，新的蒸發器(風箱)又漏冷媒的案例，也不是副廠的蒸發器(風箱)就一定耐用，偶而也碰到不知名的副廠發器(風箱)看起來很新就漏冷媒的案例，慎選品牌真的是車主必修的功課。

就網路上看到原廠更換膨脹閥與蒸發器連工帶料的費用來看，甚至比Miller更換膨脹閥與蒸發器(效能全部較高)與進行冷氣加強版改良：更換異音消除加強版冷凍油(消除壓縮機蟬叫聲)與冷房效果提升件(降低冷氣管路壓力)的費用還高。

更重要的是Miller更換膨脹閥與蒸發器(效能全部更好)與進行冷氣加強版改良，目前已經可以讓車主得到冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低的效果，還能得到提高怠速穩定度、引擎震動降低、壓縮機離合器接合聲降低、降低重拖感、延長橡膠件(O形環、冷氣軟管、油封...)壽命等次要改善效果。

同款車測試數據請參考『SUBARU FORESTER 冷氣系統實車加強版數據(以環境溫度、溼度排序)。/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/582266527』

SUBARU FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，蒸發器(風箱)沒事別亂噴東西，會產生出風口風量變小，冷房效果變差的嚴重後遺症！

這是蒸發器(風箱)進氣的那一面附著的透明膠狀物。

今年處理FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV...等車款冷氣，碰到一些出風口風量變小/冷房效果變差的案例，原因是蒸發器附著透明膠狀物，乾燥後變白色結晶狀，蒸發器表面凝結的水滴流動無法產生自我清潔效果，無法將透明膠狀物洗掉。

這透明膠狀物會附著在蒸發器吸熱鰭片縫隙內，導致熱空氣無法通過吸熱鰭片，鰭片無法吸熱，對應的出風口風量會變小，雖然出風口溫度能降低，但車內空間溫度下降速率就會變慢，感覺冷氣不夠冷。

剛開始搞不清楚是冷氣管路裡面充填的冷凍油精(不良添加劑)跟著冷媒/冷凍油洩漏出來與空氣或水份結合，產生化學變化(透明膠狀物)。還是蒸發器噴入不明化學藥劑與水份結合，產生化學變化(透明膠狀物)。

案例又慢慢出現後，透過蒸發器冷媒洩漏位置與透明膠狀物附著區域比對，確認是蒸發器外部附著異物的結果。

如果無法用正常的蒸發器清潔劑清除透明膠狀物，新款的SUBARU   FORESTER、IMPREZA、XV...等車款，就要將儀錶板總成整個拆下，再分解空調總成，才能取出蒸發器，要花很多錢與時間才能善後！蒸發器(風箱)沒事別亂噴東西！！

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SUBARU具備冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低潛力的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因，附處理前後比對影片。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數，大幅降低嚴重損壞或咬死的機率，大幅提高冷房效果，大幅延長零件壽命，降低油耗，降低引擎震動與提高穩定度。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，怎麼快速判斷壓縮機有異音？壓縮機是否正常？冷氣是否夠冷？冷媒是否洩漏？

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本車他處更換的台製萬在蒸發器(風箱)，高、低壓接頭內部附著黑色化合物，不確定是之前坊間保修廠處理不當，還是後來原廠處理不當留下的後遺症。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，更換蒸發器(風箱)冷房效果會變差到什麼程度？

https://blog.xuite.net/ctc035543582/forester/590149447

上述案例經過快1年後，車主回原廠檢查引擎問題，試車過程中出現不冷的情況，因為原廠查不出引擎故障原因，反而進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒程序，試圖排除冷氣不冷問題。

但冷氣不冷故障點沒排除，因為充填的新冷凍油容量不足，加上品質不良爆發壓縮機異音問題，壓縮機起動及運轉時都有蟬叫聲，冷氣變得更不冷。

來店現場檢查後，確認是蒸發器冷度感知器作用不良的問題，產生出風口溫度太低情況，導致膨脹閥冷媒流量不斷降低，接著出風口溫度開始上升，冷氣開始變不太冷，因為壓縮機異音大，車主想直接把壓縮機換掉，但我告訴車主，壓縮機或許能救回來，車主同意先不更換，也決定把去年他廠組裝不良的台製萬在蒸發器(風箱)換掉，我更換相同的台製萬在蒸發器(風箱)，要花很久的時間處理新蒸發器，以提高蒸發器的吸熱效能與提高冷氣管路接頭的冷媒氣密性，再進行出風口最低溫度調校的程序。

照片中冷氣管路清洗機視窗濾網附著大量黑色碎屑，玻璃管底部也有大量黑色碎屑，代表壓縮機內部受損程度惡化。逆向清洗冷凝器內部管路才能洗出黑色碎屑，這是壓縮機蟬叫聲導致葉片撞擊受損的結果，類似案例越來越常見。

