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SUBARU具備冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低潛力的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因，附處理前後比對影片。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數，大幅降低嚴重損壞或咬死的機率，大幅提高冷房效果，大幅延長零件壽命，降低油耗，降低引擎震動與提高穩定度。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，怎麼快速判斷壓縮機有異音？壓縮機是否正常？冷氣是否夠冷？冷媒是否洩漏？

SUBARU冷氣空調改良檢修保養及優惠活動

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本2015年NISSAN TIIDA   1.6T案例，行駛里程為55829公里，問題為冷房效果不良，檢測後確認是壓縮機效率不良與出風口最低溫度升高至9℃不穩定的問題。

因為里程55829公里就發生壓縮機效率不良情況，因此不用原車配置的壓縮機，改用日規壓縮機測試耐用程度是否不同。

進行更換日規壓縮機與蒸發器冷度感知器(出風口最低溫度調校)後，以『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』測得的數據資料如下：

2015年TIIDA 1.6T，行駛里程55829公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度10.4℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度19℃、溼度93%、高壓12kg/c㎡、低壓1.9kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.5kg/c㎡。

原本依照車主要求將出風口最低溫度調校至4℃(水銀溫度計)，因為此車款第一次更換蒸發器冷度感知器，發現反應曲線與上一代TIIDA不同，出風口最低溫度逐步調校至4℃時，蒸發器有時會產生過冷結冰的情況，雖然最後有掌握新的調校工法，但車主不耐久候，就先調校至4.5℃的基準測試。

一樣是更換蒸發器冷度感知器(冰點開關)，誠天汽車冷氣的效果有何不同？

1.比原廠更耐用，這台是2015年份，去年2020年初就產生溫度異常狀態。

2.車主想要幾度就調幾度，一般TIIDA的關窗最低風速，中央出風口溫度大約在3~8℃之間，車主通常會接受我的建議調5℃上下。

3.可降低壓縮機起動與停止頻率，可提高壓縮機、散熱風扇、繼電器、怠速提速裝置、引擎電腦等零件壽命。

同款車測試數據請參考『NISSAN TIIDA 冷氣系統實車數據(以環境溫度、溼度排序)。/https://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111120968』