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TUCSON車主反應有時感到冷氣變得不冷，因此Miller剛開始假設發生『冷氣為什麼有時候不冷(間歇性不冷)？/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121568』這類問題。
不管如何，先以『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』監控系統取得測試數據以釐清問題。
這是一個變形蟲式的故障現象，經歷雞生蛋、蛋生雞的變化，會讓人看不清真正的問題點。
測試中出現中央出風口溫度過低(攝氏零下...)的問題，但是沒有產生『為什麼出風口風量越來越小？蒸發器(風箱)結冰對冷氣有何影響？/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121543』的問題。
最後，中央出風口溫度升高，壓縮機仍持續運轉未停止，冷氣不冷的問題出現了，Miller如果僅憑結果判斷故障點，肯定會誤判，標題『冷氣不冷是因為太冷』絕對不是騙網友進來看的手段。
最後建議車主更換冷媒(不換也可以)與調校中央出風口最低溫度至4.4℃(壓縮機停止運轉)，老實說，Miller不知道這款車HYUNDAI原廠設定幾度，依照『汽車冷氣要怎麼樣才會「感覺」很冷？/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121107』的內容，Miller建議車主設定5℃(壓縮機停止運轉)，不然很多HYUNDAI車款中央出風口最低溫度設定2~3℃左右，所以這不是樣板案例，而是刻意將中央出風口最低溫度調校至4.4℃，想設8℃就調8℃，想設2℃就調2℃，每一台TUCSON都能調至5℃左右，那溫度為什麼不調低一點，答案是─不需要！
如『汽車冷氣要怎麼樣才會「感覺」很冷？/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121107』網頁內容，有CIVIC K6車主怕冷，嫌6℃太冷，還回來要求調高一些。有ACCORD K9怕熱，調3℃，坐後座還覺得很冷。加上一般調5℃，夏天大太陽下，鼓風機低風速剛好夠冷，但晚上中央出風口最低溫度降至5℃，一般車主都會受不了，需要自己把出風口溫度調高。
照片中，表面骯髒的專業數位溫度計(就只能測量溫度)已使用很多年，為什麼車主很少看到誠天汽車冷氣使用數位溫度計測量中央出風口溫度？問題就在數據不穩定，沒錯！專業數位溫度計也有設定反應速率的功能，但數據是加工過的，值得相信嗎？那Miller買專業數位溫度計做什麼？用途很廣，就是擷取所有跟汽車空調有關的溫度數據，如壓縮機表面溫度、冷氣管路表面溫度、冷凝器進出口溫度差、蒸發器出氣側溫度等等，當然出風口溫度也可量測，只是這些溫度數據的用途是故障數據分析，中央出風口溫度還是用水銀溫度計測量，可以穩定複製一樣的中央出風口最低溫度的控制效果。
誠天汽車冷氣也不是使用一般市售刻度範圍0~100℃或0~200℃的水銀溫度計，精度差也不易觀察，車內空間溫度通常在40~50℃以下，因此就特別找刻度範圍40~50℃以下的水銀溫度計，而且其中還有手工版與訂製版水銀溫度計，精度高也容易觀察，這樣才能提供穩定與精確的檢修品質。
本案例依照『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』測得的資料如下：
2005年HYUNDAI TUCSON 2.0，行駛里程108402公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度14.1℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度34℃、溼度70%、高壓16kg/c㎡、低壓2.75kg/c㎡。關窗4.4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.35kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。
因為冷凍油量不明，不會登錄在HYUNDAI車系冷氣系統實車數據內。
