SUBARU壓縮機容易損壞的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，產生壓縮機異音與冷氣不冷的原因，附處理前後比對影片。
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其實常常在網路上看到FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車主抱怨冷氣不夠冷的問題，車主向原廠反應或處理，不是無解就是處理無效，雖然誠天汽車冷氣在2018年才開始常態公開SUBARU冷氣處理案例(實際上2016年就開始逐漸增量處理SUBARU壓縮機蟬叫聲/冷氣不冷案例)，理論上應該能快速讓車主了解問題癥結與改善方案，實際上接納資訊與受惠的車主有限，大部分的SUBARU車主仍舊接受日系車中冷房效果吊車尾的命運，不知扭轉乾坤讓冷氣脫胎換骨的鑰匙就握在自己手上。
2019年期間，FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款更換蒸發器(風箱)，車主幾乎都會同時進行冷房三重提升、壓縮機保護三重提升、油耗三重降低的冷氣改良項目，從測試數據隱約感覺到更換冷房效果更好的蒸發器(風箱)，冷房第三重提升的幅度不小。
只是更換異音消除加強版冷凍油(冷房第一重提升效果)、更換冷房效果提升件(冷房第二重提升效果)、更換冷房效果更好的蒸發器(冷房第三重提升效果)一起進行，模糊了更換異音消除加強版冷凍油與冷房效果提升件(加強版改良)及更換冷房效果更好的蒸發器(附加高階版改良)的各自改善程度。
隨著FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車輛已進行過更換異音消除加強版冷凍油與冷房效果提升件(加強版改良)，使用一段時間後發生蒸發器(風箱)漏冷媒的問題，更換冷房效果更好的蒸發器以後，前後測試數據一比對就發現冷房第三重提升效果很明顯。
現在就用實際案例分析全面解析SUBARU FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款冷氣不冷原因。
本2014年森林人案例，里程為41318公里，問題為蒸發器(風箱)冷媒洩漏，壓縮機起動及運轉時都有蟬叫聲，已有廠家告知車主壓縮機需更換。
2014年森林人案例，里程為41318公里，蒸發器(風箱)冷媒洩漏，壓縮機起動及運轉時都有蟬叫聲，原始狀態影片。
2014年4代森壓縮機蟬叫聲原始狀態。
壓縮機已經無法停止運轉，達重度磨損或嚴重損壞狀態。
其他保修廠已告知車主壓縮機需更換。
2014年森林人案例，里程為41318公里，蒸發器(風箱)冷媒洩漏，壓縮機起動及運轉時都有蟬叫聲，處理前影片。
經冷媒回收，重新定量充填冷媒測試的實際狀態。
壓縮機起動及運轉時，都有蟬叫聲，已達中度磨損程度(嚴重的)，但壓縮機起動仍達5次，開窗最大風速，中央出風口溫度近22℃。
冷媒洩漏(冷媒不足)會放大壓縮機蟬叫聲問題，因此要初步確認壓縮機磨損程度，首先要重新定量充填冷媒。
再次證明冷媒洩漏(冷媒不足)並非壓縮機蟬叫聲的產生原因。
事前已告知車主正常車輛，當時的環境溫溼度，開窗最大風速，中央出風口溫度，正常應在8~13℃之間(秋季標準)。
FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款不是正常車輛(會比8~13℃範圍高)，未經加強版改良，冷房效果差是正常的情況。
2014年森林人案例，里程為41318公里，蒸發器(風箱)冷媒洩漏，壓縮機起動及運轉時都有蟬叫聲，處理後影片。
經更換蒸發器(風箱)、消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數的效果。
壓縮機起動及運轉時的蟬叫聲完全消除。
壓縮機起動次數從5次降至3次。
原車舊壓縮機比新車還安靜。
原始狀態與處理前影片是當天早上即時在網路上公開。
當天晚上才拍處理後影片，隔天才在網路上公開。
為什麼壓縮機異音這麼大，還不知道成敗與否就當案例不怕失敗丟臉？
因為這台車的完工品質只是日常處理案例，平常心面對即可，不必特別挑效果好的案例當樣板。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，再完成更換蒸發器(風箱)，順便進行降低壓縮機起動與停止頻率項目(高階版改良)，高壓操作壓力降低至13kg/c㎡，開窗最大風速：中央出風口溫度降低至10.3℃(壓縮機繼續運轉)。
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，以『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』測得的數據資料如下：
2014年SUBARU FORESTER 2.0 T ，行駛里程41318公里。
充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度10.3℃-ON(壓縮機繼續運轉)、環境溫度23.6℃、溼度80%、高壓13kg/c㎡、低壓2.1kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.65kg/c㎡。
附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速停止。
開窗最大風速，中央出風口溫度從近22℃(測試用冷媒/混合冷媒/回收冷媒)降到10.3℃(R134a冷媒)是什麼概念？
開窗最大風速，中央出風口溫度能降低1℃，改善效果就很大，更別說降低近12℃，說是從地獄到天堂也不為過，FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，冷房三重提升後的驚人效果，超越TOYOTA同級車冷房效果不再是夢想！
附註：相同條件下，測試用冷媒/混合冷媒/回收冷媒的冷房效果更好，出風口溫度會更低，代價是冷氣管路內腐蝕與生成化合物速度極快。
經過冷房三重提升，即使用標準的R134a冷媒(冷房效果較差，腐蝕與生成化合物速度極低)，測試數據與效果仍然可以輾壓測試用冷媒/混合冷媒/回收冷媒，而且耐用度高N倍。
處理後，冷房效果提升說明如下：
更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除，提高壓縮機效率，是冷房第一重提升效果。
更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，是冷房第二重提升效果。
更換更耐用/冷房效果更好的蒸發器，是冷房第三重提升效果。
處理後，壓縮機壽命提升說明如下：
更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除，避免壓縮機內部零件不正常撞擊與提高潤滑效果，是壓縮機壽命第一重提升效果。
更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，降低壓縮機負荷，是壓縮機壽命第二重提升效果。
降低壓縮機起動與停止頻率，1分鐘內壓縮機起動次數從5次減少至3次，減少壓縮機起動次數與運轉時間，是壓縮機壽命第三重提升效果。
處理後，油耗降低說明如下：
更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除，提高壓縮機效率(縮短壓縮機運轉秒數)與降低負荷，是油耗降低第一重提升效果。
更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，降低壓縮機負荷與縮短壓縮機運轉秒數，是油耗降低第二重提升效果。
降低壓縮機起動與停止頻率，1分鐘內壓縮機起動次數從5次減少至3次，減少壓縮機起動次數與縮短壓縮機運轉秒數，是油耗降低第三重提升效果。降低壓縮機起動次數，同時還能提高散熱風扇、繼電器、怠速提速裝置、引擎電腦等零件壽命。
這些FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款的冷房三重提升效果、壓縮機保護三重提升效果、油耗三重降低效果的專業改良技術，誠天汽車冷氣早在2019年初已普遍應用在每一台FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車上，別停留在更換蒸發器(風箱)只為了解決冷媒洩漏的刻板印象，FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車主可以選擇更冷、更耐用、更省油的專業改良品質。
同款車測試數據請參考『SUBARU FORESTER 冷氣系統實車加強版數據(以環境溫度、溼度排序)。/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/582266527』
其他實際案例如下：
SUBARU 2013年FORESTER 2.0，行駛里程118242公里，更換蒸發器(風箱)解決冷媒洩漏問題，再得到冷房第三重提升效果，壓縮機壽命第三重提升效果，油耗第三重降低效果！
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