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這個SWIFT冷氣檢修案例,標題雖然很普通,實際上一點都不簡單。

 

車主曾在保修廠利用冷氣低壓管路改裝燃油冷卻裝置,改裝後冷氣是正常的,過幾年後,冷氣開始不冷,又回原保修廠檢修冷氣,這時惡夢開始,冷氣再也沒冷過,壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器...等等都換過,怎麼修就是不冷,踩油門拉轉速,出風口溫度也只能降到8~9度左右

 

車主只好開始找專業店家解決問題,進行清洗管路/更換冷凍油/更換冷媒、更換膨脹閥...等等,但還是不會冷,老闆告訴車主是壓縮機效率不良的問題,但沒有正廠件可換,但車主很厲害找到國際牌新品壓縮機(材料行俗稱的正廠件,Miller也找不到),由原專業店家代工裝上車後,悲劇上演!冷房效果還是一樣差!!誤判!!!

 

車主到誠天汽車冷氣以後,Miller只用水銀溫度計測出風口溫度、用手摸冷氣管路,連壓力錶都沒接,初判是膨脹閥與冷凍油/冷媒的問題,告知車主如果要確定故障點,請參考『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』內容,還是必需再進行清洗管路/更換冷凍油/更換冷媒,才能根據溫度與壓力數據準確判定故障點。

 

車主告知膨脹閥已更換過3次,車上目前裝的還是正廠件(圖片右邊的號碼447500-9210),對我的初判結果有疑慮,不意外Miller告訴車主,坊間材料行很少賣真正的正廠件車主可選擇清洗管路/更換冷凍油/更換冷媒,或是找其他店家再複檢,車主最後還是選擇以Miller初判結果處理,但希望膨脹閥裝車前能給他看一下,這一點問題也沒有,因為拆下的舊品,除了少數回收,通常都會告知車主可帶走。

 

膨脹閥新品送來以後,車主拿出手機看以前拍的膨脹閥新品照片,發現這次要換的膨脹閥型號(第4次更換,圖片左邊的號碼為447500-9071)與第2次更換型號一樣,應該又開始擔心。實際上這次裝的型號才接近原車膨脹閥尺寸,比第3次更換的厚,因此,並不是跟原車換相同DENSO品牌的膨脹閥就可稱正廠件。

 

清洗管路/更換冷凍油/更換冷媒與更換膨脹閥後,Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611測得的數據資料如下

 

2006年SUZUKI SWIFT 1.5,行駛里程119036公里。 

充填R134a冷媒。中央出風口溫度21.3℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度33.6℃、溼度71%、高壓16.6kg/c㎡、低壓3.75kg/c㎡。關窗7℃-OFF(壓縮機停止運轉),低壓壓力2kg/c㎡。 

附註:壓力擷取點,水箱及冷凝器風扇維持高速運轉。

 

不需要踩油門拉轉速,怠速狀態出風口溫度就能降低到7度左右,因為冷凝器有散熱效率不良的情況,如果車主願意更換冷凝器,出風口降溫速度還能變更快

 

Miller告訴車主出風口最低溫度還有下降空間,只要更換蒸發器冷度感知器與調校溫度,出風口最低溫度可設定在5度(更低也可以,但不需要),如果覺得這樣就夠冷,不處理也可以,這是暑假處理的案例,到目前為止,車主沒有再反映冷氣不夠冷的問題。

 

為什麼一樣更換膨脹閥,型號也相同,而且一樣進行清洗管路/更換冷凍油/更換冷媒,最終冷房效果差異這麼大!?

 

這就是專業程度的差異。

 

檢查與維修都需要不同的專業!

 

為什麼之前處理的店家會有志一同認為是膨脹閥或壓縮機損壞的問題,因為膨脹閥開度偏大與壓縮機效率不良,壓力數值有時一樣,如果數據分析能力不到位,像前專業店家誤判的結果很常見,這是檢查領域的專業。

 

為什麼換一模一樣的膨脹閥,效果卻不一樣,因為膨脹閥不是拆裝兩字這麼簡單,這是維修領域的專業。

 

清洗管路/更換冷凍油/更換冷媒的專業技術,是將檢查與維修完美結合的重要關鍵,缺一不可

 

車主要找到具備全面專業技術的店家不是光靠網路就能如願。

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