怠速開窗最大風速：

去年處理後，降至16.5℃，以下溫度全部以水銀溫度計測得。

今年處理後，再降至15℃。

開窗最大風速降低1℃，冷房效果就差很大，而且這是壓縮機受損程度惡化(冷房效果會下降)與環境溼度高至94%的改善效果，冷房效果已達一般車款(例如TOYOTA)的夏天標準。

一般冷氣效果正常的車輛，中央出風口溫度如下：

夏天10~15℃左右。

秋天8~13℃左右。

冬天5~10℃左右。

中央出風口溫度越低，代表冷房效果越好，FORESTER、IMPREZ、LEVORG、WRX、XV等車款，冷氣未經各種改良，中央出風口溫度會高很多，常常遠高於正常範圍值。

怠速關窗最低風速：

處理前，6.6℃，壓縮機停止運轉，出廠設定5℃上下。

處理後，調校至5.2℃，行進間降低至5℃以下，太高不冷，太低耗油。

出風口最低溫度上升是FORESTER、IMPREZ、LEVORG、WRX、XV等車款，更換蒸發器(風箱)組裝不良的典型後遺症。 Miller目前將每一台FORESTER、IMPREZ、LEVORG、WRX、XV，出風口最低溫度調校至5℃，行進間會更低。

環境溫度與溼度：

去年處理時，環境溫度33.8℃、溼度66%。

今年處理時，環境溫度30.4℃、溼度94%。

環境溫度/溼度越高，冷氣管路壓力與中央出風口溫度也會越高，今年處理時，環境溼度已高至破表94%(以前日系車冷氣性能圖表只標示約30~80%的測試區間)，但中央出風口溫度一樣逆勢大幅降低。 

壓縮機蟬叫聲與冷氣管路壓力過高是FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款設計不良的問題，壓縮機異音(異音越大冷氣越不冷越耗油)與冷氣管路壓力過高(壓力越大冷氣越不冷越耗油)的問題不理會， 壓縮機突然無預警嚴重損壞或咬死的機率就越來越大。 

進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換故障的冷氣零件後，開窗最大風速：高壓操作壓力降低至13.2kg/c㎡，中央出風口溫度降低至15℃(壓縮機繼續運轉)。

進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序後，以『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』測得的數據資料如下： 

SUBARU 2014年FORESTER 2.0 T，行駛里程115407公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度15℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度30.4℃、溼度94%、高壓13.2kg/c㎡、低壓2.5kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

一樣更換相同廠牌的高效能蒸發器(風箱)，採用專業組裝與調校工法，即使遭遇壓縮機受損程度惡化(冷房效果會下降)、環境溼度破表不利測試條件，由測試數據可了解，不管是怠速開窗最大風速或關窗最低風速，中央出風口溫度一樣都獲得巨大的改良效果。

冷氣管路低壓壓力值與中央出風口最低溫度是相對值，因為蒸發器吸熱效能提高，所以蒸發器本體溫度比去年高，但出風口反而更低。

更換冷房效果更好的高效能蒸發器，是冷房第三重提升效果。

本車1年前處理過程。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，更換蒸發器(風箱)冷房效果會變差到什麼程度？

https://blog.xuite.net/ctc035543582/forester/590149447

同款車測試數據請參考『SUBARU FORESTER 冷氣系統實車加強版數據(以環境溫度、溼度排序)。/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/582266527』

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SUBARU具備冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低潛力的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因，附處理前後比對影片。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數，大幅降低嚴重損壞或咬死的機率，大幅提高冷房效果，大幅延長零件壽命，降低油耗，降低引擎震動與提高穩定度。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，怎麼快速判斷壓縮機有異音？壓縮機是否正常？冷氣是否夠冷？冷媒是否洩漏？

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汽車空調/汽車冷氣系統常見問題速查區(請直接點選標題進入速查區)

本車他處更換的台製萬在蒸發器(風箱)新品示意圖。

常常提醒FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車主要注意更換蒸發器(風箱)的3大後遺症：冷房效果變差、壓縮機更容易損壞、油耗提高，很多車主可能認為我危言聳聽，現在就用數據證明。

本2014年4代森林人案例，里程為107944公里，因前保修廠更換蒸發器(風箱)後，冷房效果變得非常差，加上車主習慣全時用車外空氣循環的功能，進一步放大冷房變差的後果。

怠速開窗最大風速：

處理前，近27℃，以下溫度全部以水銀溫度計測得。

處理後，16.5℃。

開窗最大風速降低1℃，冷房效果就差很大，更別說比原來降低10℃以上，天堂跟地獄的差別。

一般冷氣效果正常的車輛，中央出風口溫度如下：

夏天10~15℃左右。

秋天8~13℃左右。

冬天5~10℃左右。

中央出風口溫度越低，代表冷房效果越好，FORESTER、IMPREZ、LEVORG、WRX、XV等車款，冷氣未經各種改良，中央出風口溫度會高很多，常常遠高於正常範圍值。 

