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SUBARU具備冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低潛力的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因，附處理前後比對影片。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數，大幅降低嚴重損壞或咬死的機率，大幅提高冷房效果，大幅延長零件壽命，降低油耗，降低引擎震動與提高穩定度。

SUBARU冷氣空調改良檢修保養及優惠活動

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中央出風口冷度測試方法請參考『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』。

一樣的數據。

水箱及冷凝器風扇低速運轉，冷房效果最好。

水箱及冷凝器風扇高速停止，冷房效果次之。

水箱及冷凝器風扇高速運轉，冷房效果最差。

冷凝器(冷排)前加裝中冷、機油冷卻器、自排油冷卻器、動力轉向油冷卻器都會影響冷凝器(冷排)散熱效率，降低冷房效果。

TOYOTA 2013年WISH，行駛里程132203公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度15.1℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度30.7℃、溼度75%、高壓14kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度7.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.65kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

誠天汽車冷氣 地址： 新竹縣竹北市中華路180號

誠天汽車冷氣 電話：03-5543582   0920-997020   LINE ID：0920997020

中央出風口冷度測試方法請參考『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』。

水箱及冷凝器風扇維持低速運轉，高、低壓力值會比較高，中央出風口溫度會升高。水箱及冷凝器風扇高速運轉，高、低壓力值會比校較低，中央出風口溫度會降低。

2010年TOYOTA ALTIS 1.8，行駛里程35837公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度16.6℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度33.8℃、溼度70%、高壓14.6kg/c㎡、低壓2.6kg/c㎡。關窗5.7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。
 附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1994年以後車款

中央出風口冷度測試方法請參考Miller冷度測試程序。

COROLLA的冷熱空氣混合閥門比暖氣水箱還小，無法完全阻擋冷氣進入暖氣水箱，因此普遍有輕微混熱氣狀態，中央出風口溫度會輕微升高。水箱及冷凝器風扇維持低速運轉，高、低壓力值會比較高，中央出風口溫度會升高。水箱及冷凝器風扇高速運轉，高、低壓力值會比校較低，中央出風口溫度會降低。

2000年TOYOTA COROLLA 1.8，行駛里程114338公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度14.5℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度31.8℃、溼度71%、高壓14.2kg/c㎡、低壓2.8kg/c㎡。關窗6.1℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓1.8kg/c㎡。
現有問題分析：冷凝器散熱效率不良、壓縮機效率輕微不良。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

1997年TOYOTA COROLLA 1.8，行駛里程159819公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度9.6℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度28℃、溼度71%、高壓14.5kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗5.4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓1.7kg/c㎡。
現有問題分析：冷凝器散熱效率不良。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

2001年TOYOTA COROLLA 1.8，行駛里程114245公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度9℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度27.9℃、溼度55%、高壓14.8kg/c㎡、低壓2.2kg/c㎡。關窗5.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓1.7kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。安裝暖氣手動熱水閥。

1995年TOYOTA COROLLA 1.8，行駛里程267232公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度14℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度27.1℃、溼度79%、高壓12.5kg/c㎡、低壓2.5kg/c㎡。關窗5.3℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓1.8kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉停止。

1994年TOYOTA COROLLA 1.8，行駛里程242597公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度9.3℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度23.9℃、溼度66%、高壓12.8kg/c㎡、低壓2.3kg/c㎡。關窗5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓1.6kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1994年TOYOTA COROLLA 1.8，行駛里程338193公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度7℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度22.9℃、溼度77%、高壓12.2kg/c㎡、低壓2.45kg/c㎡。關窗5.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓1.9kg/c㎡。
現有問題分析：引擎怠速控制異常(轉速過低冷氣停止運轉)。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1994年TOYOTA COROLLA 1.8，行駛里程131799英里。 
充填R134a冷媒。中央出風口溫度6.9℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度22.1℃、溼度80%、高壓12.2kg/c㎡、低壓2.05kg/c㎡。關窗3.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓1.55kg/c㎡。 
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

