SUBARU壓縮機容易損壞的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，產生壓縮機異音與冷氣不冷的原因，附處理前後比對影片。
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森林人壓縮機間隙調整片，左邊是1mm，右邊是0.5mm，不管拆哪一片都無法得到正常的空氣間隙，拆一片調整片就能搞定壓縮機作用不良的江湖傳說真的不要太認真，至少本案例不適用。
本2013年森林人案例，里程為109322公里，問題為他處更換蒸發器(風箱)以後，冷氣變得更不冷，後來又發生有時完全無冷氣情況，只剩送風的功能，這兩個問題已困擾車主一段時間，進行冷房二重提升、壓縮機壽命二重提升、油耗二重降低改良項目，同時拆修壓縮機解決有時無冷氣問題。
2013年森林人案例，里程為109322公里，冷氣不冷與有時無冷氣，壓縮機起動時有蟬叫聲，處理前影片。
開窗最大風速，4個出風口溫度如右：最左14.5℃、中左17℃、中右15℃、最右15℃，沒有冷媒洩漏問題。
關窗最低風速，中央出風口溫度6℃。
壓縮機起動時有蟬叫聲，屬於輕度磨損程度，但壓縮機起動仍達4次。
2013年森林人案例，里程為109322公里，冷氣不冷與有時無冷氣，壓縮機起動時有蟬叫聲，處理後影片。
開窗最大風速，中央出風口溫度從15℃降至6.1℃(壓縮機停止運轉)，這只是冷房第一重提升效果而已，但已達TOYOTA水準。
關窗最低風速，中央出風口溫度從6℃降至4.5℃。
壓縮機起動時蟬叫聲完全消除。
壓縮機離合器接合與分離聲音都降低。
壓縮機起動次數一樣是4次。
原車舊壓縮機比新車還安靜。
壓縮機蟬叫聲是FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款普遍性的問題，壓縮機異音(異音越大冷氣越不冷)與冷氣管路壓力過高(壓力越大冷氣越不冷)的問題不理會， 壓縮機突然無預警嚴重損壞或咬死的機率就越來越大。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，順便調整壓縮機離合器空氣間隙與離合器片不平度(解決有時無冷氣問題)，高壓操作壓力降低至13.3kg/c㎡，開窗最大風速：中央出風口溫度降低至6.1℃(壓縮機停止運轉)。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，以『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』測得的數據資料如下：
SUBARU 2013年 FORESTER 2.0 ，行駛里程109322公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度6.1℃-OFF(壓縮機停止運轉)、環境溫度19.9℃、溼度63%、高壓13.3kg/c㎡、低壓1.6kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
處理後，開窗最大風速，中央出風口溫度從15℃降到6.1℃是什麼概念？
開窗最大風速，中央出風口溫度能降低1℃，改善效果就很大，降低近9℃(壓縮機已停止運轉，最大效果未知)，可說是從地獄到天堂也不為過，這只是冷房第一重提升效果而已，等天氣轉熱，冷房效果提升件一起作用，才會發揮冷房第二重提升效果，比肩甚至超越TOYOTA同級車冷房效果真的不是誇大！
處理後，關窗最低風速，中央出風口溫度也從6℃降到4.5℃，進一步提高冷房效果。
處理後，冷房效果提升說明如下：
更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除，提高壓縮機效率，是冷房第一重提升效果。
更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，是冷房第二重提升效果。現場刻意原地提高轉速拉高壓力，在車主面證明水箱及冷凝器風扇高速運轉下，高壓壓力真的降至12kg/c㎡以下。
處理後，壓縮機壽命提升說明如下：
更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除，避免壓縮機內部零件不正常撞擊與提高潤滑效果，是壓縮機壽命第一重提升效果。
更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，降低壓縮機負荷，是壓縮機壽命第二重提升效果。
處理後，油耗降低說明如下：
更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除，提高壓縮機效率(縮短壓縮機運轉秒數)與降低負荷，是油耗降低第一重提升效果。
更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，降低壓縮機負荷與縮短壓縮機運轉秒數，是油耗降低第二重提升效果。
同款車測試數據請參考『SUBARU FORESTER 冷氣系統實車加強版數據(以環境溫度、溼度排序)。/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/582266527』
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