怠速關窗最低風速：

處理前，近15℃，踩油門1500~2000rpm只降到8.6℃，壓縮機持續運轉不會停。

處理後，6.6℃，壓縮機停止運轉，出廠設定5℃上下。

出風口最低溫度上升是FORESTER、IMPREZ、LEVORG、WRX、XV等車款，更換蒸發器(風箱)組裝不良的典型後遺症。 Miller目前將每一台FORESTER、IMPREZ、LEVORG、WRX、XV，出風口最低溫度調校至5℃。 

壓縮機起動次數：

處理前，壓縮機1分鐘起動0次。

處理後，壓縮機1分鐘起動4次(起動次數越多，冷氣越冷)。

壓縮機蟬叫聲與冷氣管路壓力過高是FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款設計不良的問題，壓縮機異音(異音越大冷氣越不冷越耗油)與冷氣管路壓力過高(壓力越大冷氣越不冷越耗油)的問題不理會， 壓縮機突然無預警嚴重損壞或咬死的機率就越來越大。 

進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件，再更換故障的冷氣零件後，開窗最大風速：高壓操作壓力降低至14kg/c㎡，中央出風口溫度降低至16.5℃(壓縮機繼續運轉)。

進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，以『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』測得的數據資料如下： 

SUBARU 2014年FORESTER 2.0 T，行駛里程107944公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度16.5℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度33.8℃、溼度66%、高壓14kg/c㎡、低壓2.5kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度6.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.5kg/c㎡。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。他處更換蒸發器(風箱)組裝不良。

由測試數據可了解，不管是怠速開窗最大風速或關窗最低風速，中央出風口溫度都獲得巨大的改良效果，即使車主仍維持全時用車外空氣循環過的功能，冷房效果還是夠用。

 處理後，冷房效果提升說明如下：

更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除，提高壓縮機效率，是冷房第一重提升效果。

更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，是冷房第二重提升效果。

處理後，壓縮機壽命提升說明如下：

更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除，避免壓縮機內部零件不正常撞擊與提高潤滑效果，是壓縮機壽命第一重提升效果。

更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，降低壓縮機負荷，是壓縮機壽命第二重提升效果。 

處理後，油耗降低說明如下：

更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除，提高壓縮機效率(縮短壓縮機運轉秒數)與降低負荷，是油耗降低第一重提升效果。

更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，降低壓縮機負荷與縮短壓縮機運轉秒數，是油耗降低第二重提升效果。

本車1年後處理過程，越修越冷。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，更換相同廠牌蒸發器(風箱)，採用專業組裝與調校工法，冷房效果可以再大幅提升！

https://blog.xuite.net/ctc035543582/forester/590154720

同款車測試數據請參考『SUBARU FORESTER 冷氣系統實車加強版數據(以環境溫度、溼度排序)。/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/582266527』

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FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數，大幅降低嚴重損壞或咬死的機率，大幅提高冷房效果，大幅延長零件壽命，降低油耗，降低引擎震動與提高穩定度。

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照片中這顆Valeo，DKV-10Z葉片式壓縮機，是2021年1月份進貨，適用很多FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車款，但迄今仍未售出裝車。

為什麼一家精修/常修FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車款的保修廠沒機會換這顆壓縮機？

因為冷車起動壓縮機異音/蟬叫聲大可以消除不用換。

因為壓縮機起動時有異音/蟬叫聲可以消除不用換。

因為壓縮機運轉時持續有異音/蟬叫聲可以消除不用換。

因為壓縮機受損時，運轉持續有異音/蟬叫聲，甚至壓縮機不會停止運轉，一樣可以消除不用換。

因為壓縮機嚴重損壞時，還是有萬分之一的機會可以消除壓縮機異音/蟬叫聲不用換。

附註：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款配置的Valeo廠牌，DKV-10系列葉片式壓縮機，是江湖傳說中的耗材，容易嚴重損壞或咬死，但實際上有機會改良到很耐用，選擇專業與誠信的廠家，車主才能真的節省費用與享受強冷又耐用的品質。 

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，壓縮機為什麼會無預警嚴重損壞或咬死？  

https://blog.xuite.net/ctc035543582/forester/586193251

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FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，冷媒洩漏(冷媒量不足)確實會造成壓縮機蟬叫聲/異音變更大，但真正原因是設計不良造成壓縮機磨損，冷媒洩漏(冷媒量不足)是過程，壓縮機蟬叫聲/異音才是結果。

