誠天汽車冷氣

清洗冷氣管路更換冷凍油、補充冷媒、補充冷凍油精(螢光劑、止漏劑...)、檢查冷氣管路壓力...等項目都算動過冷氣！都可能產生後遺症！

圖片左邊是3代森更換過的新膨脹閥，管路內部表面腐蝕與化合物堆積嚴重，右側是4代森原車配置的舊膨脹閥，管路內部表面仍亮晶晶，只有附著少量的化合物。

圖片是4代森壓縮機低壓軟管壓縮機側的接頭，O形環位置附近表面腐蝕與化合物堆積嚴重。

SUBARU車系是日系車近年來冷氣管路內部腐蝕與堆積油垢(冷房效果變差與漏冷媒)最嚴重的，主要集中在FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車款。

所以我常問FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車主，冷氣有沒有動過？很多愛車冷氣管路出現內部腐蝕與堆積油垢問題的車主都認為沒動過冷氣。

清洗冷氣管路更換冷凍油、補充冷媒、補充冷凍油精(螢光劑、止漏劑...)、檢查冷氣管路壓力等項目都算動過冷氣！

清洗冷氣管路更換冷凍油要重新充填冷媒，冷媒品質不良會產生冷氣管路內部腐蝕與堆積油垢的結果，導致冷氣管路接頭冷媒洩漏。

補充品質不良冷媒，同樣會產生冷氣管路內部腐蝕與堆積油垢的結果，導致冷氣管路接頭冷媒洩漏。

補充冷凍油精，助推劑(冷媒)品質不良，同樣會產生冷氣管路內部腐蝕與堆積油垢的結果，導致冷氣管路接頭冷媒洩漏。

檢查冷氣管路壓力，壓力錶組內如果有品質不良冷媒，一接到冷氣管路上，就會把品質不良冷媒混入車上冷氣管路內部，同樣會產生冷氣管路內部腐蝕與堆積油垢的結果，導致冷氣管路接頭冷媒洩漏。

上面提到的處理項目不只產生冷氣管路接頭冷媒洩漏問題，還可能出現許多車主想不到的後遺症，例如：冷房效果不良、冷氣管路壓力不斷升高(冷房效果變差、壓縮機...等零件易損壞)、產生各種異音(機械運轉聲、水流聲、牛鳴聲...)、膨脹閥控制異常(冷氣不冷)、蒸發器冷度感知器異常(不冷或太冷都可能)、蒸發器過冷結冰(無冷氣吹出)...等莫名其妙的問題。

SUBARU FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，會因為冷媒品質不良，額外產生怠速掉轉速、壓縮機起動時引擎震動感變大、怠速不穩定、行駛重拖感變大/油門反應變重、油耗變大等特殊問題。

連看似無害的冷氣健診，處理不當一樣產生許多後遺症！

進行汽車冷氣健診流程處理不當有哪些後遺症？

https://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121677

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SUBARU具備冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低潛力的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因，附處理前後比對影片。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數，大幅降低嚴重損壞或咬死的機率，大幅提高冷房效果，大幅延長零件壽命，降低油耗，降低引擎震動與提高穩定度。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，怎麼快速判斷壓縮機有異音？壓縮機是否正常？冷氣是否夠冷？冷媒是否洩漏？

SUBARU冷氣空調改良檢修保養及優惠活動

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DENSO官網檔案詳盡記錄供應SUBARU壓縮機的車款、年份、引擎族、壓縮機型號等資料。

TOYOTA並沒有開發生產FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV葉片式與活塞式改良版壓縮機，至DENSO官網https://www.denso-am.eu/products/automotive-aftermarket/ac-thermal/ac-components/

點選AC Components Catalogue 2020下載檔案，點閱149頁，可看到DENSO供應SUBARU那些車款壓縮機。

有生產BRZ、LEGACY、OUTBACK壓縮機，沒有生產FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV壓縮機。

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SUBARU具備冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低潛力的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因，附處理前後比對影片。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數，大幅降低嚴重損壞或咬死的機率，大幅提高冷房效果，大幅延長零件壽命，降低油耗，降低引擎震動與提高穩定度。

