誠天汽車冷氣

R12與R134a冷氣系統混合登錄，請注意年份與冷媒型式。K5台規車款正常安裝積層式(蜂巣式)蒸發器(吸熱效率較高)，部份K5美規車款也有安裝積層式蒸發器，K5台規車款正常安裝12或13排扁管式(蛇管式)蒸發器(吸熱效率較低)，也有裝11排扁管式蒸發器(吸熱效率最低)。蒸發器吸熱效率越低，相同的低壓壓力，中央出風口溫度會比較高。

1992年ACCORD 2.2 K5，行駛里程140632英里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度13.6℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度32.3℃、溼度78%、高壓14.3kg/c㎡、低壓2.75kg/c㎡。關窗4.7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.75kg/c㎡。

1991年ACCORD 2.0 K5，行駛里程182120公里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度12.5℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度31.8℃、溼度71%、高壓12.8kg/c㎡、低壓2.5kg/c㎡。關窗5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.85kg/c㎡。

1991年ACCORD 2.0 K5，行駛里程198610公里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度12.3℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度28.1℃、溼度82%、高壓10.9kg/c㎡、低壓2.65kg/c㎡。關窗5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.9kg/c㎡。
現有問題分析：壓縮機效率不良。

1991年ACCORD 2.2 K5，行駛里程207920英里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度14℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度28.1℃、溼度61%、高壓10kg/c㎡、低壓2.5kg/c㎡。關窗3℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.8kg/c㎡。
現有問題分析：壓縮機效率不良、蒸發器冷度感知器異常(出風口溫度偏低)。

1993年ACCORD 2.0 K5，行駛里程82606公里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度10℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度27.4℃、溼度55%、高壓9.4kg/c㎡、低壓1.9kg/c㎡。關窗7.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.65kg/c㎡。
現有問題分析：出風口溫度不平均(部份中央出風口溫度升高)。

1991年ACCORD 2.2 K5，行駛里程224901英里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度13.6℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度27℃、溼度80%、高壓11kg/c㎡、低壓2.5kg/c㎡。關窗3.3℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.7g/c㎡。
現有問題分析：蒸發器冷度開關異常(出風口溫度偏低)。

1993年ACCORD 2.2 K5，行駛里程212869公里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度12.5℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度25.9℃、溼度78%、高壓10.3kg/c㎡、低壓2.1kg/c㎡。

1992年ACCORD 2.2 K5，行駛里程49630公里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度13℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度25.5℃、溼度76%、高壓9.3kg/c㎡、低壓2.6kg/c㎡。關窗6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
現有問題分析：蒸發器組裝不良(低壓壓力偏低，中央出風口溫度偏高)，壓縮機效率不佳(低壓偏高，中央出風口溫度也會昇高)。

1991年ACCORD 2.0 K5，行駛里程307958公里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度6℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度20.5℃、溼度77%、高壓7.9kg/c㎡、低壓1.8kg/c㎡。關窗4.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。

1993年ACCORD 2.2 K5，行駛里程188717英里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度5℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度19.4℃、溼度75%、高壓7.5kg/c㎡、低壓1.7kg/c㎡。

1993年ACCORD 2.2 K5，行駛里程76514英里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度12℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度18.9℃、溼度77%、高壓8kg/c㎡、低壓1.8kg/c㎡。
現有問題分析：冷熱空氣閥門關閉不良。

1991年ACCORD 2.0 K5，行駛里程271536公里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度5-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度18℃、溼度62%、高壓7kg/c㎡、低壓1.6kg/c㎡。

中央出風口冷度測試方法請參考Miller冷度測試程序。

2001年CIVIC FERIO-1.7 4D，行駛里程182113公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度13.7℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度31.7℃、溼度83%、高壓13kg/c㎡、低壓2.65kg/c㎡。關窗5.4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.65kg/c㎡。

2001年CIVIC FERIO-1.7 4D，行駛里程109734公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度12.5℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度30.2℃、溼度72%、高壓10.8kg/c㎡、低壓2.5kg/c㎡。
現有問題分析：壓縮機效率輕微不良(低壓壓力偏高，中央出風口溫度也會升高)。

