為什麼要清洗保養冷氣管路系統？冷氣管路系統如何清洗保養？多久要做一次？－誠天汽車冷氣

為什麼要清洗保養冷氣管路系統？冷氣管路系統如何清洗保養？多久要做一次？

為什麼要清洗保養冷氣管路系統？

1.R12冷媒的化學式為CCl₂F₂，分子結構上比較不安定，因為含Cl，分解時會產生鹽酸，而鹽酸(化學式 HCl )是氣體的氯化氫溶於水而成的水溶液(學名氫氯酸)，鹽酸會促進冷凍油劣化(酸化)，造成冷氣管路零件腐蝕發生冷媒洩漏的問題，管路零件腐蝕也會生成大量化合物，造成冷凍油潤滑壓縮機的效果快速衰退。

2.水份會從冷氣管路橡膠零件(軟管、O型環等)滲入冷氣管路系統內，而R 134a 冷媒與冷凍油(PAG、POE類合成油)的吸水性比R12冷媒與冷凍油(礦物油)高約20倍以上，水份對R 134a 冷凍油水解產生很多負面的影響如：水解酸化、生成金屬不溶解/鹽類化合物等，一般而言R 134a 冷凍油酸化腐蝕管路零件的程度遠低於R12冷凍油，但水解劣化造成壓縮機潤滑效果衰退的幅度卻高許多，所以使用R 134a 冷凍油要更注意抽真空(排除冷氣管路內的水份)與乾燥劑的效果(吸收冷氣管路內的水份)，乾燥劑充填在儲液筒/乾燥過濾包內部。

3.國外如日本，車輛行駛5年就開始報廢，沒有清洗冷氣管路系統內部/更換冷凍油/更換冷媒的需求，而台灣使用年限平均高於日本3~5倍以上，定期或維修冷氣時將冷氣管路系統內劣化(酸化)的冷凍油清除乾淨，重新添加質優適量的冷凍油，能避免因冷凍油劣化(酸化)，造成冷氣管路接頭/O形環處堆積化合物(油垢)漏冷媒、冷氣管路零件腐蝕與壓縮機潤滑不良的問題，可延長冷氣管路零件的壽命並提昇冷房效果。

4.儲液筒的功能是儲存液態冷媒、吸收水份、過濾雜質。冷氣管路內的水份靠儲液筒內置的乾燥劑吸收，如果乾燥劑吸水飽和以後，水份就開始由冷媒與冷凍油吸收，而且乾燥劑吸水飽和以後容易碎裂污染冷氣管路系統或造成膨脹閥阻塞。有些車在冷凝器旁配置裝乾燥過濾包(外表看不到獨立的儲液筒)，可單獨拆換乾燥過濾包。冷氣管路內的雜質、碎屑由儲液筒內置的過濾層吸附濾除，如果過濾層太髒，有可能會導致液態冷媒提前膨脹，或是阻塞造成冷媒無法通過循環，都會產生冷氣不冷的結果，因為更換儲液筒(乾燥過濾包)要重新充填冷媒，所以一般車輛建議在進行清洗冷氣管路系統內部/更換冷凍油/更換冷媒時，順便更換儲液筒(乾燥過濾包)，不然將來單獨更換儲液筒(乾燥過濾包)時，還要多付一筆重新充填冷媒的費用。

5.如果冷氣修理過很多次，可能已充填過各種冷媒與冷凍油、冷凍油精、螢光劑...，因此冷房效果不好，或是產生奇怪的異音，進行冷氣管路系統，更換/定量充填品質好與標準容量/重量的冷媒與冷凍油，其實也是進行初步的故障排除流程，請參考Miller冷度測試程序與冷氣管路的壓力為什麼偏高？為什麼偏低？的內容。

6.營業用車輛(計程車、公司車...)，使用里程累積非常快，如果車輛製造廠充填的R 134a 冷媒與冷凍油品質優良，行駛30萬公里以後，冷氣管路內部仍然會維持的很乾淨，不會產生腐蝕與堆積油垢的現象，因此儲液筒/乾燥過濾包也不會產生阻塞的問題，所以清洗冷氣管路系統內部/更換冷凍油/更換冷媒/更換儲液筒(乾燥過濾包)的週期並沒有絕對的標準，如原廠建議保養項目的週期一樣，不同的使用條件，清洗冷氣管路系統內部/更換冷凍油/更換冷媒/更換儲液筒(乾燥過濾包)的週期也不同。