為什麼冷媒洩漏(冷媒量不足)會造成壓縮機蟬叫聲/異音變更大？

因為汽車壓縮機內部潤滑機件的冷凍油不會一直留在汽車壓縮機內部，而是不斷從低壓吸入冷凍油，又不斷從高壓噴出冷凍油，壓縮機內部維持一定的冷凍油附著量持續潤滑著機件。

當冷媒量不足時，冷氣管路無足夠的液態冷媒融合冷凍油一起流動/循環，也無足夠高速流動的氣態冷媒推動冷凍油流動/循環，壓縮機就無法持續從低壓吸入足夠的冷凍油潤滑壓縮機內部機件，導致機件潤滑不良，開始產生更大的蟬叫聲/異音與提高重拖感。

有很多FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，在冷媒補充後，壓縮機蟬叫聲/異音大幅降低，車主就認為沒問題了，實際上很多案例在壓縮機起動時仍有明顯的蟬叫聲/異音，甚至在壓縮機運轉時仍有較小的蟬叫聲/異音，只是壓縮機蟬叫聲/異音沒原來那麼大而已。

1秒鐘的壓縮機蟬叫聲/異音長期累積下來的磨損後果是很嚴重的。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，壓縮機為什麼會無預警嚴重損壞或咬死？ 

https://blog.xuite.net/ctc035543582/forester/586193251

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV配置Valeo廠牌，DKV-10系列葉片式壓縮機，當壓縮機葉片撞擊缸璧出現蟬叫聲，葉片與缸璧的受力與磨損就會大幅提高，壓縮機最後就嚴重損壞或咬死。 壓縮機葉片與缸璧磨損程度變大時，因冷媒洩漏導致冷媒量不足，一般冷媒量大約降至總量60~70%以下時，因冷媒不足會導致冷凍油循環量大幅下降，冷媒量越少，從低壓接頭能吸入壓縮機的冷凍油就越少(冷凍油會同時從高壓接頭不斷噴出)，壓縮機內部葉片與缸璧...等零件附著的冷凍油就不夠，導致機件潤滑效果下降，壓縮機運轉時更容易產生滋~滋~滋~的蟬叫聲異音，衍生開冷氣重拖、開冷氣引擎抖動變大等後遺症。 

因此當壓縮機異音(蟬叫聲)變大時，通常代表壓縮機內部機件潤滑不良與負荷(磨損)情況也大幅惡化，壓縮機嚴重損壞或咬死的機率會大幅提高，此時應該立即按A/C鍵成A/C OFF狀態(壓縮機停止運轉)，以保護壓縮機，並馬上來店檢測壓縮機受損程度，只要Valeo廠牌，DKV-10系列葉片式壓縮機還沒受損、嚴重損壞或咬死，不管壓縮機異音(蟬叫聲)再大聲，更換異音消除加強版冷凍油依然有效！不必更換壓縮機的成功率達95%以上的數據是真實存在的，並不是誇張的廣告內容。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，進行新式冷氣管路清洗工法→更換異音消除加強版冷凍油→抽真空→充填測試用冷媒測試→回收測試用冷媒→抽真空後，開始進行冷媒定量充填程序，一開始先充填全新的KLEA R134a冷媒10%的冷媒(例如50g)，很多案例此時壓縮機運轉安靜無異音，一直充填至100%的冷媒(例如500g)，整個過程並未因冷媒不足，導致壓縮機潤滑不良產生異音的結果，證明異音消除加強版冷凍油優異的潤滑效果與噪音抑制能力，也證明冷媒不足並非壓縮機蟬叫聲主因。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV配置Valeo廠牌，DKV-10系列葉片式壓縮機只要還沒受損、嚴重損壞或咬死，不管壓縮機異音(蟬叫聲)再大聲，更換異音消除加強版冷凍油依然有效！不必更換壓縮機的成功率達95%以上的數據是真實存在的，並不是誇張的廣告內容，下列案例才是真實誇張的壓縮機蟬叫聲/異音消除效果：

SUBARU 2015年FORESTER 2.0，218553公里，FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV壓縮機蟬叫聲不管再大聲，更換異音消除加強版冷凍油依然有效！處理前後影片。

https://blog.xuite.net/ctc035543582/forester/589524474

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FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數，大幅降低嚴重損壞或咬死的機率，大幅提高冷房效果，大幅延長零件壽命，降低油耗，降低引擎震動與提高穩定度。

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本4代FORESTER/森林人案例，因為最近調至車內空氣循環功能，依然會聞到車外環境的煙味/異味，回原廠檢查，技術人員告知正常無異狀，車主只好找外廠檢查故障點。

車主來店檢查故障原因，雖然是首次碰到4代森車主反應此問題，但確認方法很簡單，以蚊香進行煙霧檢測即可，很快就確定鼓風機總成與車外空氣進氣口右上角有氣密不良情況，車主決定再排時間拆鼓風機總成檢查氣密泡棉與車內空氣循環閥門氣密橡皮實際狀態。

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FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數，大幅降低嚴重損壞或咬死的機率，大幅提高冷房效果，大幅延長零件壽命，降低油耗，降低引擎震動與提高穩定度。

