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SUBARU具備冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低潛力的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因，附處理前後比對影片。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數，大幅降低嚴重損壞或咬死的機率，大幅提高冷房效果，大幅延長零件壽命，降低油耗，降低引擎震動與提高穩定度。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，怎麼快速判斷壓縮機有異音？壓縮機是否正常？冷氣是否夠冷？冷媒是否洩漏？

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車窗起霧只是物理現象，不代表冷房效果一定很好。

日前處理一台SUZUKI SOLIO的冷氣，這台車在四門玻璃關閉(左前門玻璃留空隙、風速最小、怠速運轉...條件下，中央出風口溫度約為8℃多，這是使用水銀溫度計)測得的數據，如果使用專業數位溫度計，顯示的溫度會比水銀溫度計低1~3℃左右(顯示5~7℃左右)，但車主曾載友人上山，因車身會過冷凝結水珠，友人盛讚強冷，Miller是聽得一臉狐疑，因為單純從數據來看，這不是一台冷房效果很好的車，但車主習慣使用較高風速，因此會覺得冷氣效果不錯。

過一陣子，Miller完成一部TOYOTA TERCEL的Miller冷度測試程序後，出現了怪異的一幕-車窗玻璃居然起霧了！

這部TOYOTA TERCEL在四門玻璃關閉(左前門玻璃留空隙、風速最小、怠速運轉...條件下)，中央出風口溫度也是只有8℃多，車窗玻璃照樣會起霧，因為出風口都是朝後直吹，所以會發現後門車窗玻璃與後擋風玻璃起霧狀況比較嚴重。

本車以Miller冷度測試程序的數據資料如下：

1997年TOYOTA TERCEL 1.5，行駛里程201818公里。

充填R134a冷媒。中央出風口溫度18.3℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度29℃、溼度95%、高壓13.3kg/c㎡、低壓3kg/c㎡。關窗8.3℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.7kg/c㎡。

附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇維持低速運轉。

結論是所有黃昏牌冷氣，只要出風口溫度不要太高、環境溫度高一點、環境溼度高一點，每一台車的車窗玻璃都能起霧，車窗起霧只是物理現象，不代表冷房效果一定很好！

建議車主如果要確認冷房效果好壞，還是要以數據為準，數據正常，搭配正常的操作方法，才能真正「感覺」很冷。

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