2000年TOYOTA COROLLA 1.8，行駛里程110996公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度7.2℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度21.5℃、溼度70%、高壓12.7kg/c㎡、低壓1.8kg/c㎡。關窗6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓1.7kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1996年TOYOTA COROLLA 1.8，行駛里程151682公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度4℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度18.4℃、溼度61%、高壓10.3kg/c㎡、低壓1.6kg/c㎡。關窗4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓1.5kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1998年TOYOTA COROLLA 1.8，行駛里程118168公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度5℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度11.7℃、溼度74%、高壓11.7kg/c㎡、低壓1.65kg/c㎡。關窗4.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓1.4kg/c㎡。
現有問題分析：冷凝器散熱效率不良。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

中央出風口冷度測試方法請參考Miller冷度測試程序。

水箱及冷凝器風扇維持低速運轉，高、低壓力值會比較高，中央出風口溫度會升高。水箱及冷凝器風扇高速運轉，高、低壓力值會比校較低，中央出風口溫度會降低。

1999年 LEXUS IS200 ，行駛里程123478公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度12.8℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度25.7℃、溼度89%、高壓13.3kg/c㎡、低壓2.7kg/c㎡。關窗4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.7kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

2004年 LEXUS IS200 ，行駛里程71233公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度5.9℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度14.9℃、溼度82%、高壓9.3kg/c㎡、低壓1.8kg/c㎡。關窗4.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.35kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

中央出風口冷度測試方法請參考Miller冷度測試程序。

水箱及冷凝器風扇維持低速運轉，高、低壓力值會比較高，中央出風口溫度會升高。水箱及冷凝器風扇高速運轉，高、低壓力值會比校較低，中央出風口溫度會降低。

2003年CAMRY 2.0，行駛里程279545公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度8.7℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度22.1℃、溼度93%、高壓13.2kg/c㎡、低壓2.2kg/c㎡。關窗6.1℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.75kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

2004年CAMRY 2.0，行駛里程98051公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度6.7℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度21.5℃、溼度67%、高壓12.5kg/c㎡、低壓2kg/c㎡。關窗7.4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。
現有問題分析：冷熱空氣混合閥門關閉輕微不良、鼓風機進風口阻塞(出風口風量偏低)。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1993年以前車款

中央出風口冷度測試方法請參考Miller冷度測試程序。

COROLLA的冷熱空氣混合閥門比暖氣水箱還小，無法完全阻擋冷氣進入暖氣水箱，因此普遍有輕微混熱氣狀態，中央出風口溫度會輕微升高。水箱及冷凝器風扇維持低速運轉，高、低壓力值會比較高，中央出風口溫度會升高。水箱及冷凝器風扇高速運轉，高、低壓力值會比校較低，中央出風口溫度會降低。

1990年TOYOTA COROLLA 1.6，行駛里程98817英里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度11.4℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度26℃、溼度34%、高壓14.4kg/c㎡、低壓2.9kg/c㎡。關窗2.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓1.8kg/c㎡。
現有問題分析：蒸發器冷度感知器異常(出風口溫度偏低)、壓縮機效率輕微不良。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1991年TOYOTA COROLLA 1.6，行駛里程67058英里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度10.8℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度23℃、溼度78%、高壓14.7kg/c㎡、低壓2.6kg/c㎡。關窗5.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓1.95kg/c㎡。
現有問題分析：冷氣管路內部堆積化合物，冷凝器散熱效率輕微不良。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1993年TOYOTA COROLLA 1.8，行駛里程105951公里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度9.8℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度22℃、溼度78%、高壓11kg/c㎡、低壓2.5kg/c㎡。關窗4.4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓1.6kg/c㎡。
現有問題分析：冷熱空氣混合閥門關閉輕微不良、壓縮機效率輕微不良。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1993年TOYOTA COROLLA 1.8，行駛里程98456英里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度7℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度21.9℃、溼度63%、高壓9.5kg/c㎡、低壓2kg/c㎡。關窗5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓1.7kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1993年TOYOTA COROLLA 1.8，行駛里程194275英里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度7.4℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度19.5℃、溼度78%、高壓10.7kg/c㎡、低壓2.3kg/c㎡。關窗3℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓1.5kg/c㎡。
現有問題分析：冷度感知器異常(出風口溫度偏低)。。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1992年TOYOTA COROLLA 1.8，行駛里程102357英里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度4.4℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度18.3℃、溼度78%、高壓8.8kg/c㎡、低壓1.95kg/c㎡。關窗4.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓1.75kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1993年TOYOTA COROLLA 1.6，行駛里程113082英里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度4.7℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度17.9℃、溼度89%、高壓9.9kg/c㎡、低壓2.05kg/c㎡。關窗3.4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓1.65kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1993年TOYOTA COROLLA 1.8，行駛里程100048英里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度3.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度14.2℃、溼度75%、高壓7.1kg/c㎡、低壓1.85kg/c㎡。關窗4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓1.6kg/c㎡。
現有問題分析：冷氣管路內部堆積化合物及腐蝕、引擎水箱風扇控制線路異常。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