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壓縮機低壓管不管是鋁管或橡膠管部份，全部包覆泡棉管。

本2014年森林人案例，里程為81461公里，問題為壓縮機有蟬叫聲，蒸發器(風箱)冷媒洩漏，順便實驗FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，壓縮機低壓管包覆泡棉管是否有改善效果。

一般廠牌例如：TOYOTA，冷氣管路包覆泡棉管，並沒有降低冷氣管路壓力，提高冷房的效果。 這都市傳說早在十幾年以前就進行過實驗破解了。

冷氣管路包覆泡棉管能提昇冷房效果嗎？能預防或減輕異味的產生嗎？

https://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121502

冷氣管路壓力：

處理前，開窗最大風速：高壓近18kg/c㎡。

處理後，開窗最大風速：高壓12.4kg/c㎡、低壓1.85kg/c㎡，高壓降低5.6kg/c㎡。中央出風口溫度9℃-ON(壓縮機持續運轉)。

壓縮機低壓管包覆泡棉管後，高壓12.2kg/c㎡、低壓1.75kg/c㎡，高壓降低0.2kg/c㎡。中央出風口溫度8.6℃-ON(壓縮機持續運轉)。

更換冷房效果提升件降低高壓壓力值的效果是壓縮機低壓管包覆泡棉管的28倍！

降低高壓壓力值有什麼效果？可提高冷房效果，大幅延長冷氣管零件壽命(含壓縮機)，降低油耗！

冷氣管零件包括所有高壓零件：壓縮機、壓縮機高壓軟管、冷凝器(冷排)、冷氣壓力開關、冷氣高壓鋁管、膨脹閥、O形環等等。

壓縮機運轉時間：

處理前，58秒時起動第3次，運轉約12秒停止，充填測試用冷媒(回收/混合冷媒)，運轉秒數會較短(充填R134a冷媒秒數會較長)。

處理後，1分3秒起動第3次，運轉約8秒停止，因壓縮機停止時間變長(蒸發器溫度上升速率變慢)，壓縮機起動第3次的時間點延後。

一樣的冷度，處理後引擎/壓縮機/散熱風扇只要運轉8秒(原12秒)就能達到，加上壓縮機停止時間變長，單位時間內壓縮機運轉總秒數縮短，油耗會降低很多。

因為壓縮機停止時間變長(蒸發器溫度上升速率變慢)，也有降低壓縮機起動次數的效果。

壓縮機異音：

處理前，壓縮機起動時蟬叫聲(壓縮機損壞與冷氣不冷、耗油的原因)。

處理後，壓縮機起動時蟬叫聲完全消除(提高壓縮機壽命與冷房效果、降低油耗)。

壓縮機蟬叫聲是FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款普遍性的問題，壓縮機異音(異音越大冷氣越不冷)與冷氣管路壓力過高(壓力越大冷氣越不冷)的問題不理會， 壓縮機突然無預警嚴重損壞或咬死的機率就越來越大。 

進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，再完成更換高效能蒸發器(風箱)，開窗最大風速：高壓操作壓力降低至12.4kg/c㎡，中央出風口溫度降低至9℃(壓縮機繼續運轉)。 

進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，以『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』測得的數據資料如下： 

SUBARU 2014年FORESTER 2.0，行駛里程81461公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度8.6℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度25.4℃、溼度65%、高壓12.2kg/c㎡、低壓1.75kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.3℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速停止運轉。行進間中央出風口溫度降至5℃-OFF(壓縮機停止運轉)。

 處理後，冷房效果提升說明如下：

更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除，提高壓縮機效率，是冷房第一重提升效果。

更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，是冷房第二重提升效果。

更換冷房效果更好的高效能蒸發器，是冷房第三重提升效果。 

處理後，壓縮機壽命提升說明如下：

更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除，避免壓縮機內部零件不正常撞擊與提高潤滑效果，是壓縮機壽命第一重提升效果。

更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，降低壓縮機負荷，是壓縮機壽命第二重提升效果。 

處理後，油耗降低說明如下：

更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除，提高壓縮機效率(縮短壓縮機運轉秒數)與降低負荷，是油耗降低第一重提升效果。

更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，降低壓縮機負荷與縮短壓縮機運轉秒數，是油耗降低第二重提升效果。

同款車測試數據請參考『SUBARU FORESTER 冷氣系統實車加強版數據(以環境溫度、溼度排序)。/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/582266527』

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SUBARU具備冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低潛力的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因，附處理前後比對影片。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數，大幅降低嚴重損壞或咬死的機率，大幅提高冷房效果，大幅延長零件壽命，降低油耗，降低引擎震動與提高穩定度。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，怎麼快速判斷壓縮機有異音？壓縮機是否正常？冷氣是否夠冷？冷媒是否洩漏？

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原廠中央出風口最低溫度設定5℃左右(水銀溫度計的數據)。