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照片為日本製造全新Valeo廠牌，DKV-10Z葉片式壓縮機。 

雖然網路上有眾多案例證明，FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV只要原車配置日製Valeo廠牌，DKV-10系列葉片式壓縮機，很容易因為壓縮機異音/蟬叫聲、壓縮機嚴重損壞、咬死情況，必需更換壓縮機。

但是FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV配置的日製Valeo廠牌，DKV-10系列葉片式壓縮機，延續日製壓縮機的2大特點：本體不容易漏冷媒與壓縮機效率能維持更久。本體不容易漏冷媒是因為日製油封與O形環品質更好；壓縮機效率能維持更久是因為汽門片抗疲乏、零件材質較好、零件表面處理技術更好。

而FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV配置的日製Valeo廠牌，DKV-10Z葉片式壓縮機，還多了離合器組(離合器片、皮帶盤、線圈)很耐用的特點，甚至比TOYOTA的離合器組更耐用！

上述壓縮機的3大特點，足以讓這顆壓縮機有機會用到30萬公里，甚至更久。

因此目前Miller很少換FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV壓縮機，最長紀錄是2020~2021年，超過1年的時間只換1台2016年WRX 2.0的壓縮機。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV壓縮機嚴重損壞或咬死的三大原因：主要為壓縮機蟬叫聲/起動次數多，次要為冷氣管路壓力過高，最後是大腳油門。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，如果新車就能做到消除壓縮機蟬叫聲(更換異音消除加強版冷凍油)、降低冷氣管路壓力(更換冷房效果提升件)、開冷氣避免大腳油門或大腳油門前按A/C鍵OFF，可以最大限度避免壓縮機嚴重損壞或咬死的結果。 比目前TOYOTA配置的壓縮機還耐用沒什麼難度。 壓縮機蟬叫聲與冷氣管路壓力過高問題不解決，加上開冷氣大腳油門的習慣，跑不到1萬公里出保很正常，甚至一次重踩油門就掛了。

至於FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV配置的日製Valeo廠牌，DKV-10Z葉片式壓縮機的壓縮效能(冷房效果)如何？下列就是那台2020~2021年，超過1年時間只換1台2016年WRX 2.0壓縮機的實測數據，甚至比很多TOYOTA車款還冷！

SUBARU冷氣不冷？2016年WRX 2.0，壓縮機嚴重損壞更換，沒換異音消除加強版冷凍油，冷凝器塞爆也沒換，冷媒再充填至500g最大值，壓縮機比新車更安靜！高壓壓力超低！比TOYOTA更冷！

https://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/590196259

誠天汽車冷氣更換新品壓縮機流程有何不同？

https://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121032

SUBARU冷氣不冷？2016年WRX 2.0，壓縮機嚴重損壞更換，沒換異音消除加強版冷凍油，冷凝器塞爆也沒換，冷媒再充填至500g最大值，壓縮機比新車更安靜！高壓壓力超低！比TOYOTA更冷！

本車更換日本製造全新Valeo DKV-10Z 壓縮機，引擎室的照片。

因為FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV的壓縮機異音/蟬叫聲，只要壓縮機還沒嚴重損壞或咬死，100%能降低壓縮機異音/蟬叫聲，95%以上能完全消除壓縮機異音/蟬叫聲，所以2020~2021年超過一年的時間裡，就只換了這顆Valeo DKV-10Z壓縮機！

本2016年WRX 2.0案例，里程為113992公里，壓縮機運轉時有敲擊異音與共鳴聲，雖然壓縮機還能停止運轉，但初判壓縮機應該嚴重損壞了，現場直接在車上未拆冷氣管路接頭狀態下，進行冷凝器(散熱片/冷排)逆向清洗特殊工法，清洗出大量鋁色及黑色碎屑，證明壓縮機真的嚴重損壞了，因為有單一葉片的特殊敲擊異音與冷氣管路共鳴聲，代表有單一葉片嚴重損壞的情況，這種問題目前無更換異音消除加強版冷凍油(消除壓縮機蟬叫聲)後救回的案例，就因此建議車主更換原車配置的日本製造全新Valeo DKV-10Z 壓縮機(坊間俗稱的正廠件)。