中央出風口冷度測試方法請參考Miller冷度測試程序。

水箱及冷凝器風扇維持低速運轉，高、低壓力值會比較高，中央出風口溫度會升高。水箱及冷凝器風扇高速運轉，高、低壓力值會比校較低，中央出風口溫度會降低。

2004年TOYOTA VIOS 1.5，行駛里程57487公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度17.3℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度31.1℃、溼度71%、高壓15.5kg/c㎡、低壓3kg/c㎡。 關窗7.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力2.1kg/c㎡。
現有問題分析：冷凝器散熱效率不良，冷度感知器異常。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

2004年TOYOTA VIOS 1.5，行駛里程89534公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度14.4℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度31.1℃、溼度63%、高壓20kg/c㎡、低壓2.9kg/c㎡。 關窗6.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力2kg/c㎡。
現有問題分析：冷凝器散熱效率不良。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

2003年TOYOTA VIOS 1.5，行駛里程96249公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度13.2℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度29℃、溼度64%、高壓15.8kg/c㎡、低壓2.7kg/c㎡。 關窗7.4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力2.05kg/c㎡。
現有問題分析：冷凝器散熱效率不良。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

2004年TOYOTA VIOS 1.5，行駛里程84403公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度12.5℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度25.7℃、溼度73%、高壓14.4kg/c㎡、低壓2.55kg/c㎡。 關窗6.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力2kg/c㎡。
現有問題分析：冷凝器散熱效率不良。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

2003年TOYOTA VIOS 1.5，行駛里程60962公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度9.4℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度19.3℃、溼度91%、高壓12.8kg/c㎡、低壓2.45kg/c㎡。 關窗6.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.95kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。

2004年TOYOTA VIOS 1.5，行駛里程176162公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度9.6℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度18.6℃、溼度77%、高壓15.6kg/c㎡、低壓2.25kg/c㎡。 關窗7.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.95kg/c㎡。
現有問題分析：冷熱空氣混合閥門關閉不良(輕微)、蒸發器冷度感知器異常(出風口溫度偏高)。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。

中央出風口冷度測試方法請參考Miller冷度測試程序。

水箱及冷凝器風扇維持低速運轉，高、低壓力值會比較高，中央出風口溫度會升高。水箱及冷凝器風扇高速運轉，高、低壓力值會比校較低，中央出風口溫度會降低。

2001年TOYOTA ALTIS 1.8，行駛里程64449公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度11℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度29.4℃、溼度64%、高壓13.2kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

2002年TOYOTA ALTIS 1.8，行駛里程132603公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度8.7℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度26.3℃、溼度76%、高壓12.8kg/c㎡、低壓2.15kg/c㎡。關窗6.4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.65kg/c㎡。
現有問題分析：冷凝器散熱效率不良。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持高速運轉。

2002年TOYOTA ALTIS 1.8，行駛里程153968公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度9.4℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度25.4℃、溼度88%、高壓12.8kg/c㎡、低壓2.25kg/c㎡。關窗5.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
現有問題分析：冷凝器散熱效率不良。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持高速運轉。

2002年TOYOTA ALTIS 1.8，行駛里程106645公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度10.7℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度24.8℃、溼度84%、高壓12.8kg/c㎡、低壓2.3kg/c㎡。關窗6.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
現有問題分析：冷凝器散熱效率不良。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持高速運轉。

2005年TOYOTA ALTIS 1.6，行駛里程119196公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度9.9℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度23.3℃、溼度87%、高壓15kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗6.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.65kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

2001年TOYOTA ALTIS 1.8，行駛里程173260公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度10℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度23.3℃、溼度83%、高壓15.2kg/c㎡、低壓2.3kg/c㎡。關窗6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.5kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