2001年CIVIC FERIO-1.7 4D，行駛里程120393公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度11.6℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度28.7℃、溼度61%、高壓10kg/c㎡、低壓2.2kg/c㎡。關窗6.1℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。

2001年CIVIC FERIO-1.7 4D，行駛里程223769公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度10.2℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度28.5℃、溼度58%、高壓12kg/c㎡、低壓2.3kg/c㎡。關窗5.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
現有問題分析：冷凝器前裝自排油冷卻器(管路壓力升高，中央出風口溫度也會升高)。

2001年CIVIC FERIO-1.7 4D，行駛里程103967公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度14℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度28℃、溼度86%、高壓12.8kg/c㎡、低壓2.8kg/c㎡。關窗6.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.7kg/c㎡。
現有問題分析：蒸發冷度感知器異常(出風口溫度偏高)。

2002年CIVIC FERIO-1.7 4D，行駛里程51010公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度12.4℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度26.9℃、溼度71%、高壓10kg/c㎡、低壓2.35kg/c㎡。關窗4.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。

2001年CIVIC FERIO-1.7 4D，行駛里程107497公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度5.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度19.3℃、溼度73%、高壓8.4kg/c㎡、低壓1.65kg/c㎡。關窗4.7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。

中央出風口冷度測試方法請參考Miller冷度測試程序。

K8正常安裝積層式(蜂巣式)蒸發器(吸熱效率較高)，有少部份的K8-4D車型安裝K6-4D R134a的11排扁管式(蛇管式)蒸發器(吸熱效率較低)，會出現低壓壓力較低，但中央出風口溫度較高的現象。 K8-2D美規車型有安裝K6美規R134a的9排扁管式(蛇管式)蒸發器(吸熱效率更低)。

2000年CIVIC 1.6 K8-4D，行駛里程99636公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度15.7℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度37.5℃、溼度63%、高壓16.5kg/c㎡、低壓2.6kg/c㎡。關窗8.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.7kg/c㎡。
現有問題分析：冷度感知器異常(低壓偏高，中央出風口溫度升高)。

2000年CIVIC 1.6 K8-3D，行駛里程72228公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度15℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度34℃、溼度56%、高壓14.6kg/c㎡、低壓2.5kg/c㎡。關窗7.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.65kg/c㎡。

1997年CIVIC 1.6 K8-4D，行駛里程179940公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度14.6℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度32.9℃、溼度70%、高壓14.8kg/c㎡、低壓2.6kg/c㎡。關窗5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.65kg/c㎡。

1997年CIVIC 1.6 K8-2D，行駛里程104686公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度14.7℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度32.9℃、溼度63%、高壓14.4kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗5.1℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.7kg/c㎡。
附註：配置9排扁管式蒸發器。

1998年CIVIC 1.6 K8-4D，行駛里程135114公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度14.6℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度32.4℃、溼度77%、高壓16.1kg/c㎡、低壓2.65kg/c㎡。關窗7.4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.8kg/c㎡。
現有問題分析：冷凝器散熱效率不良。

2000年CIVIC 1.6 K8-4D，行駛里程129829公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度14.4℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度31.9℃、溼度69%、高壓14.8kg/c㎡、低壓2.65kg/c㎡。關窗6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.9kg/c㎡。
現有問題分析：冷凝器組裝不良。

1998年CIVIC 1.6 K8-4D，行駛里程123641公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度14.2℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度31.7℃、溼度77%、高壓13.9kg/c㎡、低壓2.45kg/c㎡。關窗9℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.9kg/c㎡。
現有問題分析：蒸發器冷度感知器異常(出風口溫度偏高)。

1996年CIVIC 1.6 K8-4D，行駛里程235943公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度14℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度29.9℃、溼度70%、高壓13kg/c㎡、低壓2.6kg/c㎡。關窗8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力2kg/c㎡。
現有問題分析：蒸發器冷度感知器異常(出風口溫度偏高)。

1998年CIVIC 1.6 K8-4D，行駛里程139888公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度14.6℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度28.8℃、溼度84%、高壓12.6kg/c㎡、低壓2.55kg/c㎡。關窗6.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.75kg/c㎡。

1998年CIVIC 1.6 K8-4D，行駛里程16550公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度15℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度28.8℃、溼度78%、高壓13.1kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗9.3℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.75kg/c㎡。
現有問題分析：蒸發器冷度感知器異常(出風口溫度偏高)。

