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SUBARU具備冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低潛力的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因，附處理前後比對影片。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數，大幅降低嚴重損壞或咬死的機率，大幅提高冷房效果，大幅延長零件壽命，降低油耗，降低引擎震動與提高穩定度。

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FORESTER、IMPREZ、LEVORG、WRX、XV等車款，很多車主感覺冷氣不夠冷不是錯覺，首要是設計有問題導致，經改良後，冷房效果有本錢與TOYOTA同級車一較高下，甚至出現超越的驚人數據！

要確認有沒有改善，取樣基準為夏天環境溫度28℃以上，突破雙15障礙，也就是中央出風口溫度降至15℃以下，高壓壓力降至15kg/c㎡以下，溫度與壓力同時降至15以下的數據。

FORESTER、IMPREZ、LEVORG、WRX、XV等車款，冷氣原始設計優良，只是因為零件效能不佳與設計不良，經過改良依然能爆發驚人的效果！沒有消除壓縮機蟬叫聲(更換異音消除加強版冷凍油)與降低冷氣管路壓力(更換冷房效果提升件)絕對不可能出現這種結果！

感覺冷氣不夠冷其次是操作方式與一般日系車不同，不改變自己的習慣，就算完成改良項目，仍無法發揮冷氣改良後真實的效果，操作方式請參考下列資訊：

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，溫度要設定幾度才會冷？要怎麼操作與處理才會冷更快？

https://blog.xuite.net/ctc035543582/forester/586670689

冷房三重提升什麼概念？

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV冷氣沒有怠速不冷的毛病。

自2019年以來，在天氣很熱時，有時會用冷氣改良效果貌似不太好的4代森林人測試冷房效果三重提升後的效果。4代森有經過更換高效能蒸發器(風箱)、異音消除加強版冷凍油、冷房效果提升件的冷房效果三重提升改良以後。

車停在路旁曬太陽很久，過中午以後，上車開冷氣怠速運轉(壓縮機輸出最低)，用全自動模式(風速自動變大車內降溫才會快)，坐在後座，單靠原車冷氣系統(無後座出風口與外掛風扇)很快就感覺到涼爽了。

後座根本不必行駛在馬路上靠撞風與壓縮機轉速高(壓縮機輸出高)才會覺得冷。 當然有點小小秘訣，就是風向朝後吹，大約朝頭枕高度吹，前座的人如果覺得太冷，把風向朝後不要對身體吹就可以了。

車內空間最大的FORESTER都有這種效果，更別說其他IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款。

目前的冷房三重提升效果其實比2019年的案例還高出一截。

雖然可以再提供冷房四重提升改良方案，只是冷房三重提升效果就夠用了。

證明完成冷氣改良項目後，冷房效果與TOYOTA同等級，甚至超越的實測數據案例如下：

2018年SUBARU FORESTER 2.0T ，行駛里程6082公里。/https://blog.xuite.net/ctc035543582/forester/585309372

2011年SUBARU  FORESTER 2.0  ，行駛里程120714公里。/https://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/584931723

2014年SUBARU FORESTER 2.0，行駛里程47991公里。/https://blog.xuite.net/ctc035543582/forester/585682162

2018年SUBARU WRX 2.0T，行駛里程486公里。/https://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/585627485

2018年SUBARU XV 2.0，行駛里程3381公里。/https://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/585578484

2018年SUBARU XV 2.0，行駛里程3231公里。/   /https://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/588926489