與車主溝通後，配合車主熱血駕駛習慣，未更換FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款常使用的異音消除加強版冷凍油(消除壓縮機蟬叫聲)，建議更換與原車同等級與規格的PAG雙鎖鏈/雙封端，黏度100的冷凍油，但壓縮機潤滑效果與冷房效果更勝一籌，只增量充填冷凍油(冷凍油越多，冷氣越不冷)，也未添加冷凍油精，這樣反而能的到相對耐用的效果。

因冷凍油未出現高溫碳化/變黑的情況，直接在車上未拆冷氣管路狀態下，進行冷凝器(散熱片/冷排)逆向清洗特殊工法，清洗出大量鋁色及黑色碎屑，這情況解釋了保修廠在壓縮機嚴重損壞或咬死的情況下，為什麼會建議/強制更換冷凝器與過濾乾燥包(儲液筒)，因為冷凝器內部管路與過濾乾燥包(儲液筒)會被碎屑阻塞，產生冷氣管路壓力過高、冷媒提早氣化的後遺症，壓縮機容易損壞，冷氣也不會冷。

圖為冷凝器逆向清洗出的大量鋁色及黑色碎屑，主要是壓縮機異音/蟬叫聲導致葉片撞擊受損的結果(次因是冷氣管路壓力過高)，冷氣管路清洗機視窗濾網附著大量鋁色及黑色碎屑，玻璃管也堆積大量鋁色及黑色碎屑，一旦出現鋁色或銀色碎屑，代表壓縮機內部受損更嚴重。

膨脹閥接頭尚未附著油漬，所以也沒更換。

原廠引擎蓋上面的貼紙註明冷媒量為450~500g，冷媒量不足，冷氣會不冷，冷媒加太多，冷氣管路壓力過高，冷氣也會不冷，雖然冷凝器已被大量鋁色及黑色碎屑塞爆，因為有冷凝器(散熱片/冷排)逆向清洗特殊工法加持，清除了阻塞在冷凝器內部管路與過濾乾燥包的碎屑，冷凝器內的過濾乾燥包都沒換，照樣充填500g最大值，但冷凝器散熱效率依然很好，冷氣管路壓力依然很低，證明冷凝器逆向清洗特殊工法不但能完全洗出舊冷凍油，還能將冷氣管路內碎屑清出。

SUBARU冷氣不冷？2016年WRX 2.0，行駛里程113992公里，壓縮機嚴重損壞，沒換異音消除加強版冷凍油，冷凝器塞爆也沒換，冷媒再充填至500g最大值，壓縮機比新車更安靜！高壓壓力超低！比TOYOTA更冷！處理後影片。

https://youtu.be/KR7iI7gDQBs

沒有更換更換異音消除加強版冷凍油，即使出風口溫度降低至3.3℃(溫度越低壓縮機更容易產生異音)，壓縮機起動及運轉時均無異音。

壓縮機停止時間約為壓縮機運轉時間2倍，所以1分鐘起動次數降低至3次。

壓縮機蟬叫聲與冷氣管路壓力過高是FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款設計不良的問題，壓縮機異音(異音越大冷氣越不冷越耗油)與冷氣管路壓力過高(壓力越大冷氣越不冷越耗油)的問題不理會， 壓縮機突然無預警嚴重損壞或咬死的機率就越來越大。 

進行冷氣管路清洗/更換標準規格冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，開窗最大風速：高壓操作壓力降低至10.3kg/c㎡，中央出風口溫度降低至5.5℃(壓縮機繼續運轉)。

進行冷氣管路清洗/更換標準規格冷凍油/更換冷媒程序後，以『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』測得的數據資料如下： 

SUBARU 2016年WRX    2.0 ，行駛里程113992公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度5.5℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度20.4℃、溼度74%、高壓10.3kg/c㎡、低壓1.6kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度3.3℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.25kg/c㎡。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。