最低溫度偏高，冷房效果會變差；最低溫度偏低，壓縮機容易產生蟬叫聲(冷房效果變差，壓縮機容易損壞)。

 FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，更換台製高效能蒸發器(風箱)，怠速中央出風口最低溫度會上升至6~8℃左右，所以要調降出風口最低溫度。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，更換台製高效能蒸發器(風箱)，再加上蒸發器組裝不良問題，怠速中央出風口最低溫度會再上升至8~10℃左右，如果直接調降出風口最低溫度至5℃，會產生蒸發器(風箱)過冷結冰，出風口風量降低，冷氣不冷的結果。

目前FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，更換蒸發器(風箱)，未進行降低壓縮機起動次數高階版改良的車輛，怠速中央出風口最低溫度改調整至5.2~5.4℃左右，行進間降至5℃左右。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，更換蒸發器(風箱)，中央出風口最低溫度為什麼要調整至5.5~5.8℃左右？

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SUBARU具備冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低潛力的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因，附處理前後比對影片。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數，大幅降低嚴重損壞或咬死的機率，大幅提高冷房效果，大幅延長零件壽命，降低油耗，降低引擎震動與提高穩定度。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，怎麼快速判斷壓縮機有異音？壓縮機是否正常？冷氣是否夠冷？冷媒是否洩漏？

SUBARU汽車空調檢修交流及優惠活動社團

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很多SUBARU車主會找比原廠更好的冷氣濾網，保護親友與自己的身體，卻不知過濾功能再好的冷氣濾網也無法發揮廣告文宣的神奇效果，就像防毒面罩破了1個洞，就不可能保命了。

故事從FORESTER/森林人、IMPREZA/硬皮鯊、LEVORG/檸檬哥、WRX、XV等車款，眾多更換蒸發器(風箱)過程中發現，即使冷氣濾網裝得好好地，還是偶而可在蒸發器(風箱)進氣面看到樹葉，剛開始不以為意，心想把蒸發器外殼、冷氣濾網與鼓風機總成清理乾淨就可以了，因為更換蒸發器(風箱)的各種改良工序越來越完備，所以就再度關注冷氣濾網無法擋住樹葉的問題。

這種冷氣濾網無法擋住樹葉的窘態，並非SUBARU獨有，很多廠牌車款都有這瑕疵存在，輕微或嚴重罷了。

照片1為四代森鼓風機總成冷氣濾網插入口，左右兩側冷氣濾網接觸區域並沒有明顯灰塵堆積的痕跡，前方一側冷氣濾網接觸區域上下部位可見許多灰塵堆積點形成，這就是冷氣濾網前端與鼓風機總成之間有空隙，帶灰塵的空氣長期高速流動，灰塵堆積點逐漸越來越厚的結果，連樹葉都能通過，甚至連小動物，如：蟑螂都能爬過去。

照片2為四代森鼓風機總成，前方一側冷氣濾網接觸區域灰塵堆積點清除後的原始狀態。

照片3為四代森冷氣濾網未加強過濾效果前的狀態(非本車冷氣濾網，原車品牌太知名)。 

照片4為四代森冷氣濾網前方一側貼泡棉加強過濾效果的狀態(非本車冷氣濾網，原車品牌太知名)。

圖片5的蟑螂屍體在蒸發器/風箱進氣面，FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV冷氣濾清器(冷氣濾網)不貼泡棉補強，不但樹葉擋不住，冷氣濾網前端與鼓風機總成之間的空隙可以大到連蟑螂都能通過。

各廠牌車款冷氣濾網加強過濾效果工法與材料不一，本案例僅供參考。

冷氣濾網加強過濾效果的另一重點是加強固定效果：

圖片6冷氣濾清器(冷氣濾網)額外增加的螺絲與螺帽，目的是提高固定效果(維持過濾效果)，貼泡棉是避免螺絲鬆脫。 

有些副廠的冷氣濾網固定卡榫設計不良，無法卡住會彈出，冷氣濾網前端與鼓風機總成之間空隙變更大，因此更換或拆裝冷氣濾網，一定要確認冷氣濾網插入後，試拉一下能卡住不會彈出。

如果會彈出怎麼辦，用1支螺絲與螺帽就能撐開冷氣濾網底座，產生確實卡住的效果。

切記不能用工具旋轉螺絲/螺帽，以免造成鼓風機總成外殼受力過大變形，同時更換或拆裝冷氣濾網時，要記得把螺絲與螺帽放回原位調整好。

冷氣濾網/冷氣濾清器/空調濾網確實貼好泡棉與固定，才能發揮正常的過濾效果！！

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圖片為隨著日本KLEA R134a冷媒桶附帶的冷媒品質分析證明書