7.有人認為家用的冷氣機使用一、二十年，從沒進行冷氣管路清洗與更換冷凍油程序，冷氣機還不是正常的工作，何需更換冷凍油？事實上，有很多家用冷氣機的壓縮機設計與車用冷氣壓縮機設計完全不同，很多家用冷氣機壓縮機的冷媒與冷凍油的循環管路不同，冷媒與冷凍油不會融合在一起，而車用冷氣壓縮機採用的冷媒與冷凍油循環時融合在一起的設計/構造，造成車用冷凍空調系統部份(車輛空調系統由引擎控制系統、電機控制系統、冷凍空調系統等三大系統構成)的檢查、維修、保養與家用冷氣機差異非常大。家用冷氣機壓縮機熱車後，潤滑內部機件的冷凍油，因為沒有與冷媒融合在一在，所以廣義來說，冷凍油的工作溫度相對穩定，而車用冷氣壓縮機即使在熱車後，潤滑內部機件的冷凍油，因為與冷媒融合在一在，所以冷凍油在1分鐘以內，廣義來說，已經歷很多次極熱與極冷的高溫差變化，所以車用冷氣壓縮機的冷凍油劣化速率會比家用冷氣機壓縮機使用的冷凍油快很多，加上檢修冷氣管路系統人為產生的冷凍油混用與增減量因素，讓冷凍油的質與量問題，也同化成冷房效果與耐用度的問題。

冷氣管路系統如何清洗保養，更換冷凍油？

1.冷凍油與冷媒是不一樣的東西，儲存在不同的容器內，一般冷氣管路先充填冷凍油，再充填冷媒，從技術上來說，也可以先充填冷媒，再充填冷凍油，但一般不會這樣處理，因為有設備的限制與冷房效果的考量。在冷氣管路裡，冷媒會跟冷凍油融合在一起流動，平均附著在壓縮機、冷氣軟管、冷氣鋁管、儲液筒、冷凝器、蒸發器管路內部表面，無法像引擎機油拆開洩油螺絲就能排放乾淨，必須以清洗冷氣管路(壓縮機、冷氣軟管、冷氣鋁管、儲液筒、冷凝器、蒸發器...)的方式才能清除舊冷凍油，再分別充填新的冷凍油與冷媒。

2.一般正規的冷氣維修業者，使用冷氣管路專用清洗藥劑(碳氫溶劑...)，搭配清洗設備，拆開壓縮機高、低壓軟管接頭並連接好，因儲液筒(內有濾棉及乾燥劑)不能用專用清洗藥劑清潔，如果儲液筒要繼續使用，要先要拆下(清洗完成後再裝回去)，再將原來儲液筒的進、出口接頭安裝特殊接頭，再使用冷氣軟管連接，最後以清洗設備將專用清洗藥劑從壓縮機高壓軟管接頭注入，與劣化(酸化)的冷凍油入溶解後，從低壓軟管接頭噴出，流回清洗設備，雖然清洗效果良好，但是會有藥劑殘留的潛在風險，最重要的是壓縮機內部也無法以專用清洗藥劑清潔，清洗範圍限制很多。

3.因為壓縮機構複雜，無法用冷氣管路專用清洗藥劑去除殘留在內部劣化(酸化)的冷凍油，而拆下壓縮機倒置，冷凍油的洩漏量也有限，耗工費時且成效不彰。

4.使用冷媒回收機，以冷媒清洗冷氣管路，連壓縮機與儲液筒內部都能清洗，達到更換冷凍油的目的，但不同的機種與清洗流程，在冷凍油替換率上，有非常大的差異性。目前專業的冷氣維修業者已逐漸採用此設備，連一般保修、定位、鈑金烤漆業者都會購入類似設備服務顧客。

5.目前有許多年份較新的車款，空調系統電路控制/感應範圍很細，如果冷氣管路的壓力與溫度異常，系統會產生故障碼，有的車款甚至會進入失效/安全控制模式，空調系統的運作/效果就會不正常(有的空調系統甚至不會啟動)，因此Miller進行冷氣管路清洗與更換冷凍油的程序，各車款不同，目的就是避免空調系統電路控制出現異常狀態，也曾經碰到進行冷氣管路清洗與更換冷凍油以後，冷房效果恢復正常，但空調系統的控制程式卻認為電路異常(冷氣管路的壓力及溫度，與原來車況不同)，經過診斷電腦設備重新設定就恢復正常了。

冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒的程序，比更換機油複雜許多，有相當的風險性，依清洗的乾淨程度、抽真空效果、冷凍油質與量、冷媒質與量、冷媒充填程序不同，冷氣管路系統的耐用度與冷房效果會有很大的差異性，車主需慎選廠家進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒的程序。

使用品質不良的冷媒，冷氣管路內部產生腐蝕與生成化合物的現象會更嚴重，有興趣進一步了解與確認的人，可以參考Miller冷度測試程序的內容與Miller提供各車系冷氣系統實車數據，就能確認冷氣管路內是否充填標準的高品質R12或R134a冷媒，以及冷凍油量是否可能過多、過少。

多久要做一次？

冷氣管路系統多久要清洗保養一次，其實並沒有一定的標準，有的車廠的冷凍油品質好、充填量精確，行駛5年或10萬公里以後才需要進行冷氣管路系統清洗保養與更換儲液筒(乾燥過濾包)的程序，強烈建議使用原廠或日本大廠生產的儲液筒(乾燥過濾包)，因為更換副廠劣質儲液筒(乾燥過濾包)很可能會衍生其他後遺症，所以Miller會告訴車主行駛10萬公里以後可考慮進行冷氣管路系統清洗保養，儲液筒(乾燥過濾包)不換無大礙。