1996年CIVIC 1.6 K8-4D，行駛里程138478公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度10.9℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度28.5℃、溼度79%、高壓11.1kg/c㎡、低壓2.2kg/c㎡。關窗6.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。

1996年CIVIC 1.6 K8-4D美規，行駛里程69650公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度13.8℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度27.9℃、溼度88%、高壓12kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.7kg/c㎡。

1996年CIVIC 1.6 K8-4D美規，行駛里程132380公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度13.5℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度27.4℃、溼度63%、高壓12.7kg/c㎡、低壓2.3kg/c㎡。關窗6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.7kg/c㎡。

2000年CIVIC 1.6 K8-4D，行駛里程96315公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度12℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度27℃、溼度58%、高壓13.6kg/c㎡、低壓2.3kg/c㎡。關窗5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.5kg/c㎡。
現有問題分析：冷凝器前方裝渦輪增壓中冷器、冷熱空氣混合閥門控制不良。

1998年CIVIC 1.6 K8-4D，行駛里程131729公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度11.2℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度25.5℃、溼度62%、高壓12.8kg/c㎡、低壓2.2kg/c㎡。關窗7.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
現有問題分析：蒸發器冷度感知器異常(出風口溫度偏高)。

1998年CIVIC 1.6 K8-4D，行駛里程192704公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度10.7℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度25.4℃、溼度89%、高壓11.8kg/c㎡、低壓2.2kg/c㎡。關窗7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.85kg/c㎡。
現有問題分析：蒸發器冷度感知器異常(出風口溫度略偏高)。

1999年CIVIC 1.6 K8-4D，行駛里程117734公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度8℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度25.1℃、溼度48%、高壓10kg/c㎡、低壓1.7kg/c㎡。

1996年CIVIC 1.6 K8-4D，行駛里程262473公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度8.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度21.2℃、溼度75%、高壓9kg/c㎡、低壓1.75kg/c㎡。關窗6.9℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.5kg/c㎡。

2000年CIVIC 1.6 K8-4D，行駛里程189808公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度6.4℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度20.9℃、溼度80%、高壓11.2kg/c㎡、低壓1.75kg/c㎡。關窗5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.45kg/c㎡。
現有問題分析：冷熱空氣混合閥門控制不良。

1998年CIVIC 1.6 K8-4D，行駛里程113904公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度8.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度20.7℃、溼度78%、高壓10.5kg/c㎡、低壓1.9kg/c㎡。關窗7.3℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。
現有問題分析：蒸發器冷度感知器異常(出風口溫度偏高)。

1999年CIVIC 1.6 K8-3D，行駛里程165116公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度7℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度20.6℃、溼度64%、高壓9kg/c㎡、低壓1.6kg/c㎡。

1996年CIVIC 1.6 K8-2D，行駛里程171974公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度4.8℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度19.9℃、溼度69%、高壓8.7kg/c㎡、低壓1.6kg/c㎡。關窗4.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.7kg/c㎡。

1996年CIVIC 1.6 K8-4D，行駛里程160011公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度6.4℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度14.5℃、溼度76%、高壓7kg/c㎡、低壓1.5kg/c㎡。關窗5.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.35kg/c㎡。

中央出風口冷度測試方法請參考Miller冷度測試程序。

2001年 HONDA CITY 1.5，行駛里程148777公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度14.2℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度33.7℃、溼度68%、高壓14.6kg/c㎡、低壓2.8kg/c㎡。關窗6.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.8kg/c㎡。
現有問題分析：冷凝器散熱效率不良。

1998年 HONDA CITY 1.5，行駛里程94378公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度12.5℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度28.6℃、溼度89%、高壓12kg/c㎡、低壓2.6kg/c㎡。關窗8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.95kg/c㎡。
現有問題分析：蒸發器冷度感知器異常。

1999年 HONDA CITY 1.5，行駛里程148777公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度9.8℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度27.3℃、溼度72%、高壓13.6kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗7.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.9kg/c㎡。
現有問題分析：蒸發器冷度感知器輕微異常。

1997年 HONDA CITY 1.5，行駛里程128156公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度8.9℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度25.7℃、溼度76%、高壓12kg/c㎡、低壓2.45kg/c㎡。關窗5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.7kg/c㎡。
現有問題：壓縮機效率輕微不良。