汽車冷媒品質到底有多重要？

冷媒是汽車空調系統重中之重，一不注意，冷媒就會變成冷氣萬惡之源！！

冷媒品質異常會出現哪些問題？

一般廠牌車輛會產生冷房效果不良、冷房效果太好/出風口溫度太低(別懷疑，這也是故障現象)、冷氣管路壓力不斷升高(冷房效果變差、壓縮機...等零件易損壞)、冷氣管路內部腐蝕與堆積油垢(冷房效果變差與漏冷媒)、產生各種異音(機械運轉聲、水流聲、牛鳴聲...)、膨脹閥控制異常(冷氣不冷)、蒸發器冷度感知器異常(不冷或太冷都可能)、蒸發器過冷結冰(無冷氣吹出)...等莫名其妙的問題。

SUBARU FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，會因為冷媒品質不良，額外產生怠速掉轉速、壓縮機起動時引擎震動感變大、怠速不穩定、行駛重拖感變大/油門反應變重、油耗變大等特殊問題。 

其後遺症與影響範圍早就超過教科書與原廠修護手冊的故障排除流程內容，所以照著書修冷氣，保證修不好。

當您慶幸更換零件後恢復正常，很可能只是充填正常全新冷媒的效果，根本沒有任何零件損壞。

要確認冷媒品質是很困難的事，最有效的方法是從生產源頭確認，這就是我為何多年購買慧久股份有限公司進口的日本KLEA R134a冷媒的原因。

因為慧久股份有限公司(台灣美希化工)是全台灣唯一備有專業實驗室品管流程冷媒生產工廠(日本美希化工投資)，冷媒從工廠直送到店裡，品質全程管控無慮。

雖然價格比其他國際大廠貴很多，為了確保維修品質，根本不用考慮成本的問題，這是技師對品質的基本自我要求。

誠天汽車冷氣堅持使用有品牌與經過檢驗的冷媒！

https://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111120984

SUBARU OUTBACK 空調系統檢修實例：行駛里程134565公里，出風口溫度過低(0℃以下)，壓縮機未停止運轉，冷凍油嚴重不足，壓縮機容易損壞，出風口溫度不是越低越好！

https://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/589649506

SUBARU FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，提高冷房效果，降低油耗的實際案例。

4代森油耗指示

去年開始有北部的4代森車主分享來店處理完冷氣後(消除壓縮機蟬叫聲及降低冷氣管路壓力...)，1桶油可多跑1百多公里的省油效果，一般4代森1桶油可行駛400~500多公里左右(少數600多公里)， 後續開始有4代森車友為了省油效果特地來修冷氣。

2020年處理1台3代森冷氣不夠冷的問題，檢查結果是出風口最低溫度不夠低(7.4℃)的電路問題，處理後調降至4.8℃，同時進行降低壓縮機起動與停止頻率改良。

車主告知2019年他的3代森進行消除壓縮機蟬叫聲及降低冷氣管路壓力改良，案例如下：

SUBARU FORESTER 2012年森林人(3代森)，行駛111875公里，換了5顆壓縮機，再外掛2個散熱風扇(共4個)，不消除蟬叫聲與降低壓力，壓縮機一樣容易壞，冷氣一樣不冷，油耗大幅提高。

https://ctc0920997020.pixnet.net/blog/post/106604443

油耗從1桶油跑200公里，恢復成新車時的1桶油跑300多公里的狀態。

 

這台車是全市區狀態，所以比一般3代森耗油，雖然1桶油一樣可多跑1百多公里，但省油效果可是差2倍以上，更加證明冷房效果差與冷房效果好的油耗值有非常明顯的差異，不是純理論的推導結果。 

冷氣系統跟油耗有關的原因主要有三：

1.壓縮機負荷：消除壓縮機蟬叫聲(提高冷房效果/降低油耗)及降低冷氣管路壓力(提高冷房效果/降低油耗)都有降低壓縮機負荷的效果，這部分改善可從處理前開冷氣掉轉速，處理後怠速提高，處理後提速步進數降低獲得證明。

2.壓縮機運轉時間降低：消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動與停止頻率(降低油耗)、更換高效能蒸發器等冷氣改良項目都能減少單位時間內壓縮機的運轉時間。

3.發電機發電量降低：發電量越大，消耗的燃油越大，壓縮機運轉時，壓縮機電磁離合器線圈、2個散熱風扇、壓縮機繼電器等元件都會消耗電能，大幅提高壓縮機的發電量，油耗就會大幅增加。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，冷氣都採用Valeo系統，因此冷氣系統耗能是相近的，消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動與停止頻率、更換高效能蒸發器等冷氣改良項目，都有降低油耗的效果。

降低油耗案例

SUBARU 2015年FORESTER 2.0，218553公里，FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV壓縮機蟬叫聲不管再大聲，更換異音消除加強版冷凍油依然有效！處理前後影片。 

https://blog.xuite.net/ctc035543582/forester/589524474

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，怎麼快速判斷壓縮機有異音？壓縮機是否正常？冷氣是否夠冷？冷媒是否洩漏？