由測試數據可了解，原廠的壓縮機與冷凝器的效率都非常好，實際上因為環境溫度不高，冷房效果提升件根本沒有啟動，並沒有降低冷氣管路壓力的效果，所以在沒有任何冷氣改良項目的加持下，只要能發揮原車冷氣零件優異的潛能，一樣能得到超越TOYOTA的冷房效果。

其實FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，只要新車能做到消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數，開冷氣避免大腳油門或按A/C鍵OFF，就能最大限度避免壓縮機嚴重損壞或咬死的結果，壓縮機比TOYOTA更耐用無懸念，而且很多能比TOYOTA同級車更冷！

Subaru is super cold！

同款車測試數據請參考『SUBARU WRX 冷氣系統實車加強版數據(以環境溫度、溼度排序)。/https://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/585286046』

相關資訊請參考：

誠天汽車冷氣更換新品壓縮機流程有何不同？

https://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121032

更換壓縮機時，不更換冷凝器、不清洗管路、更換膨脹閥...會有什麼後遺症？

https://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121559

SUBARU 2018年(2019年式)WRX，壓縮機單一葉片損壞嚴重(不是一般的蟬叫聲)，補充異音消除加強版冷凍油，確定無法救回壓縮機。

https://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/589934377

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SUBARU具備冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低潛力的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因，附處理前後比對影片。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數，大幅降低嚴重損壞或咬死的機率，大幅提高冷房效果，大幅延長零件壽命，降低油耗，降低引擎震動與提高穩定度。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，怎麼快速判斷壓縮機有異音？壓縮機是否正常？冷氣是否夠冷？冷媒是否洩漏？

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照片為台製高效能蒸發器(風箱)，裝車前需先完成氣密泡棉加貼、吸熱鰭片變形整平、高低壓接頭的焊渣/氧化物研磨至平整與光滑...等處理項目才能裝到車上。

之前已解析過同一台車更換相同的台製高效能蒸發器(風箱)，冷房效果有可能出現天堂或地獄般巨大的差異，請參考下列網頁說明：

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，更換蒸發器(風箱)冷房效果會變差到什麼程度？

https://blog.xuite.net/ctc035543582/forester/590149447

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，更換相同廠牌蒸發器(風箱)，採用專業組裝與調校工法，冷房效果可以再大幅提升！

https://blog.xuite.net/ctc035543582/forester/590154720

那同一台車原車蒸發器更換台製高效能蒸發器(風箱)，冷房效果到底是變差還是變好？答案如標題，『比原廠蒸發器的冷房效果更好、更耐用(比較不會漏冷媒)、更便宜！』，可得到冷房第三重提升效果絕非虛假！同樣用數據證明！

SUBARU 2016年FORESTER 2.0，行駛里程92659公里，進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，以『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』測得的數據資料如下： 

SUBARU 2016年FORESTER 2.0，行駛里程92659公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度16.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度33.8℃、溼度79%、高壓15.8kg/c㎡、低壓2.6kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

1年多以後，同一台2016年FORESTER的原車蒸發器(風箱)突然發生冷媒洩漏問題，只進行補充異音消除加強版冷凍油/更換冷媒與台製高效能蒸發器(風箱)後，以『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』測得的數據資料如下： 

SUBARU 2016年FORESTER 2.0，行駛里程116139公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度13.9℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度34℃、溼度72%、高壓15kg/c㎡、低壓2.25kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.1℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

怠速開窗最大風速：

去年處理後，降至16.8℃，以下溫度全部以水銀溫度計測得。

今年處理後，再降至13.9℃。

開窗最大風速降低1℃，冷房效果就差很大，而且環境溫度與環境溼度條件接近，冷房效果大幅提升絕無誇大。

一般冷氣效果正常的車輛，中央出風口溫度如下：

夏天10~15℃左右。

秋天8~13℃左右。

冬天5~10℃左右。

中央出風口溫度越低，代表冷房效果越好，FORESTER、IMPREZ、LEVORG、WRX、XV等車款，冷氣未經各種改良，中央出風口溫度會高很多，常常遠高於正常範圍值。