1998年 HONDA CITY 1.5，行駛里程91592公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度5℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度19.8℃、溼度82%、高壓9.3kg/c㎡、低壓1.8kg/c㎡。關窗5.4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.75kg/c㎡。

2000年 HONDA CITY 1.5，行駛里程96277公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度6℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度15℃、溼度70%、高壓7.5kg/c㎡、低壓1.6kg/c㎡。

中央出風口冷度測試方法請參考Miller冷度測試程序。

K6美規2D車款有配置的蒸積層式(蜂巢式)蒸發器，也有配置扁管式(蛇管式)蒸發器。K6台規3D車款常配置積層式(蜂巢式)蒸發器，因吸熱效率較佳，會出現低壓壓力較高，但中央出風口溫度較低的現象。K6美規車款常配置9排扁管式(蛇管式)蒸發器，因吸熱效率不佳，會出現低壓壓力較低，但中央出風口溫度較高的現象。

1995年CIVIC 1.6 K6-3D，行駛里程176051公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度12.9℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度34℃、溼度62%、高壓13.2kg/c㎡、低壓2.45kg/c㎡。關窗6.6℃-ON(壓縮機繼續運轉)，低壓壓力1.8kg/c㎡。

1994年CIVIC 1.6 K6-2D，行駛里程129521公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度16.2℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度33℃、溼度70%、高壓17.5kg/c㎡、低壓2.8kg/c㎡。關窗5.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
現有問題分析：冷凝器散熱效率不良、膨脹閥開度過大(間歇性)。

1996年CIVIC 1.6 K6-4D，行駛里程119569公里。更換加長型冷凝器。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度12.8℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度32.9℃、溼度73%、高壓12.8kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.75kg/c㎡。

1995年CIVIC 1.6 K6-2D，行駛里程114002公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度16℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度31.5℃、溼度73%、高壓15.8kg/c㎡、低壓2.65kg/c㎡。關窗5.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.75kg/c㎡。
現有問題分析：冷凝器散熱效率不良。

1994年CIVIC 1.6 K6-4D，行駛里程190011公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度15℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度31℃、溼度66%、高壓14.5kg/c㎡、低壓2.5kg/c㎡。關窗6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。
現有問題分析：冷氣管路內部有高溫碳化現象。

1994年CIVIC 1.6 K6-4D，行駛里程263263公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度11℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度29.1℃、溼度76%、高壓13.2kg/c㎡、低壓2.6kg/c㎡。關窗5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.7kg/c㎡。

1995年CIVIC 1.6 K6-3D，行駛里程359192公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度10.3℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度28.5℃、溼度76%、高壓13.7kg/c㎡、低壓2.3kg/c㎡。關窗3.1℃-ON(壓縮機繼續運轉)，低壓壓力0.75kg/c㎡。
現有問題分析：冷凝器組裝不良、蒸發器冷度感知器異常(中央出風口溫度先降後升)。

1996年CIVIC 1.6 K6-4D，行駛里程119324公里。更換加長型冷凝器。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度8.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度27℃、溼度78%、高壓10.6kg/c㎡、低壓2.1kg/c㎡。關窗4.9℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.75kg/c㎡。

1994年CIVIC 1.6 K6-4D，行駛里程93403公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度13℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度25℃、溼度72%、高壓12kg/c㎡、低壓2.1kg/c㎡。

1994年CIVIC 1.6 K6-4D，行駛里程241436公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度8.5℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度24.9℃、溼度70%、高壓11.7kg/c㎡、低壓1.9kg/c㎡。關窗3.7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.65kg/c㎡。
現有問題分析：蒸發器冷度感知器異常(中央出風口溫度偏低)。

1994年CIVIC 1.6 K6-4D，行駛里程177970公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度8.7℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度24.1℃、溼度53%、高壓11.3kg/c㎡、低壓1.85kg/c㎡。關窗4.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。

1995年CIVIC K6-3D，行駛里程144262公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度6℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度21.5℃、溼度79%、高壓10.8kg/c㎡、低壓1.4kg/c㎡。
現有問題分析：暖氣熱水閥關閉不良(中央出風口溫度也會昇高)、冷度感知器不良。

