除了一般汽車空調系統本身的壓力保護(冷氣壓力保護開關)、蒸發器冷度控制(蒸發器冷度感知器...)、系統啟動(A/C開關)等功能開啟，會控制冷氣壓縮機/風扇的運轉時機，下列特殊控制條件，也會造成冷氣壓縮機/風扇停止運轉：
1.很多車款在剛起動引擎時，如果馬上開冷氣，壓縮機並不會馬上運轉，以免影響引擎的廢氣排放控制跟運轉穩定度。
2.有些車款當引擎冷卻水溫過高時，壓縮機也會停止運轉。
3.有些車款當引擎轉速過低時，壓縮機也會停止運轉。
4.壓縮機原始設計的最大容許轉速並不高，所以有些車款在急加速時(例如節氣門全開)，為了保護壓縮機，引擎控制電腦(少部份是冷氣控制器/控制電腦)會暫時切斷壓縮機電磁離合器線圈繼電器的電源，讓壓縮機暫時停止運轉。
5.當空調系統吸入的空氣溫度太低，例如：使用車外空氣循環功能(吸入溫度過低的車外空氣)，因為蒸發器冷度感知器感應到空氣溫度已過低，壓縮機不會啟動的，因此冬天在高山要使用冷氣除霧，一定要熱車(將車內空氣升溫)與關閉車外空氣循環功能(避免吸入溫度過低的車外空氣)，不然壓縮機無法啟動，就無法使用冷氣快速除霧。
6.汽車恆溫控制系統一般有低溫保護壓縮機的機制，通常設定車外溫度0~5℃時，會停止壓縮機運轉，新款的FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車主使用手冊有說明這種情況，因此各廠牌很多配置汽車恆溫控制系統去賞雪時，會發生壓縮機停止運轉無法除霧的問題，這是正常的保護機制，並不是故障現象。
冷氣壓縮機/風扇的運轉時機，實際上不只取決於汽車空調系統的電路訊號(冷氣壓力保護開關、蒸發器冷度感知器、A/C開關…)，引擎的運轉狀態(很多車款還整合其他系統的控制，如傳動系統/自動變速箱控制)，也是壓縮機/風扇的運轉控制條件之一，不過原廠修護手冊未必會把冷氣壓縮機/風扇的運轉時機全部揭示。
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