2001年TOYOTA ALTIS 1.8，行駛里程132476公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度7.8℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度23.1℃、溼度85%、高壓13kg/c㎡、低壓2kg/c㎡。關窗6.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.5kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉停止。冷熱空氣混合閥門輕微關閉不良。

2004年TOYOTA ALTIS 1.8，行駛里程143002公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度7.8℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度21℃、溼度84%、高壓14.8kg/c㎡、低壓2.05kg/c㎡。關窗6.1℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.5kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。


2001年ALTIS 1.8，行駛里程90061公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度5℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度20.4℃、溼度62%、高壓12.5kg/c㎡、低壓1.8kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

2003年TOYOTA ALTIS 1.8，行駛里程496394公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度5.4℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度19.7℃、溼度91%、高壓9.4kg/c㎡、低壓1.75kg/c㎡。關窗4.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。 
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

2004年TOYOTA ALTIS 1.8，行駛里程126760公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度6℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度18℃、溼度69%、高壓12.7kg/c㎡、低壓1.9kg/c㎡。關窗5.4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.45kg/c㎡。
現有問題：冷凝器前安裝自排油冷卻器、他處冷凝器前加裝風扇。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

2002年TOYOTA ALTIS 1.6，行駛里程91767公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度4.1℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度16℃、溼度67%、高壓10.8kg/c㎡、低壓1.65kg/c㎡。關窗3.7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.3kg/c㎡。
現有問題：冷度感知器異常(出風口溫度偏低)。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

2001年TOYOTA ALTIS 1.6，行駛里程266841公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度6.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度15.8℃、溼度94%、高壓10.3kg/c㎡、低壓1.7kg/c㎡。關窗5.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.35kg/c㎡。 
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

中央出風口冷度測試方法請參考Miller冷度測試程序。

2.2引擎為雙電動風扇散熱系統，冷凝器散熱效果與冷房效果較佳；3.0引擎為單液壓風扇散熱系統，冷凝器散熱效果與冷房效果較差。水箱及冷凝器風扇維持低速運轉，高、低壓力值會比較高，中央出風口溫度會升高。水箱及冷凝器風扇高速運轉，高、低壓力值會比校較低，中央出風口溫度會降低。R12與R134a冷氣系統混合登錄，請注意年份與冷媒型式。

1995年CAMRY 3.0，行駛里程191723公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度9.2℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度34.1℃、溼度64%、高壓13.8kg/c㎡、低壓2.45kg/c㎡。關窗3.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.45kg/c㎡。
現有問題分析：出風口溫度偏低。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

1992年CAMRY 3.0，行駛里程84953英里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度14.6℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度30.5℃、溼度76%、高壓11.5kg/c㎡、低壓2.7kg/c㎡。關窗6.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力2.05kg/c㎡。
現有問題分析：壓縮機效率不良。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉停止。

1993年CAMRY 2.2，行駛里程194863英里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度10.8℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度26℃、溼度63%、高壓15.8kg/c㎡、低壓2.8kg/c㎡。關窗4.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.85kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。已改3.0單液壓風扇散熱系統。

1995年CAMRY 2.2，行駛里程329717公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度6℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度21℃、溼度84%、高壓10.8kg/c㎡、低壓1.9kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1993年CAMRY 2.2，行駛里程99518英里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度4℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度17.5℃、溼度86%、高壓8.8kg/c㎡、低壓1.85kg/c㎡。關窗3.7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。
現有問題分析：冷度感知器異常(溫度不穩定)。冷熱空氣混合閥門輕微關閉不良。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1994年CAMRY 2.2，行駛里程190047公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度4.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度13.3℃、溼度69%、高壓8.3kg/c㎡、低壓1.3kg/c㎡。關窗3.7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.1kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

中央出風口冷度測試方法請參考Miller冷度測試程序。

TOYOTA TERCEL的蒸發器是8排扁管式，因為吸熱效率不佳(日系車中墊底的車款之一)，同樣的中央出風口溫度，低壓壓力會比其他車款低。水箱及冷凝器風扇維持低速運轉，高、低壓力值會比較高，中央出風口溫度會升高。水箱及冷凝器風扇高速運轉，高、低壓力值會比校較低，中央出風口溫度會降低。

2001年TOYOTA TERCEL 1.5，行駛里程103659公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度19℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度35.8℃、溼度69%、高壓15.5kg/c㎡、低壓3.3kg/c㎡。關窗7.9℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。
現有問題分析：冷凝器散熱效率不良。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