1996年CIVIC 1.6 K6-4D，行駛里程79388公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度7.5℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度20.2℃、溼度75%、高壓10kg/c㎡、低壓1.9kg/c㎡。關窗6.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
 現有問題分析：冷熱空氣混合閥門關閉不良(中央出風口溫度會昇高)。

1994年CIVIC K6-4D，行駛里程129242公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度7℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度18.1℃、溼度84%、高壓8.5kg/c㎡、低壓2.0kg/c㎡。
現有問題分析：壓縮機效率不佳(低壓稍偏高，中央出風口溫度也會昇高)。

1995年CIVIC 1.6 K6-3D，行駛里程146939公里。更換加長型冷凝器。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度6.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度17.7℃、溼度84%、高壓7.2kg/c㎡、低壓1.5kg/c㎡。關窗5.4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.2kg/c㎡。
 現有問題分析：蒸發器冷度感知器異常(控制不穩定)、低壓壓力偏低。

1995年CIVIC K6-4D，行駛里程146651公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度6.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度16.6℃、溼度72%、高壓8kg/c㎡、低壓1.6kg/c㎡。

中央出風口冷度測試方法請參考Miller冷度測試程序。

K6美規2D車款有配置的蒸積層式(蜂巢式)蒸發器，也有配置扁管式(蛇管式)蒸發器。K6台規3D車款常配置積層式(蜂巢式)蒸發器，因吸熱效率較佳，會出現低壓壓力較高，但中央出風口溫度較低的現象。K6美規車款常配置9排扁管式(蛇管式)蒸發器，因吸熱效率相對較差，會出現低壓壓力較低，但中央出風口溫度較高的現象。

1993年CIVIC 1.6 K6-3D 美規，行駛里程260323英里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度15.5℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度37.9℃、溼度63%、高壓15.8kg/c㎡、低壓2.8kg/c㎡。關窗4.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.75kg/c㎡。

1993年CIVIC 1.6 K6-4D，行駛里程257164公里。更換加長型冷凝器。
充填R12冷媒。中央出風口溫度16.2℃-ON(壓縮機繼續運轉)，環境溫度37℃、溼度66%、高壓12.9kg/c㎡、低壓2.8kg/c㎡。 關窗5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.8kg/c㎡。
現有問題：壓縮機效率不良。

1992年CIVIC 1.6 K6-4D，行駛里程190468公里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度15.8℃-ON(壓縮機繼續運轉)，環境溫度35.3℃、溼度65%、高壓15.1kg/c㎡、低壓3.2kg/c㎡。 關窗5.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力2.1kg/c㎡。

1993年CIVIC 1.6 K6-3D 美規，行駛里程239327英里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度12.4℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度33.6℃、溼度66%、高壓13.4kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗4.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.8kg/c㎡。

1993年CIVIC 1.6 K6-3D 美規，行駛里程81084英里。更換加長型冷凝器。
充填R12冷媒。中央出風口溫度11.8℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度33.5℃、溼度76%、高壓10.8kg/c㎡、低壓2.55kg/c㎡。關窗7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.95kg/c㎡。
現有問題分析：蒸發器冷度感知器異常(中央出風口溫度偏高/溫差過小)。

1993年CIVIC 1.6 K6-2D，行駛里程146316英里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度13.2℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度32.4℃、溼度81%、高壓12.8kg/c㎡、低壓2.6kg/c㎡。關窗4.9℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力2kg/c㎡。

1992年CIVIC 1.5 K6-3D 美規，行駛里程93421英里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度13℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度31.6℃、溼度62%、高壓12.2kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.8kg/c㎡。

1993年CIVIC 1.5 K6-3D 美規，行駛里程153015英里。更換加長型冷凝器。
充填R12冷媒。中央出風口溫度15.6℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度31.1℃、溼度74%、高壓11.5kg/c㎡、低壓2.8kg/c㎡。關窗6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.85kg/c㎡。
現有問題：壓縮機效率不良。

1992年CIVIC 1.6 K6-4D，行駛里程67190公里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度10.8℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度30.6℃、溼度76%、高壓12.4kg/c㎡、低壓2.3kg/c㎡。關窗5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.7kg/c㎡。

