使用暖氣時，出風口該熱不熱、出風口位置自動改變、空氣循環自動變成外氣循環，通常不是空調系統異常/故障的問題，而是工程師為了避免暖氣對駕駛產生暈眩感，所以刻意設計這些暖氣控制模式的基本原則，因為頭部出風口(VENT)溫度較低與吸入車外新鮮空氣，比較容易讓駕駛維持專注力，以保行車安全。
手動控制的空調系統，當頭部與腳部出風口同時送風，如果溫度調整桿(調整鈕)沒有調很熱(例如不到中間位置/偏冷位置)，會發現頭部與腳部出風口的溫度不同，頭部出風口吹出冷風(可能比正常的冷氣溫度還高一點)，而腳部出風口吹出熱風，如果溫度調整桿(調整鈕)調到最熱的位置，有些設計還是會將頭部與腳部出風口的溫度控制成一樣熱(在台灣一般不會調這麼熱)。因為是手動控制的空調系統，所以出風口位置與空氣循環閥門，並不會自動改變。
如果是恆溫控制的空調系統，當設定自動模式時，會發現溫度設定調高以後(開暖氣)，出風口位置與空氣循環閥門會自動改變，但暖氣控制模式的基本原則不變，甚至暫時只有腳部出風口送熱風，或是只有腳部與前擋風玻璃出風口(DEF)同時送熱風，而空氣循環閥門也會自動改變至外氣循環位置(FRESE)，讓駕駛不會因為使用暖氣產生嚴重的暈眩感，影響到行車安全性。
有些恆溫空調系統有配置感應環境空氣品質的感知器，如果感測到環境空氣中有害物質濃度過高，空氣循環閥門會自動改變至車內循環位置(REC)，以避免將車外不良品質的空氣吸入車內。
每一種車款的暖氣控制模式會有一些不同，建議車主如果發現使用暖氣時，出風口溫度與風向、風量、空氣循環閥門位置與平常使用冷氣有所不同，請參閱原廠車主使用手冊的空調操作章節，因為很多操作模式與結果，原廠修護手冊並未記載，Miller以前在原廠工作時，還常常跟車主借各種隨車使用手冊影印(一部新車只配一本)，不然無法知道操作介面與程序，跟車上的各種系統控制有何對應結果。
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