可以用下列測試方法評估消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數的效果。

怎麼判斷壓縮機有異音？

測試程序如下：

1.引擎蓋打開。

2.四門玻璃關閉(左前門玻璃留空隙，避免車門自動上鎖無法開)。

3.車內空氣循環。

4.風速最小。

5.溫度調最冷。

6.風向朝身體。

7.怠速運轉。

8.冷氣運轉15分鐘後，中央出風口溫度不會再降，壓縮機此時最容易產生蟬叫聲。

開冷氣時，壓縮機離合器接合的一瞬間的『搭』或『咖』一聲，是正常的聲音。

『搭』或『咖』一聲後面接著出現的『滋滋滋』或『拉拉拉』是異音，就是所謂的蟬叫聲。

壓縮機停止或運轉時，引擎聲聽起來是差不多的。 如果壓縮機運轉時，引擎聲變大或變不同，那就是壓縮機異音。

壓縮機異音/蟬叫聲長期不管它會怎麼樣？

壓縮機蟬叫聲越大，冷房效果越差，壓縮機磨損更大，更耗油。

壓縮機會出現突然嚴重損壞或咬死的結果。

怎麼判斷壓縮機/冷房效果是否正常？算壓縮機起動次數！

測試程序如下：

1.引擎蓋打開。

2.四門玻璃關閉(左前門玻璃留空隙，避免車門自動上鎖無法開)。

3.車內空氣循環。

4.風速最小。

5.溫度調最冷。

6.風向朝身體。

7.怠速運轉。

8.冷氣運轉15分鐘後，中央出風口溫度不會再降，壓縮機此時最容易產生蟬叫聲，壓縮機效率/冷房效果最差狀態。

一般壓縮機/冷房效果正常，1分鐘壓縮機起動4次，冷媒漏越多，起動次數也會越少。

壓縮機起動次數越少，冷房效果越差。

如果壓縮機停止時間比運轉時間長很多(例如：10秒以上)，1分鐘壓縮機起動3次。

如果壓縮機停止時間比運轉時間都很短(例如：5秒以下)，1分鐘壓縮機起動5次。

壓縮機磨損(壓縮機異音/蟬叫聲)、冷媒洩漏...等冷氣不冷原因，都會產生壓縮機起動次數變少的結果。

怎麼判斷冷氣是否夠冷？冷媒是否洩漏？ 測試程序如下：

1.引擎蓋打開。

2.四門車窗玻璃全降下。

3.車內空氣循環。

4.風速最大。

5.溫度調最冷。

6.風向朝身體。

7.怠速運轉。

8.中央出風口溫度不會再上升時。

冷氣效果正常的車輛，中央出風口溫度如下：

夏天10~15℃左右。

秋天8~13℃左右。

冬天5~10℃左右。

中央出風口溫度越低，代表冷房效果越好，當然，FORESTER、IMPREZ、LEVORG、WRX、XV等車款，冷氣未經各種改良，中央出風口溫度會高很多，常常不在正常範圍內。 

冷媒如果洩漏越多，最左側出風口上升越高，最右側出風口低很多。

冷媒如果充足，最左側與最右側出風口溫度差不多。

如果曾經不冷，補充冷媒後恢復冷房效果，就一定有冷媒洩漏的問題。

冷媒洩漏會導致壓縮機異音(蟬叫聲)變更大，壓縮機嚴重損壞或咬死的機率也會變更大，也會產生壓縮機起動次數變少的結果。

有些FORESTER/森林人、IMPREZA/硬皮鯊、LEVORG/檸檬哥、WRX、XV等車款，算壓縮機起動次數仍無法確定冷房效果的案例，冷房效果明明非常差，壓縮機在1分鐘內居然能起動4~5次(次數越多越冷，正常1分鐘起動4次)。

SUBARU車主如果要精確評估冷房效果，仍舊需要使用『Miller冷度測試程序/https://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』老方法確認。

如果冷氣需要評估是否有壓縮機異音與冷氣不冷情況、確認壓縮機運轉秒數與壓縮機起動次數，可以貼影片直接線上(私訊影片亦可)分析，建議錄影方式如下，避免太多引擎正常運轉聲音也收入不易判別。

冷氣運轉15分鐘後，才開始錄影，中央出風口溫度不會再降，壓縮機此時最容易產生蟬叫聲，壓縮機效率/冷房效果最差狀態。

錄影位置為站立車頭前方0.5公尺，頭部高度拍攝，影片異音與實際異音相仿(觀看影片時調整喇叭音量與實際引擎聲相同)，錄製條件為『Miller冷度測試程序』的關窗、最低風速、溫度調最低，冷氣運轉15分鐘後才開始錄影，拍攝1分鐘30秒。

以片頭壓縮機停止2~3秒為基準，抓1分鐘長度分析。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，溫度要設定幾度才會冷？要怎麼操作與處理才會冷更快？

https://blog.xuite.net/ctc035543582/forester/586670689