1993年CIVIC 1.6 K6-4D，行駛里程212590公里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度13℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度30.1℃、溼度46%、高壓12.6kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.8kg/c㎡。

1993年CIVIC 1.5 K6-4D  美規，行駛里程128000英里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度13.5℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度30℃、溼度72%、高壓12.9kg/c㎡、低壓2.85kg/c㎡。關窗5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.9kg/c㎡。
現有問題：膨脹閥開度偏大。

1993年CIVIC 1.5 K6-4D 美規，行駛里程179922公里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度14℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度29.6℃、溼度71%、高壓11.3kg/c㎡、低壓3.1kg/c㎡。
現有問題：膨脹閥開度偏大。

1992年CIVIC 1.5 K6 美規，行駛里程168311公里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度13.5℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度29.6℃、溼度61%、高壓11.7kg/c㎡、低壓2.3kg/c㎡。關窗6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。

1992年CIVIC 1.5 K6-4D 美規，行駛里程117368公里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度15℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度29.2℃、溼度78%、高壓12kg/c㎡、低壓2.7kg/c㎡。關窗5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.95kg/c㎡。
現有問題：壓縮機效率不良。

1992年CIVIC 1.5 K6-4D 美規，行駛里程233284英里。更換加長型冷凝器。
充填R12冷媒。中央出風口溫度11.9℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度29℃、溼度79%、高壓10.6kg/c㎡、低壓2.25kg/c㎡。關窗6.1℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.9kg/c㎡。
附註：車主要求調高關窗的中央出風口溫度。

1993年CIVIC 1.6 K6-3D 美規，行駛里程91522英里。更換加長型冷凝器。
充填R12冷媒。中央出風口溫度12.1℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度28.3℃、溼度72%、高壓11kg/c㎡、低壓2.3kg/c㎡。關窗5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.8kg/c㎡。

1992年CIVIC 1.6 K6-4D，行駛里程133380公里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度11℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度28.3℃、溼度57%、高壓11.3kg/c㎡、低壓2.3kg/c㎡。關窗5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.8kg/c㎡。

1993年CIVIC 1.6 K6-4D，行駛里程121247公里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度10.5℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度27℃、溼度63%、高壓10.5kg/c㎡、低壓2.1kg/c㎡。
現有問題：冷凝器間隙密封不良、蒸發器冷度感知器異常(出風口溫度過高)。

1993年CIVIC 1.6 K6-3D，行駛里程141339公里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度6.2℃-ON(壓縮機繼續運轉)，環境溫度26.2℃、溼度56%、高壓10.8kg/c㎡、低壓1.9kg/c㎡。 關窗6.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
現有問題分析：冷凝器前方裝渦輪增壓中冷器。

1993年CIVIC 1.6 K6-2D，行駛里程103867英里。更換加長型冷凝器。
充填R12冷媒。中央出風口溫度12.1℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度26.1℃、溼度87%、高壓9.6kg/c㎡、低壓2.05kg/c㎡。關窗6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。

1992年CIVIC 1.6 K6-4D，行駛里程95319公里。更換加長型冷凝器。
充填R12冷媒。中央出風口溫度9℃-ON(壓縮機繼續運轉)，環境溫度25.8℃、溼度83%、高壓9.9kg/c㎡、低壓2.15kg/c㎡。 關窗5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.65kg/c㎡。

1992年CIVIC 1.6 K6-4D，行駛里程182643公里。更換加長型冷凝器。
充填R12冷媒。中央出風口溫度12.7℃-ON(壓縮機繼續運轉)，環境溫度25.5℃、溼度88%、高壓10.4kg/c㎡、低壓2.45kg/c㎡。 關窗8.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.8kg/c㎡。
現有問題：冷度感知器異常、壓縮機效率不良。

1992年CIVIC 1.6 K6-4D，行駛里程232100公里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度12.7℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度25.2℃、溼度80%、高壓9.3kg/c㎡、低壓2.1kg/c㎡。關窗5.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
現有問題：冷熱空氣混合閥門控制不良、壓縮機效率不良。

1992年CIVIC 1.6 K6-4D，行駛里程236275公里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度8.5℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度25℃、溼度64%、高壓11.1kg/c㎡、低壓2.1kg/c㎡。關窗8.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.85kg/c㎡。
現有問題：蒸發器冷度感知器異常(出風口溫度不穩定/偏高)。

