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SUBARU具備冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低潛力的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因，附處理前後比對影片。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數，大幅降低嚴重損壞或咬死的機率，大幅提高冷房效果，大幅延長零件壽命，降低油耗，降低引擎震動與提高穩定度。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，怎麼快速判斷壓縮機有異音？壓縮機是否正常？冷氣是否夠冷？冷媒是否洩漏？

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使用2018年研發的新式冷氣管路清洗工法，冷凝器(冷排)逆向清洗出黑色與銀色碎屑，壓縮機確定已受損。 

本2007年MAZDA 6-2.3，里程為179740公里，問題為膨脹閥有流水聲異音、壓縮機有『答答答/咖咖咖』異音，原本壓縮機無異音，他處進行冷氣管路內部清洗/更換冷媒/更換冷凍油程序後，壓縮機『答答答/咖咖咖』聲開始出現。

後來冷氣不冷的問題再度出現，其他保修廠確定是蒸發器/風箱冷媒洩漏的問題，更換蒸發器與膨脹閥，再度進行冷氣管路內部清洗/更換冷媒/更換冷凍油程序後，新膨脹閥產生流水聲/斯斯異音，而且壓縮機『答答答/咖咖咖』異音變更大，原保修廠無法處理後，車主上網搜尋來本店處理。

這年份的MAZDA仍配置國際牌葉片式壓縮機，磨損後會產生『答答答/咖咖咖』異音，惡名在車界已流傳20幾年，一般技師聞之色變，比SUBARU   FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款配置Valeo廠牌，DKV-10系列葉片式壓縮機產生的蟬叫聲還難處理，使用異音消除冷凍油的配方種類更多。

可能有人會認為異音問題是冷媒不足產生，但前述已多次強調異音是進行冷氣管路內部清洗/更換冷媒/更換冷凍油程序後就出現，依照慣例，完成冷氣管路內部清洗/更換冷凍油程序後，在充填50g冷媒(約總量10%)，壓縮機運轉時也完全無異音。

進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序後，以『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』測得的數據資料如下： 

2007年MAZDA 6-2.3，行駛里程179740公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度9.3℃-OFF(壓縮機持續運轉)、環境溫度26.7℃、溼度79%、高壓11.8kg/c㎡、低壓1.9kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.3kg/c㎡。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。 

更換異音消除加強版冷凍油後，壓縮機『答答答/咖咖咖』聲完全消除，膨脹閥也無異音。

同款車測試數據請參考『MAZDA 6冷氣系統實車改良版數據(以環境溫度、溼度排序)。/https://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/589489786』

這個案例曾在Mobile01的請問SX4冷氣壓縮機漏冷媒。版面提過，因為是經典案例，沒道理不放在部落格上。

去年夏天，一台MAZDA 6因漏冷媒(原廠補冷媒一星期後就不會冷)，原廠判定是壓縮機驅動軸漏冷媒與蒸發器漏冷媒的問題，找Miller確認故障點。

Miller依照冷媒測漏標準程序重新檢查，發現車內儀錶板總成內有不尋常的冷媒洩漏狀態，但壓縮機驅動軸並沒有漏冷媒的現象，先電話通知車主此情況，並了解原廠如何判定壓縮機驅動軸有漏冷媒的方法，車主告知原廠有將壓縮機的離合器片拆下，目視壓縮機驅動軸油封與軸心部位表面有油漬，因此判定壓縮機驅動軸有漏冷媒，但是Miller告訴車主，使用中的車輛，壓縮機驅動軸油封與軸心部位表面不可能完全沒有油漬，只要油漬不會擴散到壓縮機離合器片呈離心狀油漬，基本上無大礙，至於儀錶板總成內部的冷媒洩漏點，還要花時間再確認。

最後，確認冷媒洩漏點在蒸發器旁的膨脹閥，不過膨脹閥本身沒問題，真的的源頭是這台車冷氣有動過(冷媒/冷凍油有更換或補充)，造成冷媒或冷凍油變質產生油垢，衍生漏冷媒的後遺症，是膨脹閥前後4個O形環與接觸面產生油垢，造成間歇性大量洩漏冷媒的結果，個人推測主要是冷媒變質衍生的問題，因為不確定冷凍油變質程度，Miller建議的處理方式是更換膨脹閥、清洗冷氣管路/更換有品牌高品質冷媒/更換有品牌高品質冷凍油，為什麼要用紅字註明，因為沒有使用有品牌高品質冷媒與有品牌高品質冷凍油，推估1~3年後又會產生一樣的問題。

至於壓縮機驅動軸是否有漏冷媒的問題，在檢修期間反覆測漏確認，並沒有漏冷媒反應，因此沒有建議車主更換壓縮機，雖然Miller目前有拆修壓縮機，但已經停止分解壓縮機本體/更換壓縮機驅動軸油封的營業項目。

車主在交車時才說費用不到原廠的十分之一，但車主沒更換或補充過冷媒/冷凍油，其實連這十分之一的費用都不必支出的，汽車空調系統真的不是這麼簡單，這也是許多老駕駛為何都有冷氣怎麼都修不好的共同經驗成因之一，很多看似單純的問題，沒有妥善處理，後遺症會比車主想像中嚴重很多，建議車主自己要提高維修標準，這樣才會真的減少維修時間與費用的支出。

實車數據如下：

2006年MAZDA 6-2.0，行駛里程128589公里。

充填R134a 冷媒。中央出風口溫度12.2℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度29.9℃ 、溼度85%、高壓13.3kg/c㎡、低壓2.35kg/c㎡。關窗5.7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。

附註：壓力擷取點，水箱/冷凝器風扇低速運轉。