MAZDA 6-2.0空調系統檢修實例：維修金額不到原廠十分之一。－誠天汽車冷氣

這個案例曾在Mobile01的請問SX4冷氣壓縮機漏冷媒。版面提過，因為是經典案例，沒道理不放在部落格上。

去年夏天，一台MAZDA 6因漏冷媒(原廠補冷媒一星期後就不會冷)，原廠判定是壓縮機驅動軸漏冷媒與蒸發器漏冷媒的問題，找Miller確認故障點。

Miller依照冷媒測漏標準程序重新檢查，發現車內儀錶板總成內有不尋常的冷媒洩漏狀態，但壓縮機驅動軸並沒有漏冷媒的現象，先電話通知車主此情況，並了解原廠如何判定壓縮機驅動軸有漏冷媒的方法，車主告知原廠有將壓縮機的離合器片拆下，目視壓縮機驅動軸油封與軸心部位表面有油漬，因此判定壓縮機驅動軸有漏冷媒，但是Miller告訴車主，使用中的車輛，壓縮機驅動軸油封與軸心部位表面不可能完全沒有油漬，只要油漬不會擴散到壓縮機離合器片呈離心狀油漬，基本上無大礙，至於儀錶板總成內部的冷媒洩漏點，還要花時間再確認。

最後，確認冷媒洩漏點在蒸發器旁的膨脹閥，不過膨脹閥本身沒問題，真的的源頭是這台車冷氣有動過(冷媒/冷凍油有更換或補充)，造成冷媒或冷凍油變質產生油垢，衍生漏冷媒的後遺症，是膨脹閥前後4個O形環與接觸面產生油垢，造成間歇性大量洩漏冷媒的結果，個人推測主要是冷媒變質衍生的問題，因為不確定冷凍油變質程度，Miller建議的處理方式是更換膨脹閥、清洗冷氣管路/更換有品牌高品質冷媒/更換有品牌高品質冷凍油，為什麼要用紅字註明，因為沒有使用有品牌高品質冷媒與有品牌高品質冷凍油，推估1~3年後又會產生一樣的問題。

至於壓縮機驅動軸是否有漏冷媒的問題，在檢修期間反覆測漏確認，並沒有漏冷媒反應，因此沒有建議車主更換壓縮機，雖然Miller目前有拆修壓縮機，但已經停止分解壓縮機本體/更換壓縮機驅動軸油封的營業項目。

車主在交車時才說費用不到原廠的十分之一，但車主沒更換或補充過冷媒/冷凍油，其實連這十分之一的費用都不必支出的，汽車空調系統真的不是這麼簡單，這也是許多老駕駛為何都有冷氣怎麼都修不好的共同經驗成因之一，很多看似單純的問題，沒有妥善處理，後遺症會比車主想像中嚴重很多，建議車主自己要提高維修標準，這樣才會真的減少維修時間與費用的支出。

實車數據如下：

2006年MAZDA 6-2.0，行駛里程128589公里。

充填R134a 冷媒。中央出風口溫度12.2℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度29.9℃ 、溼度85%、高壓13.3kg/c㎡、低壓2.35kg/c㎡。關窗5.7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。