1993年CIVIC 1.6 K6-4D，行駛里程122424公里。更換加長型冷凝器。
充填R12冷媒。中央出風口溫度6.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，環境溫度24.7℃、溼度73%、高壓9.3kg/c㎡、低壓1.8kg/c㎡。 關窗5.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.7kg/c㎡。

1995年CIVIC 1.6 K6-3D，行駛里程137558公里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度6℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度24.6℃、溼度58%、高壓9.6kg/c㎡、低壓1.7kg/c㎡。關窗5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
附註：原R134a葉片式壓縮機，在他處改裝R12渦卷式壓縮機。

1993年CIVIC 1.5 K6 美規，行駛里程159169英里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度11.2℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度24.2℃、溼度86%、高壓10.1kg/c㎡、低壓2.4kg/c㎡。關窗5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.95kg/c㎡。

1992年CIVIC 1.6 K6-4D，行駛里程210342公里。他處已更換加長型冷凝器。
充填R12冷媒。中央出風口溫度6.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)，環境溫度23.8℃、溼度75%、高壓9.7kg/c㎡、低壓1.9kg/c㎡。 關窗5.1℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.75kg/c㎡。

1992年CIVIC 1.5 K6-4D 美規，行駛里程106960英里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度8.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，環境溫度22.1℃、溼度66%、高壓8.7kg/c㎡、低壓2.2kg/c㎡。 關窗7.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.85kg/c㎡。
現有問題：蒸發器冷度感知器異常(出風口溫度偏高)。

1992年CIVIC 1.5 K6-4D 美規，行駛里程193854公里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度7.2℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度21.8℃、溼度81%、高壓9.2kg/c㎡、低壓1.65kg/c㎡。關窗4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.3kg/c㎡。
現有問題：蒸發器冷度感知器異常(出風口溫度不穩定/偏低)。

1992年CIVIC 1.5 K6-4D 美規，行駛里程88138公里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，環境溫度21.3℃、溼度48%、高壓8.3kg/c㎡、低壓1.75kg/c㎡。 關窗5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.5kg/c㎡。

1992年CIVIC 1.6 K6-4D，行駛里程236491公里。更換加長型冷凝器。
充填R12冷媒。中央出風口溫度4.3℃-OFF(壓縮機停止運轉)，環境溫度20.5℃、溼度60%、高壓8.5kg/c㎡、低壓1.9kg/c㎡。 關窗4.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
現有問題：蒸發器冷度感知器異常(出風口溫度偏低)。

1993年CIVIC 1.6 K6-4D，行駛里程188275公里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度7.4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，環境溫度17.1℃、溼度72%、高壓8.1kg/c㎡、低壓1.8kg/c㎡。 關窗6.4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.7kg/c㎡。

1992年CIVIC 1.5 K6-4D 美規，行駛里程101506公里。
充填R12冷媒。中央出風口溫度5.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度17℃、溼度92%、高壓10.2kg/c㎡、低壓1.8kg/c㎡。關窗4.7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.75kg/c㎡。
現有問題：他處更換加長型冷凝器，水箱風扇未改同步運轉(車主不願修改)，管路壓力會升高。

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SUBARU具備冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低潛力的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因，附處理前後比對影片。

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FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，怎麼快速判斷壓縮機有異音？壓縮機是否正常？冷氣是否夠冷？冷媒是否洩漏？

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汽車空調/汽車冷氣系統常見問題速查區(請直接點選標題進入速查區)