但此車冷房效果已達一般車款(例如TOYOTA)的夏天標準。

怠速關窗最低風速：

處理前，5.6℃，壓縮機停止運轉，出廠設定5℃上下。

處理後，調校至5.1℃，壓縮機停止運轉，行進間降低至5℃以下，太高不冷，太低耗油。

 目前將每一台FORESTER、IMPREZ、LEVORG、WRX、XV，出風口最低溫度調校至5℃上下，行進間會更低。

環境溫度與溼度：

去年處理時，環境溫度33.8℃、溼度79%。

今年處理時，環境溫度34℃、溼度72%。

環境溫度/溼度越高，冷氣管路壓力與中央出風口溫度也會越高，前後處理時的環境溫度與環境溼度條件接近，更能證明冷房效果大幅提升絕無水份。 

或許仍有FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車主認為原廠蒸發器(風箱)的冷房效果更好與更耐用，但Miller多年的實際處理案例已不斷證明台製高效能蒸發器(風箱)『比原廠蒸發器的冷房效果更好、更耐用(比較不會漏冷媒)、更便宜！』

更換冷房效果更好的台製高效能蒸發器，可以得到冷房第三重提升效果，但需要高度專業的組裝及調校技術才能做到！

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，原廠蒸發器(風箱)容易漏冷媒的問題在臉書各大社團常見車主分享，但Miller近年來甚至處理過幾次FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV在原廠更換蒸發器(風箱)1年多以後，或使用里程很少，新的蒸發器(風箱)又漏冷媒的案例，也不是副廠的蒸發器(風箱)就一定耐用，偶而也碰到不知名的副廠發器(風箱)看起來很新就漏冷媒的案例，慎選品牌真的是車主必修的功課。

就網路上看到原廠更換膨脹閥與蒸發器連工帶料的費用來看，甚至比Miller更換膨脹閥與蒸發器(效能全部較高)與進行冷氣加強版改良：更換異音消除加強版冷凍油(消除壓縮機蟬叫聲)與冷房效果提升件(降低冷氣管路壓力)的費用還高。

更重要的是Miller更換膨脹閥與蒸發器(效能全部更好)與進行冷氣加強版改良，目前已經可以讓車主得到冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低的效果，還能得到提高怠速穩定度、引擎震動降低、壓縮機離合器接合聲降低、降低重拖感、延長橡膠件(O形環、冷氣軟管、油封...)壽命等次要改善效果。

同款車測試數據請參考『SUBARU FORESTER 冷氣系統實車加強版數據(以環境溫度、溼度排序)。/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/582266527』

誠天汽冷氣車地址電話，預約或候補檢修方式。

SUBARU具備冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低潛力的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因，附處理前後比對影片。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數，大幅降低嚴重損壞或咬死的機率，大幅提高冷房效果，大幅延長零件壽命，降低油耗，降低引擎震動與提高穩定度。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，怎麼快速判斷壓縮機有異音？壓縮機是否正常？冷氣是否夠冷？冷媒是否洩漏？

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本2020年WRX 2.0案例，里程為1169公里，只有壓縮機起動時異音/蟬叫聲的問題，單純進行冷氣加強版改良的案例，更換異音消除加強版冷凍油(消除壓縮機蟬叫聲)與冷房效果提升件(降低冷氣管路壓力)，新車就得到冷房二重提升、壓縮機壽命二重提升、油耗二重降低效果，C/P值最高！。

壓縮機異音：

處理前，壓縮機起動時異音/蟬叫聲。

處理後，壓縮機起動時異音/蟬叫聲消除(可提高壓縮機壽命與冷房效果、降低油耗)。

壓縮機蟬叫聲與冷氣管路壓力過高是FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款設計不良的問題，壓縮機異音(異音越大冷氣越不冷越耗油)與冷氣管路壓力過高(壓力越大冷氣越不冷越耗油)的問題不理會， 壓縮機突然無預警嚴重損壞或咬死的機率就越來越大。 

進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，開窗最大風速：高壓操作壓力降低至15.3kg/c㎡，中央出風口溫度降低至15.8℃(壓縮機繼續運轉)。

進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序後，以『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』測得的數據資料如下： 