有的車廠的冷凍油品質不佳、充填量不精準，或是充填螢光劑，剛買新車就可以直接進行冷氣管路系統清洗保養的程序(儲液筒/乾燥過濾包可不換)，或是提早進行冷氣管路系統清洗保養/更換冷凍油/更換冷媒的程序，壓縮機才會耐用，冷氣才會更冷。

如果剛修理完冷氣，冷房效果沒有原來好，可能發生冷凍油過多/太少/品質不良等問題，這時也可以考慮進行冷氣管路系統清洗保養/更換冷凍油的程序。如果新車出廠充填優質冷凍油與冷媒，充填量也精確，即使車輛已使用10年或30萬公里，只要冷氣管路系統沒拆修過，不進行清洗冷氣管路系統內部/更換冷凍油/更換冷媒程序/更換儲液筒或乾燥過濾包也無大礙。

汽車冷凍油使用10萬公里的更換週期依據怎麼來的？

根據日系HONDA、NISSAN、TOYOTA等車款行駛10萬公里左右進行清洗管路更換冷凍油的結果，發現即使更換同廠牌的冷凍油(原廠標準量)，定量充填冷媒(原廠標準量)，以Miller冷度測試程序分別測得更換前後的出風口溫度、高/低壓力值，發現改善的幅度很小，甚至差不多，證明冷氣管路內的冷媒與冷凍油使用了10萬公里，仍保持相當程度的效能，不更換並無大礙，所以一些廠牌，例如：HONDA、NISSAN(部分新車款不適用)、TOYOTA等車款，一般不建議車主提前更換冷媒與冷凍油(少數冷房效果不良的案例除外)。

其他廠牌的車款則依照實際狀況，給予不同的建議，有的新車就可以考慮直接進行(原車充填冷凍油品質不良或充填量不正確)，有的存在設計不良的問題，例如：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，壓縮機容易產生異音/蟬叫聲與冷氣管路壓力過高，同樣新車就應該進行改良，冷凍油更換週期並沒有相同的標準。Miller在很多年以前就提出這個高於業界的建議時間/里程數據，目前已有業者逐漸認同與採用一樣的標準。

行駛里程超過15萬公里左右就不建議清洗了

因為冷氣管路系統的零件，品質較差的亞洲車款過了5年逐漸進入維修期；品質普通的過了7~8年進入維修期；品質比較好的過了10年才進入維修期。以行駛里程來說，如果超過15萬公里左右還沒進行冷氣管路系統清洗、更換冷凍油、更換儲液筒(乾燥過濾包)等程序，就錯過預防保養的黃金時間，因為即將開始進入冷氣維修期，可以等冷氣管路系統的零件出問題以後再順便更換處理。

行駛里程超過15萬公里不是不能進行冷氣管路系統清洗的程序，而是有可能在冷氣管路系統清洗以後沒多久又不幸碰到冷媒/冷凍油洩漏的問題，如果要精確控制冷媒/冷凍油總量與品質，除了再一次進行冷氣管路系統清洗程序(多花一次費用)，別無他法。

年份久、里程高的車輛，進行冷氣管路系統清洗、更換冷凍油能恢復更多的冷房效果是可預期的結果，但是會因為冷媒多處洩漏(如蒸發器、冷氣軟管冷媒洩漏)或零件效能逐漸異常/損壞(如膨脹閥開度不足、壓縮機離合器組磨損...)，導致冷房效果無法有效維持，所以年份久、里程高的車輛，如果冷媒洩漏或零件效能異常/損壞的問題沒有處理(如清洗後，易誘發膨脹閥與壓縮機壓力調整閥作用不良的情形...)，並不建議直接進行冷氣管路系統清洗、更換冷凍油等程序。

一般的冷氣管路清洗工法也可能會產生後遺症，例如：膨脹閥控制異常、壓縮機壓力控制異常、壓力開關作用不良、冷氣管路接頭冷媒洩漏、冷氣管路零件產生異音、壓縮機預潤滑不及損壞...等後遺症，年份越久、里程數越高，風險就越大，並不是車主認為冷氣保養有益無害那麼美好，要理性看待冷氣管路清洗的好處與缺點。

進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒費用如下：

單系統車款(1個蒸發器)3000元，雙系統車款(2個蒸發器)4500元。

高壓充填閥在壓縮機與冷凝器之間，採用新式冷氣管路工法，3500元。

更換異音消除加強版冷凍油，單系統車款4000元，雙系統車款5000元。

冷氣管路內部如果有無法與冷媒融合的潤滑油，加收特殊處理費，單系統車款(1蒸發器)加收1500元，雙系統車款(2個蒸發器)加收2000元。

如果壓縮機可以預潤滑沒問題，費用如上，如果無法有效預潤滑，拆管分段清洗與直接充填新冷凍油至壓縮機，費用增加1500元。

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