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本2015年OUTBACK 2.5案例,里程為68531公里,原本只是進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒的預防保養程序,意外發現冷凍油嚴重不足的問題。
這台車配置電腦控制的可變流量壓縮機,與之前的葉片式壓縮機不同,因此冷凍油規格與容量不同,網路上找不到冷凍油量標準,但已對車主預告冷凍油量與低壓壓力值的推估範圍值。
關窗最低風速,出風口最低溫度:約5℃多,低壓壓力偏高一點點,正常壓縮機不會停止運轉,看似無大礙。
冷氣管路清洗前已刻意重複排空廢油槽,進行冷氣管路清洗時,發現冷氣管路內部冷凍油量有不足異狀,直接告訴車主此情況,車主告知從未動過冷氣,冷氣管路清洗完,排出廢油槽的洗出量,僅為冷凍油量的推估範圍值的50%左右。
理論上,可變流量壓縮機的冷凍油加越少,關窗最低風速,出風口最低溫度會越低,但這台車並沒有此情況,可能原因為冷媒品質不良,或冷凍油不足造成壓縮機效率降低的後遺症。
本車進行冷氣管路清洗/更換正確冷凍油量/更換冷媒後,以『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』測得的數據資料如下:
2015年SUBARU OUTBACK 2.5,行駛里程68531公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速:中央出風口溫度5.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度16.8℃、溼度67%、高壓12.5kg/c㎡、低壓1.8kg/c㎡。關窗最低風速:中央出風口溫度4.4℃-ON(壓縮機持續運轉),低壓壓力1.85kg/c㎡。
附註:開窗最大風速,壓力擷取點,水箱及冷凝器風扇低速運轉。
如果Miller冷凍油量推估範圍值錯誤,冷凍油超量充填,出風口溫度會上升,但是關窗最低風速,出風口最低溫度反而更低,證明推估精確。
長期冷凍油不足,會產生壓縮機異常磨損與產生異音,甚至嚴重損壞的問題,車主要注意此問題。
同款車測試數據請參考『SUBARU OUTBACK 冷氣系統實車數據(以環境溫度、溼度排序)。/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/585280948』