SUBARU 2020年WRX    2.0 ，行駛里程1169公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度15.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度32.5℃、溼度88%、高壓15.3kg/c㎡、低壓2.6kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.5kg/c㎡。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

由測試數據可了解，壓縮機與冷凝器的效率都不太好，在開窗最大風速測試條件下，表面上高壓操作壓力只降低至15.3kg/c㎡，但正常使用是關窗的狀態，經過降低冷氣管路壓力改良，天氣熱時，高壓壓力操作區間會從15~18kg/c㎡，降低到12~15kg/c㎡的範圍，配合行進間壓縮機轉速提高與撞風效應，更換異音消除加強版冷凍油(消除壓縮機蟬叫聲)與冷房效果提升件(降低冷氣管路壓力)的效果也會跟著提高。

工單註明冷房效果提升件同新車保固期，給車主保障保好保滿。

處理後，冷房效果提升說明如下：

更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除，提高壓縮機效率，是冷房第一重提升效果。

更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，是冷房第二重提升效果。 

處理後，壓縮機壽命提升說明如下：

更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除，避免壓縮機內部零件不正常撞擊與提高潤滑效果，是壓縮機壽命第一重提升效果。

更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，降低壓縮機負荷，是壓縮機壽命第二重提升效果。 

處理後，油耗降低說明如下：

更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除，提高壓縮機效率(縮短壓縮機運轉秒數)與降低負荷，是油耗降低第一重提升效果。

更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，降低壓縮機負荷與縮短壓縮機運轉秒數，是油耗降低第二重提升效果。

同款車測試數據請參考『SUBARU WRX 冷氣系統實車加強版數據(以環境溫度、溼度排序)。/https://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/585286046』

SUBARU FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，蒸發器(風箱)沒事別亂噴東西，會產生出風口風量變小，冷房效果變差的嚴重後遺症！

這是蒸發器(風箱)進氣的那一面附著的透明膠狀物。

今年處理FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV...等車款冷氣，碰到一些出風口風量變小/冷房效果變差的案例，原因是蒸發器附著透明膠狀物，乾燥後變白色結晶狀，蒸發器表面凝結的水滴流動無法產生自我清潔效果，無法將透明膠狀物洗掉。

這透明膠狀物會附著在蒸發器吸熱鰭片縫隙內，導致熱空氣無法通過吸熱鰭片，鰭片無法吸熱，對應的出風口風量會變小，雖然出風口溫度能降低，但車內空間溫度下降速率就會變慢，感覺冷氣不夠冷。

剛開始搞不清楚是冷氣管路裡面充填的冷凍油精(不良添加劑)跟著冷媒/冷凍油洩漏出來與空氣或水份結合，產生化學變化(透明膠狀物)。還是蒸發器噴入不明化學藥劑與水份結合，產生化學變化(透明膠狀物)。

案例又慢慢出現後，透過蒸發器冷媒洩漏位置與透明膠狀物附著區域比對，確認是蒸發器外部附著異物的結果。

如果無法用正常的蒸發器清潔劑清除透明膠狀物，新款的SUBARU   FORESTER、IMPREZA、XV...等車款，就要將儀錶板總成整個拆下，再分解空調總成，才能取出蒸發器，要花很多錢與時間才能善後！蒸發器(風箱)沒事別亂噴東西！！

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SUBARU具備冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低潛力的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因，附處理前後比對影片。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數，大幅降低嚴重損壞或咬死的機率，大幅提高冷房效果，大幅延長零件壽命，降低油耗，降低引擎震動與提高穩定度。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，怎麼快速判斷壓縮機有異音？壓縮機是否正常？冷氣是否夠冷？冷媒是否洩漏？

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本車他處更換的台製萬在蒸發器(風箱)，高、低壓接頭內部附著黑色化合物，不確定是之前坊間保修廠處理不當，還是後來原廠處理不當留下的後遺症。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，更換蒸發器(風箱)冷房效果會變差到什麼程度？

https://blog.xuite.net/ctc035543582/forester/590149447

上述案例經過快1年後，車主回原廠檢查引擎問題，試車過程中出現不冷的情況，因為原廠查不出引擎故障原因，反而進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒程序，試圖排除冷氣不冷問題。

