SUBARU具備冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低潛力的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因，附處理前後比對影片。
FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，怎麼快速判斷壓縮機有異音？壓縮機是否正常？冷氣是否夠冷？冷媒是否洩漏？
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一位NISSAN SENTRA 180-1.6的車主來電詢問在原廠進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒的項目以後，只要油門稍微重踩一點，就常出現無冷氣的狀態，在市區或上坡路段更明顯，Miller根據冷氣為什麼有時候不冷(間歇性不冷)？的內容，初判是冷媒品質不良或過量的問題，但車主告知原廠已重新進行冷媒定量充填冷媒的程序，冷媒應該沒問題，但Miller根據專業的邏輯，還是認為可能是冷媒的問題，建議車主實際檢查後，再考慮如何處理，也同時建議車主預約時段檢查，以確認真正故障點。
但車主很快在某一天早上突然蒞臨小店，因為Miller正在處理預約車輛，無法立即幫車主檢查，車主告知會在附近的超商等Miller有空，再電話通知來店檢修，不過一直到了快傍晚時，確定今天是沒時間處理這額外的工作了(還有另一部預約車要處理)，就聯絡車主只能抽出一小段的時間先幫他做快速簡單的檢測流程，因為車主隔天就要到南部出差，當時是夏季，Miller可以想像在南部突然沒冷氣是多麼痛苦的事，果不其然，冷氣管路壓力過高，冷氣壓力保護開關就很容易啟動，壓縮機接著停止運轉，冷氣也跟著沒了，怎麼處理？很簡單，把冷媒回收一些，冷氣管路壓力就會下降，雖然冷房效果雖然可能會差一點，但至少不會出現突然沒冷氣的窘態，在正式檢修前，就先湊合著用。
等車主出差回來後，證明冷媒減量，冷氣管路壓力降低以後，不再出現突然無冷氣的問題，車主也可以就這樣將就用，但車主還是決定要進行標準檢修流程，因為問題不明，依照Miller冷度測試程序的內容說明，就是先進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒的項目以後，再根據溫度與壓力的對應值，找出故障點，並進行故障排除流程。
進行冷氣管路清洗以後發現，冷凍油量並無異狀，冷氣管路壓力有偏高的跡象，但不會再出現壓力過高的問題，主要原因就是Miller一開始懷疑的冷媒品質不良或過量問題，次要原因就暫時不處理了。
本車進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒以後，測試資料如下：
2003年NISSAN SENTRA 180-1.6 ，行駛里程220956公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度15.5℃-ON(壓縮機運轉)、環境溫度31.7℃、溼度76%、高壓14.3kg/c㎡、低壓2.6kg/c㎡。關窗6.4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
因為順利解決問題，車主後來又開另一台SENTRA 180-1.8來處理(上司的車)，狀況一模一樣，都是收到原廠的簡訊通知：大約就是…舉辦冷氣健枕診…引進冷氣管路清洗設備…這些廣告內容，求好心切就在原廠花錢做了冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒的項目，沒想到沒做冷氣還沒什麼大問題，做了以後，馬上發生油門稍微重踩一點，就常出現無冷氣的狀態，在市區或上坡路段更明顯，並不是什麼零件出問題，只是重新充填的冷媒品質不良或過量而已，這台SENTRA 180-1.8還有其他小問題，例如：左冷卻風扇間歇性不運轉、原冷氣管路內部冷凍油不足…等等，連同冷媒與冷凍油的廠牌/型號、測試數據資料等資料，依標準程序全部都列印在工單上，讓車主完全掌握車況。
本車進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒以後，測試資料如下：
2004年NISSAN SENTRA 180-1.8 ，行駛里程75361公里。
充填R134a冷媒。中央出風口溫度16.5℃-ON(壓縮機運轉)、環境溫度32.6℃、溼度73%、高壓12.8kg/c㎡、低壓2.5kg/c㎡。關窗8.3℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。
專業人員可以從NISSAN SENTRA 180 冷氣系統實車數據(以環境溫度、溼度排序)。的數據來分析還有哪些問題待處理。如誠天汽車冷氣下訂單，2個月以後才能拿到的冷凍油與誠天汽車冷氣堅持使用有品牌的冷媒的內容可知，進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒的項目，並不像引擎換機油這麼單純，其牽涉的問題遠超過車主的了解，這是高度專業的保修項目，沒事真的不要做冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒的動作！
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