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FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數，大幅降低嚴重損壞或咬死的機率，大幅提高冷房效果，大幅延長零件壽命，降低油耗，降低引擎震動與提高穩定度。

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本2018年WRX 2.5案例，里程為5226公里，問題為壓縮機運轉時有異音(不太像典型的蟬叫聲)。 

因為在保固期內，車主先回原廠檢查，得到的結論是『正常』，但壓縮機產生異音的秒數即使只有短短1秒，壓縮機內部葉片已不正常撞擊缸壁133次，冷氣不冷與壓縮機突然無預警嚴重損壞或咬死是必然的結果。  

車主這時只能選擇自救，於是北上2百多公里(當時在竹北，現在距離依然有2百多公里)來進行壓縮機異音消除與降低冷氣管路壓力改良項目。

壓縮機蟬叫聲是FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款普遍性的問題，壓縮機異音(異音越大冷氣越不冷)與冷氣管路壓力過高(壓力越大冷氣越不冷)的問題不理會， 壓縮機突然無預警嚴重損壞或咬死的機率就越來越大。

進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，壓縮機運轉時異音消除，高壓操作壓力降低至14.5kg/c㎡以下，開窗最大風速：中央出風口溫度降低至11.5℃。 

進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，以『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』測得的數據資料如下：

2018年SUBARU WRX 2.5  ，行駛里程5226公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度11.5℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度25.6℃、溼度79%、高壓14.5kg/c㎡、低壓2.3kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度3.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。  

處理前，壓縮機運轉時有異音，為中度磨損程度，1分鐘內壓縮機起動次數為3次。 

處理後，壓縮機運轉時異音消除，1分鐘內壓縮機起動次數增加至4次(次數越多，冷房效果越好)。

同款車測試數據請參考『SUBARU WRX 冷氣系統實車加強版數據(以環境溫度、溼度排序)。/https://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/585286046』