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SUBARU具備冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低潛力的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因，附處理前後比對影片。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數，大幅降低嚴重損壞或咬死的機率，大幅提高冷房效果，大幅延長零件壽命，降低油耗，降低引擎震動與提高穩定度。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，怎麼快速判斷壓縮機有異音？壓縮機是否正常？冷氣是否夠冷？冷媒是否洩漏？

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圖片左邊是本車更新過的膨脹閥，管路內部表面腐蝕與化合物堆積嚴重，右側是4代森原車配置的舊膨脹閥，管路內部表面仍亮晶晶，只有附著少量的化合物。

圖片左邊是本車更新過的膨脹閥另一側，外部有貼保固標籤，管路內部表面腐蝕與化合物堆積嚴重，右側是4代森原車配置的舊膨脹閥，管路內部表面仍亮晶晶，一樣只有附著少量的化合物。

本2012年森林人案例，里程為111875公里，問題為壓縮機起動時異音與冷氣不冷，在原廠已出保固，更換過3顆壓縮機，原本因蟬叫聲再度產生，準備換第4顆壓縮機，但原廠以車主改裝過引擎散熱水箱為由，不同意出保固。

車主只好到坊間保修廠更換壓縮機，第1顆效率不良，又換了第2顆，另外，冷凝器(冷排)、膨脹閥、蒸發器(風箱)也更換過，壓縮機一樣有蟬叫聲(蟬叫聲越大冷氣越不冷)，冷氣管路壓力一樣過高(壓力越高冷氣越不冷)，冷氣一樣不會冷。

森林人原車有2個冷凝器(水箱)散熱風扇，因為冷氣管路壓力過高，因此坊間保修廠又在冷凝器前外掛2個冷凝器(水箱)散熱風扇，總共有4個冷凝器(水箱)散熱風扇，冷氣管路壓力還是一樣過高(壓力越高冷氣越不冷)，冷氣還是一樣不會冷。

如果壓縮機蟬叫聲與冷氣管路壓力過高問題不解決，壓縮機就容易嚴重損壞，冷房效果就會不好，目前大部分的FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車主，不是不知道問題嚴重性，就是無視相關資訊，現在仍會繼續寫案例提醒車主，因為善後的成本很高，有很大的機會體驗到本案例的類似經驗。

進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，壓縮機起動時異音消除，高壓操作壓力降低至13.4kg/c㎡以下。 

進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，以『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』測得的數據資料如下：

2012年SUBARU 3代FORESTER 2.0，行駛里程111875公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度7.3℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度18.3℃、溼度77%、高壓13.4kg/c㎡、低壓1.45kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度6.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.25kg/c㎡。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。 

處理後開窗最大風速，中央出風口溫度比處理前的關窗最低風速，中央出風口溫度還低，冷房效果提升非常大。

進行冷氣管路清洗時發現，原車冷凍油很乾淨，之前有進行過冷氣管路清洗，更換冷凍油，但壓縮機一樣蟬叫聲，蟬叫聲要消除不是這麼簡單的事。

另外，之前使用的冷媒品質不良，導致冷氣管路內部腐蝕與生成化合物的情況嚴重，膨脹閥接頭因此產生冷媒洩漏問題，順便將膨脹閥更換，冷氣管路內部腐蝕與生成化合物也會降低冷房效果，但車主從2019年1月處理至今，還沒反應冷氣不夠用的問題。

關窗最低風速，中央出風口溫度6.8℃的部分仍有改善空間，已建議車主進行高階版改良，降低壓縮機起動與停止頻率，可順便調校至5℃(更低也可以，但沒必要)的改良項目，但車主至今尚未進行此改善項目。

本案例驚人省油效果請參考：

SUBARU FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，提高冷房效果，降低油耗的實際案例。 

https://blog.xuite.net/ctc035543582/forester/589213513

同款車測試數據請參考『SUBARU FORESTER 冷氣系統實車加強版數據(以環境溫度、溼度排序)。/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/582266527』