R-12冷媒逐漸分解產生的鹽酸(HCl)，會造成冷凍油酸化(劣化)的問題逐漸嚴重，不只在膨脹閥高壓接頭處產生腐蝕與生成化合物的現象，圖1可明顯看出腐蝕與生成化合物的現象，還會漫延至蒸發器入口內部，雖然車主在其他地方已將蒸發器更新(外表看起來還很新)，因為腐蝕導致蒸發器再度洩漏冷媒的問題。不只銅質的膨脹閥高壓接頭處產生腐蝕與生成化合物的現象，請參閱同車款使用R-12與R-134a冷媒在管路腐蝕與生成化合物的差異性的K6-R12銅質膨脹閥圖片(圖5及圖6)。圖2的1992年CAMRY-3.0鋁質的H型膨脹閥高壓接頭處，一樣會產生腐蝕與生成化合物的現象。R-12冷媒逐漸分解產生的鹽酸，對其他冷氣管路金屬接頭一樣會產生腐蝕與生成化合物的現象，只是沒有膨脹閥接頭處這麼嚴重而已。
R-12冷媒會分解時會產生鹽酸的問題，不必過慮，依實務經驗，品質良好的R-12冷媒推估要使用10年以上，分解累積的鹽酸才足以產生嚴重的腐蝕與生成大量化合物的問題。
品質不良的冷媒，大約只需1~3年左右(快的幾個月)，冷氣管路內部就能產生嚴重的腐蝕與生成大量化合物的問題。
冷氣管路內部嚴重的腐蝕與生成大量化合物的問題就如同汽車空調系統的癌症，怎麼修都修不完。
使用品質不良的冷媒，冷氣管路內部產生腐蝕與生成化合物的現象會更嚴重，有興趣進一步了解與確認的人，可以參考Miller冷度測試程序的內容與Miller提供各車系冷氣系統實車數據，就能確認冷氣管路內是否充填標準的高品質R12或R134a冷媒，以及冷凍油量是否可能過多、過少。
近年來冷氣管路清洗的設備與技術不斷提昇，除了可清洗原來的冷氣管路零件內部(冷凝器、蒸發器...)，目前已不必拆開壓縮機高、低壓軟管，就能將壓縮機內部殘留酸化(劣化)的冷凍油、螢光劑、油精...等清洗乾淨，大幅提高冷凍油的替換率，目的就是為了讓冷房效果更好、冷氣管路系統零件(壓縮機、蒸發器...等等)更耐用。
相關資料請參考：
同車款使用R-12與R-134a冷媒在管路腐蝕與生成化合物的差異性
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