SUBARU具備冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低潛力的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因，附處理前後比對影片。
FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，怎麼快速判斷壓縮機有異音？壓縮機是否正常？冷氣是否夠冷？冷媒是否洩漏？
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如『TOYOTA ALTIS空調系統檢修實例：原廠的冷媒與冷凍油比你想像耐用！/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/230813656』檢修實例，原廠的冷媒與冷凍油真的很耐用，但車主求好心切，才開3萬多公里就到一般保修廠進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒項目，清洗後壓縮機馬上產生異音，車主心頭一驚，立刻找專業店家再次進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒項目，運氣很好，壓縮機異音消除了，但壓縮機有無受損就無法確認了。
車主心裡不踏實，開始研究網路資訊，最終決定到誠天汽車冷氣再次檢查，放心，Miller在網路上怎麼寫，現場也是怎麼檢測，本案例檢修前依照『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』測得的狀態如下：
開窗最大風速，出風口最低溫度：因為車主不是為了冷房效果找Miller處理，這項目沒有特別記錄，中央出風口溫度比誠天汽車冷氣處理後高一點，但水箱及冷凝器風扇維持高速運轉。
關窗最低風速，出風口最低溫度：中央出風口溫度比誠天汽車冷氣處理後高一點。
水箱及冷凝器風扇維持高速運轉有點不尋常，於是Miller建議車主先進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒的程序，本車進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒後，以Miller冷度測試程序測得的數據資料如下：
2010年TOYOTA ALTIS 1.8，行駛里程35837公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度16.6℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度33.8℃、溼度70%、高壓14.6kg/c㎡、低壓2.6kg/c㎡。關窗5.7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。
清洗後，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉(冷氣管路壓力降低)與清洗出原車冷凍油嚴重超量是互相矛盾的結果。
理論上，冷凍油越多，熱交換效率越差，壓力反而會降低(比清洗後低)，清洗前，冷凍油嚴重超量，冷氣管路壓力降低，水箱及冷凝器風扇應能維持低速運轉，怎麼會出現水箱及冷凝器風扇維持高速運轉這種情況？原因有可能是冷媒或冷凍油品質不良導致冷氣管路壓力不正常升高，但這是專業店家進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒的結果。
本案例其實還有一個問題點，在關窗5.7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，有機會解決，但屬於高難度的技術，因為已恢復出廠的高品質冷媒與冷凍油狀態，車主暫時不處理。
為什麼要注重冷媒與冷凍油的品質？因為這關係車主將來要再花多少錢與時間修冷氣，而且有機會很快發生！
使用品質不良的冷凍油，會造成壓縮機潤滑不佳提早損壞，也會出現壓縮機容易漏冷媒的問題，同時也會產生壓力不正常慢慢升高的結果，導致壓縮機、高壓軟管、冷凝器、高壓鋁管、壓力保護開關、膨脹閥等高壓側零件壽命縮短的後果，冷氣散熱風扇也會壞更快！
使用品質不良的冷凍油，在冷氣管路內部更容易生成化合物，產生冷房效果變差與漏冷媒的後果。
使用品質不良的冷媒，會產生冷氣管路內部腐蝕的問題，而生成化合物的速率比品質不良的冷凍油快數倍。腐蝕會導致可動零件運作異常，冷氣管路有那些可動零件？壓縮機(調壓閥、控制閥、洩壓閥...)、壓力保護開關、膨脹閥等等都是。冷氣管路內部腐蝕更是漏冷媒常見的成因。
冷氣管路內部生成化合物，也會造成冷氣管路零件冷媒洩漏與冷房效果變差的後果。
最後，使用品質不良的冷媒，冷氣管路內部壓力不正常慢慢升高的速率，也比品質不良的冷凍油快數倍，同樣導致壓縮機、冷凝器、高壓軟管、壓力保護開關(壓力感知器)、冷氣散熱風扇等零件壞更快！
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