2000年TOYOTA TERCEL 1.5，行駛里程160817公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度18.1℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度35.3℃、溼度48%、高壓13.2kg/c㎡、低壓2.7kg/c㎡。關窗7.3℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持高速運轉。

1995年TOYOTA TERCEL 1.3，行駛里程136231公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度17.5℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度33.9℃、溼度63%、高壓15kg/c㎡、低壓2.6kg/c㎡。關窗8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1996年TOYOTA TERCEL 1.5，行駛里程138649公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度17℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度33℃、溼度68%、高壓14kg/c㎡、低壓2.6kg/c㎡。關窗6.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.45kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉停止。

2000年TOYOTA TERCEL 1.5，行駛里程138837公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度16℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度32.2℃、溼度77%、高壓12.4kg/c㎡、低壓2.45kg/c㎡。關窗5.3℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。
現有問題分析：冷凝器散熱效率不良。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

1996年TOYOTA TERCEL 1.5，行駛里程158404公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度16.5℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度30.8℃、溼度66%、高壓13.5kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗6.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。
現有問題分析：冷凝器散熱效率不良。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

2002年TOYOTA TERCEL 1.5，行駛里程94196公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度15.5℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度29.8℃、溼度54%、高壓15kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.8kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1999年TOYOTA TERCEL 1.5，行駛里程144485公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度16.7℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度29℃、溼度83%、高壓12.2kg/c㎡、低壓2.6kg/c㎡。關窗6.9℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6g/c㎡。
現有問題分析：壓縮機效率輕微不良、冷凝器散熱效率不良。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

1999年TOYOTA TERCEL 1.5，行駛里程116050公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度16.4℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度28.7℃、溼度71%、高壓14.4kg/c㎡、低壓2.75kg/c㎡。關窗5.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1997年TOYOTA TERCEL 1.5，行駛里程246298公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度16℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度27.9℃、溼度72%、高壓14.5kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

2002年TOYOTA TERCEL 1.5，行駛里程122287公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度14.3℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度26℃、溼度89%、高壓13kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗7.1℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.7kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1999年TOYOTA TERCEL 1.5，行駛里程201321公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度10.5℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度25℃、溼度68%、高壓11.3kg/c㎡、低壓1.8kg/c㎡。關窗6.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.65kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

2000年TOYOTA TERCEL 1.5，行駛里程110549公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度12.8℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度23.8℃、溼度70%、高壓11.9kg/c㎡、低壓2.05kg/c㎡。關窗6.7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.45kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1998年TOYOTA TERCEL 1.5，行駛里程113034公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度10.7℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度23.6℃、溼度59%、高壓11.5kg/c㎡、低壓2kg/c㎡。關窗5.7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.75kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1997年TOYOTA TERCEL 1.5，行駛里程120264公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度7℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度22.4℃、溼度46%、高壓10.3kg/c㎡、低壓1.7kg/c㎡。關窗6.3℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.5kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。冷熱空氣混合閥門輕微關閉不良。

1999年TOYOTA TERCEL 1.5，行駛里程136026公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度10.1℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度21.5℃、溼度85%、高壓12.2kg/c㎡、低壓2kg/c㎡。關窗7.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.7kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

2000年TOYOTA TERCEL 1.5，行駛里程127891公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度9.6℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度20℃、溼度72%、高壓10.7kg/c㎡、低壓1.85kg/c㎡。關窗5.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

2000年TOYOTA TERCEL 1.5，行駛里程150284公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度8℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度17.9℃、溼度60%、高壓9.6kg/c㎡、低壓1.65kg/c㎡。關窗6.7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.45kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

中央出風口冷度測試方法請參考Miller冷度測試程序。

水箱及冷凝器風扇維持低速運轉，高、低壓力值會比較高，中央出風口溫度會升高。水箱及冷凝器風扇高速運轉，高、低壓力值會比校較低，中央出風口溫度會降低。

2000年TOYOTA PREMIO 1.6，行駛里程145281公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度15.7℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度32℃、溼度76%、高壓12.2kg/c㎡、低壓2.7kg/c㎡。關窗5.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
現有問題分析：壓縮機效率不良、冷凝器散熱效率不良。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持高速運轉。