汽車冷氣健診跟其它的車輛定期檢查項目一樣，目的是透過事前的檢查動作，實施必要的維修程序，避免冷氣系統發生嚴重的損壞以後，再花大筆錢維修。

汽車冷氣健診主要項目如下：

1.機械損耗：檢查壓縮機皮帶盤、皮帶調整惰輪、風扇馬達等零件，運轉是否出現晃動、異音的問題，檢查壓縮機離合器片與皮帶盤磨損程度、壓縮機皮帶是否龜裂等損耗狀況。

2.壓力檢測：根據冷氣管路高、低側壓力值，初步判斷壓縮機運轉效率、冷凝器散熱效率、蒸發器吸熱效率、管路冷媒流量(是否阻塞)、冷媒量等問題。

3.冷房效果：依照各車廠檢測程序(方式不同)，根據出風口溫度、環境溫度與濕度等數據，判斷冷房效果是否正常。

4.儀表控制：檢測控制面板的動作，與各伺服器馬達、閥門、感知器、風扇等是否正常。

5.空氣品質：檢查車內是否有不正常的味道、空調空氣濾網是否太髒、空氣清淨設備是否正常等。

各種汽車冷氣健診活動，其中爭議最大的就是接壓力錶檢測冷氣管路高、低側壓力值與充填冷氣油精(冷媒罐)的程序，有的冷氣油精甚至混合螢光劑。因為一般的檢測程序，在接壓力錶或充填冷氣油精(冷媒罐)時，很少會將高、低壓力錶組/軟管或冷媒罐充填管內部的空氣排除，這樣空氣會混入冷氣管路內，會降低冷房效果與產生膨脹閥異音的問題，更糟糕的是高、低壓力錶組/軟管內殘留其他車的劣質冷媒跟著混入愛車冷氣管路內，就可能會導致愛車冷氣管路內冷媒品質異常。

冷媒品質異常會出現哪些問題？

一般廠牌車輛會產生冷房效果不良、冷氣管路壓力不斷升高(冷房效果變差、壓縮機...等零件易損壞)、冷氣管路內部腐蝕與堆積油垢(冷房效果變差與漏冷媒)、產生各種異音(機械運轉聲、水流聲、牛鳴聲...)、膨脹閥控制異常(冷氣不冷)、蒸發器冷度感知器異常(不冷或太冷都可能)、蒸發器過冷結冰(無冷氣吹出)...等莫名其妙的問題。

SUBARU FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，會因為冷媒品質不良，額外產生怠速掉轉速、壓縮機起動時引擎震動感變大、怠速不穩定、行駛重拖感變大/油門反應變重、油耗變大等特殊問題。

如果冷氣管路內冷媒沒有洩漏問題，充填冷氣油精(冷媒罐)，會把過量的冷媒補充至冷氣管路內，這樣有可能產生壓力異常升高的問題，造成冷氣零件壽命縮短的後遺症。

而接高低壓力錶組，實際上也是漏冷媒與冷凍油的動作，因為原冷氣管路裡的冷媒會充入高、低壓力錶內，而冷凍油也會充入高壓力錶管路內，冷媒量減少會降低冷房效果，冷凍油減少會降低壓縮機潤滑效果，上述都是負面影響，有多少技師會告訴車主這些可能的結果？

由於接壓力錶檢測冷氣管路高、低側壓力值，會產生空氣混入冷氣管路內與漏冷媒的結果，很可能導致膨脹閥產生嘶嘶聲(噓噓聲)的異音，這也是車主不知道的負面影響。

目前新式的冷媒回收機，回收完冷媒以後，也有可能會回收到冷凍油，新式的冷媒回收機有回收冷凍油計量功能，重新定量充填冷媒時，也會自動補充新的冷凍油，如果補充新的冷凍油與原來舊的冷凍油基礎油不同(汽車常用的冷凍油有PAG、POE、礦物油3類)，不同基礎油的冷凍油融合後效果如何？這又是另一個層面要探討的問題。

如果冷媒洩漏量已產生冷房效果不良的狀態，建議車主直接進行冷媒測漏程序，雖然補充冷媒有治標的效果，將冷媒洩漏的問題點排除，才是治本的處理方式，常定期補充冷媒並不是確實的處理程序，請參考汽車冷氣真的要定期補充冷媒、冷凍油、冷凍油精嗎？。

有一些車主很大方，對於接待專員的建議照單接受，根本沒注意到愛車進行冷氣健診活動時，已經充填冷凍油精(有些含螢光劑)，建議車主可以多了解一下保修內容，可以避免處理不必要的項目。

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清洗冷氣管路更換冷凍油、補充冷媒、補充冷凍油精(螢光劑、止漏劑...)、檢查冷氣管路壓力...等項目都算動過冷氣！都可能產生後遺症！ 

SUBARU FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，蒸發器(風箱)沒事別亂噴東西，會產生出風口風量變小，冷房效果變差的嚴重後遺症！