FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，壓縮機為什麼會無預警嚴重損壞或咬死？－誠天汽車冷氣

SUBARU原廠有壓縮機異音/蟬叫聲(異音越大冷氣越不冷)與冷氣管路壓力過高(壓力越大冷氣越不冷)設計不良的車款，說明如下：

FORESTER 第二代SG系（2002年-2007年）以後

IMPREZA 第四代GP/GJ系（2011年-2016年）以後

LEVORG 2014年以後

WRX 2014年以後

XV 2012年以後

誠天汽車冷氣從2016年正式處理第1台森林人壓縮機異音問題(請參考『SUBARU FORESTER 2.0空調系統檢修實例：4代森林人容易產生壓縮機異音？原廠日本出光PR冷凍油不夠好！？那就用更好的冷凍油消除異音！！/https://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/474809520』內容)，就確定『壓縮機本體太小』與『原廠使用日本出光PR冷凍油，型號選擇正確』兩大論述。

現在就根據FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款都配置Valeo廠牌，DKV-10系列葉片式壓縮機與日本出光PR冷凍油來深入解析這款壓縮機為什麼會無預警嚴重損壞。

這是大約20年前SUBARU IMPREZA配置的Calsonic CR-14迴轉式壓縮機/葉片式壓縮機/5葉片轉子式壓縮機的內部結構照片(圖片為MARCH相同本體的Calsonic CR-14壓縮機)，由鋼尺比例可證明『壓縮機本體太小』對壓縮機異音/蟬叫聲有何影響。

『壓縮機本體太小』

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款都配置Valeo廠牌，DKV-10系列葉片式壓縮機，例如：3代FORESTER與WRX 2.5壓縮機是DKV-10R，4及5代FORESTER與WRX 2.0壓縮機是DKV-10Z。

SUBARU以前與現在配置的壓縮機，主要差別在尺寸大小而已，不管是以前的Calsonic CR-14或是現在的Valeo   DKV-10Z，都是5葉片轉子式壓縮機，橢圓式汽缸體設計，但Calsonic CR-14尺寸較大，Valeo   DKV-10Z尺寸較小，規格大小有什麼影響？

1.葉片轉子式壓縮機越大，汽缸體就能做越大，排氣量大，壓縮機轉速就能低一點，轉子、葉片、汽缸體的磨損就會比較小。Calsonic CR-14排氣量140cm³ ⁄ rev.(ml/rev.) ，Valeo   DKV-10 排氣量105cm³ ⁄ rev.，因為壓縮機排氣量降低了，冷房效果也會跟著降低。通常壓縮機型號編號規則是依據排氣量而定，不是隨便選一個數字，14代表排氣量在140cm³ ⁄ rev.左右，10代表排氣量在100cm³ ⁄ rev.左右，這兩間不同公司的壓縮機型號採用相同的編號規則。

2.葉片轉子式壓縮機越大，汽缸的弧度就能越大，汽缸表面弧度反推葉片的速度就越快，葉片更能貼緊缸壁滑動，比較不會產生葉片撞擊缸壁的異音。

3.葉片轉子式壓縮機越大，轉子就能做越大，葉片滑動的溝槽就能做越深，與較大的汽缸的弧度相配合，提供汽缸表面弧度反推葉片更長行程的空間。

4.葉片轉子式壓縮機越大，葉片滑動的溝槽越深，葉片的尺寸就越大，慣性力就越大，加上較大的轉子與汽缸體產生更大的離心力，配合汽缸表面弧度反推葉片的反作用力，使得葉片更能貼緊缸壁滑動，更不容易產生葉片撞擊缸壁的異音。

因此20年前SUBARU IMPREZA配置的大尺寸Calsonic CR-14葉片轉子式壓縮機，沒有葉片撞擊缸壁的異音，就不容易發生Valeo   DKV-10Z壓縮機無預警嚴重損壞問題。

很多FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車主不知道或是低估壓縮機1秒鐘異音的嚴重性，現在就告訴您壓縮機產生異音的秒數只有短短1秒，壓縮機內部葉片已不正常撞擊缸壁133次的數據是怎麼來的。

5葉片轉子式壓縮機，每個葉片轉1圈，已產生2次吸氣與2次壓縮動作，5每個葉片轉1圈，已產生10次吸氣與10次壓縮動作，葉片撞擊缸壁的時間點，通常是在葉片向外甩出吸氣時。

而曲軸皮帶盤與壓縮機皮帶盤尺寸接近，因此開冷氣怠速提升至800rpm時，壓縮機的轉速也大約是800rpm，這時壓縮機1秒的轉數就是13.3轉，吸氣動作已產生133次，如果葉片不能貼緊缸壁滑動，就會產生葉片撞擊缸壁133次的蟬叫聲。

壓縮機起動或運轉時，1秒的蟬叫聲/異音，代表葉片已經不正常撞擊缸壁133次，正常1分鐘壓縮機會重新啟動4次以上，代表葉片已經不斷撞擊缸壁532次，運轉持續產生的蟬叫聲，不正常撞擊次數更多，壓縮機葉片與缸壁的不正常磨損情況就不斷持續，異音越大，冷房效果越差，壓縮機更容易損壞/咬死、更耗油。

轉子、葉片、汽缸體都是鋁質零件，一旦葉片長期撞擊缸壁的部位崩解，鋁屑就會卡入轉子、葉片、汽缸體之間，轉子、葉片、汽缸體瞬間相互卡住，就會突然產生巨大的異音與更嚴重的損壞或咬死，這就是FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款無預警嚴重損壞或咬死的原因。

但真的是無預警嗎？其實車主自己可以從新車時的壓縮機異音與起動次數狀態，獲得明顯的預警，誠天汽車冷氣拍攝處理前後影片與計算1分鐘壓縮機起動次數，就是證明Valeo廠牌，DKV-10系列葉片式壓縮機真的存在無預警嚴重損壞隱憂，也證明這問題確實能改善。

Valeo廠牌，DKV-10系列葉片式壓縮機異音通常由壓縮機起動時異音1秒鐘開始惡化，然後是冷車起動壓縮機異音秒數開始增加(如超過10秒以上)，接下來就直接出現壓縮機運轉時異音(持續產生)，或是壓縮機咬死的狀態，這是無預警嚴重損壞的歷程，車主其實有足夠的時間採取預防措施，不管找誰處理，標準就是壓縮機無異音與1分鐘起動4次，不達標就是白做了。

『原廠使用日本出光PR冷凍油，型號選擇正確』

SUBARU以前配置的Calsonic CR-14壓縮機因為設計好，所以使用日本出光PR冷凍油，壓縮機就變小強級般用不壞。

SUBARU現在配置的Valeo DKV-10Z壓縮機因為設計差，所以使用日本出光PR冷凍油，FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款壓縮機在新車就產生異音，變成傳說中的耗材。

這並不是日本出光PR冷凍油的問題，其實日本出光PR冷凍油適合迴轉式壓縮機/葉片式壓縮機/5葉片轉子式壓縮機，是PAG類雙鎖鏈/雙封端等級的高品質冷凍油，很多FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車主進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒程序後，把原車雙鎖鏈/雙封端等級的高品質冷凍油，換成單鎖鏈/單封端等級的次級冷凍油，壓縮機異音會降低(請注意，不是壓縮機無異音)，不是新冷凍油效果好，只是把冷凍油增量或額外使用冷凍油精，代價是犧牲冷房效果，壓縮機1分鐘就無法起動4次。

再次強調，評估冷凍油效果很簡單，就是壓縮機無異音與1分鐘起動4次。