1999年TOYOTA PREMIO 1.6，行駛里程174003公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度12.4℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度30℃、溼度84%、高壓13.2kg/c㎡、低壓2.5kg/c㎡。關窗4.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持高速運轉。

1999年TOYOTA PREMIO 1.6，行駛里程88076公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度16.3℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度28.9℃、溼度85%、高壓14.8kg/c㎡、低壓2.9kg/c㎡。關窗5.4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
現有問題分析：壓縮機效率不良。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1998年TOYOTA PREMIO 1.6，行駛里程95787公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度13.4℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度26.3℃、溼度65%、高壓15.4kg/c㎡、低壓2.7kg/c㎡。
現有問題分析：冷熱空氣混合閥門關閉不良、冷凝器散熱效率不良。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1997年TOYOTA PREMIO 1.6，行駛里程120619公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度9.2℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度24.9℃、溼度77%、高壓12.8kg/c㎡、低壓2.15kg/c㎡。關窗3.9℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.2kg/c㎡。
現有問題分析：蒸發器冷度感知器異常(出風口溫度偏低)。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1999年TOYOTA PREMIO 1.6，行駛里程149047公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度11.8℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度24.7℃、溼度80%、高壓12.2kg/c㎡、低壓2.35kg/c㎡。關窗5.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.5kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

2000年TOYOTA PREMIO 2.0，行駛里程97857公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度8.2℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度24℃、溼度57%、高壓12.1kg/c㎡、低壓2.1kg/c㎡。關窗5.1℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

2000年TOYOTA PREMIO 2.0，行駛里程82526公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度8℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度22℃、溼度70%、高壓10.8kg/c㎡、低壓1.85kg/c㎡。
現有問題分析：冷熱空氣混合閥門關閉不良。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

2000年TOYOTA PREMIO 2.0，行駛里程159148公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度8.2℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度21.5℃、溼度68%、高壓11.5kg/c㎡、低壓1.95kg/c㎡。關窗5.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。
現有問題分析：膨脹閥開度偏小。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

2000年TOYOTA PREMIO 1.6，行駛里程119106公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度7.9℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度20.8℃、溼度93%、高壓10.3kg/c㎡、低壓2kg/c㎡。關窗3.9℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。
現有問題分析：蒸發器冷度感知器異常(出風口溫度偏低)。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

2000年TOYOTA PREMIO 2.0，行駛里程204895公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度5.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度18.1℃、溼度86%、高壓11kg/c㎡、低壓1.7kg/c㎡。 關窗5.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。
現有問題分析：冷熱空氣混合閥門輕微關閉不良。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

中央出風口冷度測試方法請參考Miller冷度測試程序。

水箱及冷凝器風扇維持低速運轉，高、低壓力值會比較高，中央出風口溫度會升高。水箱及冷凝器風扇高速運轉，高、低壓力值會比校較低，中央出風口溫度會降低。

1996年EXSIOR 1.6，行駛里程168649公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度10.5℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度31.9℃、溼度76%、高壓12.5kg/c㎡、低壓2.15kg/c㎡。關窗5.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.8kg/c㎡。
附註：水箱及冷凝器風扇維持高速運轉停止。

1995年EXSIOR 1.6，行駛里程154506公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度11℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度30℃、溼度59%、高壓13kg/c㎡、低壓2.2kg/c㎡。關窗5.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.7kg/c㎡。
現有問題：冷凝器散熱效率不良、冷熱空氣混合閥門關閉不良。
附註：水箱及冷凝器風扇維持高速運轉。

1994年EXSIOR 2.0，行駛里程151633公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度12℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度29.4℃、溼度67%、高壓12.7kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗5.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.7kg/c㎡。
附註：水箱及冷凝器風扇維持高速運轉停止。

1994年EXSIOR 2.0，行駛里程143463公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度10.5℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度26.6℃、溼度87%、高壓12.9kg/c㎡、低壓2kg/c㎡。關窗7.3℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.5kg/c㎡。
現有問題：冷凝器散熱效率輕微不良、蒸發器冷度感知器異常(出風口溫度偏高)。
附註：水箱及冷凝器風扇維持高速運轉。