但冷氣不冷故障點沒排除，因為充填的新冷凍油容量不足，加上品質不良爆發壓縮機異音問題，壓縮機起動及運轉時都有蟬叫聲，冷氣變得更不冷。

來店現場檢查後，確認是蒸發器冷度感知器作用不良的問題，產生出風口溫度太低情況，導致膨脹閥冷媒流量不斷降低，接著出風口溫度開始上升，冷氣開始變不太冷，因為壓縮機異音大，車主想直接把壓縮機換掉，但我告訴車主，壓縮機或許能救回來，車主同意先不更換，也決定把去年他廠組裝不良的台製萬在蒸發器(風箱)換掉，我更換相同的台製萬在蒸發器(風箱)，要花很久的時間處理新蒸發器，以提高蒸發器的吸熱效能與提高冷氣管路接頭的冷媒氣密性，再進行出風口最低溫度調校的程序。

照片中冷氣管路清洗機視窗濾網附著大量黑色碎屑，玻璃管底部也有大量黑色碎屑，代表壓縮機內部受損程度惡化。逆向清洗冷凝器內部管路才能洗出黑色碎屑，這是壓縮機蟬叫聲導致葉片撞擊受損的結果，類似案例越來越常見。

怠速開窗最大風速：

去年處理後，降至16.5℃，以下溫度全部以水銀溫度計測得。

今年處理後，再降至15℃。

開窗最大風速降低1℃，冷房效果就差很大，而且這是壓縮機受損程度惡化(冷房效果會下降)與環境溼度高至94%的改善效果，冷房效果已達一般車款(例如TOYOTA)的夏天標準。

一般冷氣效果正常的車輛，中央出風口溫度如下：

夏天10~15℃左右。

秋天8~13℃左右。

冬天5~10℃左右。

中央出風口溫度越低，代表冷房效果越好，FORESTER、IMPREZ、LEVORG、WRX、XV等車款，冷氣未經各種改良，中央出風口溫度會高很多，常常遠高於正常範圍值。

怠速關窗最低風速：

處理前，6.6℃，壓縮機停止運轉，出廠設定5℃上下。

處理後，調校至5.2℃，行進間降低至5℃以下，太高不冷，太低耗油。

出風口最低溫度上升是FORESTER、IMPREZ、LEVORG、WRX、XV等車款，更換蒸發器(風箱)組裝不良的典型後遺症。 Miller目前將每一台FORESTER、IMPREZ、LEVORG、WRX、XV，出風口最低溫度調校至5℃，行進間會更低。

環境溫度與溼度：

去年處理時，環境溫度33.8℃、溼度66%。

今年處理時，環境溫度30.4℃、溼度94%。

環境溫度/溼度越高，冷氣管路壓力與中央出風口溫度也會越高，今年處理時，環境溼度已高至破表94%(以前日系車冷氣性能圖表只標示約30~80%的測試區間)，但中央出風口溫度一樣逆勢大幅降低。 

壓縮機蟬叫聲與冷氣管路壓力過高是FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款設計不良的問題，壓縮機異音(異音越大冷氣越不冷越耗油)與冷氣管路壓力過高(壓力越大冷氣越不冷越耗油)的問題不理會， 壓縮機突然無預警嚴重損壞或咬死的機率就越來越大。 

進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換故障的冷氣零件後，開窗最大風速：高壓操作壓力降低至13.2kg/c㎡，中央出風口溫度降低至15℃(壓縮機繼續運轉)。

進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序後，以『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』測得的數據資料如下： 

SUBARU 2014年FORESTER 2.0 T，行駛里程115407公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度15℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度30.4℃、溼度94%、高壓13.2kg/c㎡、低壓2.5kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

一樣更換相同廠牌的高效能蒸發器(風箱)，採用專業組裝與調校工法，即使遭遇壓縮機受損程度惡化(冷房效果會下降)、環境溼度破表不利測試條件，由測試數據可了解，不管是怠速開窗最大風速或關窗最低風速，中央出風口溫度一樣都獲得巨大的改良效果。