1995年EXSIOR 1.6，行駛里程160753公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度10℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度26.4℃、溼度68%、高壓15.8kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗4.3℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.85kg/c㎡。
現有問題：冷凝器散熱效率輕微不良。
附註：水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1995年EXSIOR 2.0，行駛里程110531公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度9℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度25.9℃、溼度71%、高壓13.5kg/c㎡、低壓2kg/c㎡。
附註：水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1994年EXSIOR 1.6，行駛里程162713公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度13℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度25℃、溼度90%、高壓16kg/c㎡、低壓2.05kg/c㎡。關窗6.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.8kg/c㎡。
現有問題：冷氣壓力開關控制不良(水箱及冷凝器風扇未高速運轉)。
附註：水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1995年EXSIOR 2.0，行駛里程252964公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度10℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度24.1℃、溼度73%、高壓12.7kg/c㎡、低壓2.2kg/c㎡。關窗4.9℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
附註：水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1994年EXSIOR 2.0，行駛里程155688公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度7.9℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度23.6℃、溼度78%、高壓13.7kg/c㎡、低壓1.9kg/c㎡。關窗3.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.2kg/c㎡。
現有問題：蒸發器冷度感知器異常(出風口溫度偏低)。
附註：水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1994年EXSIOR 2.0，行駛里程136057公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度10℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度23.6℃、溼度75%、高壓14kg/c㎡、低壓2kg/c㎡。
附註：水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1994年EXSIOR 1.6，行駛里程229589公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度6.5℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度20.2℃、溼度75%、高壓12.5kg/c㎡、低壓2kg/c㎡。關窗4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
附註：水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1995年EXSIOR 2.0，行駛里程26518公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度5.5℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度19.5℃、溼度90%、高壓11.1kg/c㎡、低壓1.85kg/c㎡。關窗5.7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.5kg/c㎡。
附註：水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

水箱及冷凝器風扇維持低速運轉，高、低壓力值會比較高，中央出風口溫度會升高。水箱及冷凝器風扇高速運轉，高、低壓力值會比校較低，中央出風口溫度會降低。R12與R134a冷氣系統混合登錄，請注意年份與冷媒型式。

1994年TOYOTA CORONA 1.6，行駛里程180119公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度12.7℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度29.3℃、溼度78%、高壓13.8kg/c㎡、低壓2.6kg/c㎡。關窗3℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓1.5kg/c㎡。
現有問題分析：壓縮機效率輕微不良、冷凝器散熱效率輕微不良、蒸發器冷度感知器異常。
附註：水箱及冷凝器風扇高速運轉停止。

1996年TOYOTA CORONA 1.6，行駛里程164125公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度14.5℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度28.5℃、溼度69%、高壓13.5kg/c㎡、低壓2.6kg/c㎡。關窗5.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓1.9kg/c㎡。
現有問題分析：壓縮機效率輕微不良、冷凝器散熱效率輕微不良。
附註：水箱及冷凝器風扇高速運轉停止。

1995年TOYOTA CORONA 1.6，行駛里程179638公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度12℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度27.9℃、溼度67%、高壓15kg/c㎡、低壓2.8kg/c㎡。關窗7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓1.8kg/c㎡。
附註：水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1991年TOYOTA CORONA 1.6，行駛里程154510公里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度12.5℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度25℃、溼度84%、高壓14.4kg/c㎡、低壓2.9kg/c㎡。關窗4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓1.9kg/c㎡。
現有問題分析：冷凝器前安裝機油冷卻器。
附註：水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1992年TOYOTA CORONA 1.6，行駛里程175227公里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度9℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度23.9℃、溼度62%、高壓12.4kg/c㎡、低壓2.5kg/c㎡。關窗4.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓1.8kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1992年TOYOTA CORONA 1.6，行駛里程190157公里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度10.2℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度20.2℃、溼度80%、高壓11.3kg/c㎡、低壓2.35kg/c㎡。關窗4.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓1.7kg/c㎡。
現有問題分析：冷氣管路內部有高溫碳化現象、冷熱空氣混合閥門關閉不良(輕微)。
附註：水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

1992年TOYOTA CORONA 1.6，行駛里程414006公里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度6.2℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度15.6℃、溼度78%、高壓8.9kg/c㎡、低壓2.25kg/c㎡。關窗3.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓1.85kg/c㎡。
現有問題分析：壓縮機效率輕微不良。蒸發器冷度感知器異常。
附註：水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。