冷氣管路低壓壓力值與中央出風口最低溫度是相對值，因為蒸發器吸熱效能提高，所以蒸發器本體溫度比去年高，但出風口反而更低。

更換冷房效果更好的高效能蒸發器，是冷房第三重提升效果。

本車1年前處理過程。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，更換蒸發器(風箱)冷房效果會變差到什麼程度？

https://blog.xuite.net/ctc035543582/forester/590149447

同款車測試數據請參考『SUBARU FORESTER 冷氣系統實車加強版數據(以環境溫度、溼度排序)。/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/582266527』

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SUBARU具備冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低潛力的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因，附處理前後比對影片。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數，大幅降低嚴重損壞或咬死的機率，大幅提高冷房效果，大幅延長零件壽命，降低油耗，降低引擎震動與提高穩定度。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，怎麼快速判斷壓縮機有異音？壓縮機是否正常？冷氣是否夠冷？冷媒是否洩漏？

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本車他處更換的台製萬在蒸發器(風箱)新品示意圖。

常常提醒FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車主要注意更換蒸發器(風箱)的3大後遺症：冷房效果變差、壓縮機更容易損壞、油耗提高，很多車主可能認為我危言聳聽，現在就用數據證明。

本2014年4代森林人案例，里程為107944公里，因前保修廠更換蒸發器(風箱)後，冷房效果變得非常差，加上車主習慣全時用車外空氣循環的功能，進一步放大冷房變差的後果。

怠速開窗最大風速：

處理前，近27℃，以下溫度全部以水銀溫度計測得。

處理後，16.5℃。

開窗最大風速降低1℃，冷房效果就差很大，更別說比原來降低10℃以上，天堂跟地獄的差別。

一般冷氣效果正常的車輛，中央出風口溫度如下：

夏天10~15℃左右。

秋天8~13℃左右。

冬天5~10℃左右。

中央出風口溫度越低，代表冷房效果越好，FORESTER、IMPREZ、LEVORG、WRX、XV等車款，冷氣未經各種改良，中央出風口溫度會高很多，常常遠高於正常範圍值。 

怠速關窗最低風速：

處理前，近15℃，踩油門1500~2000rpm只降到8.6℃，壓縮機持續運轉不會停。

處理後，6.6℃，壓縮機停止運轉，出廠設定5℃上下。

出風口最低溫度上升是FORESTER、IMPREZ、LEVORG、WRX、XV等車款，更換蒸發器(風箱)組裝不良的典型後遺症。 Miller目前將每一台FORESTER、IMPREZ、LEVORG、WRX、XV，出風口最低溫度調校至5℃。 

壓縮機起動次數：

處理前，壓縮機1分鐘起動0次。

處理後，壓縮機1分鐘起動4次(起動次數越多，冷氣越冷)。

壓縮機蟬叫聲與冷氣管路壓力過高是FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款設計不良的問題，壓縮機異音(異音越大冷氣越不冷越耗油)與冷氣管路壓力過高(壓力越大冷氣越不冷越耗油)的問題不理會， 壓縮機突然無預警嚴重損壞或咬死的機率就越來越大。 

進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件，再更換故障的冷氣零件後，開窗最大風速：高壓操作壓力降低至14kg/c㎡，中央出風口溫度降低至16.5℃(壓縮機繼續運轉)。

進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序與更換冷房效果提升件後，以『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』測得的數據資料如下： 

SUBARU 2014年FORESTER 2.0 T，行駛里程107944公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度16.5℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度33.8℃、溼度66%、高壓14kg/c㎡、低壓2.5kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度6.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.5kg/c㎡。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。他處更換蒸發器(風箱)組裝不良。

由測試數據可了解，不管是怠速開窗最大風速或關窗最低風速，中央出風口溫度都獲得巨大的改良效果，即使車主仍維持全時用車外空氣循環過的功能，冷房效果還是夠用。

 處理後，冷房效果提升說明如下：

更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除，提高壓縮機效率，是冷房第一重提升效果。

更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，是冷房第二重提升效果。

處理後，壓縮機壽命提升說明如下：

更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除，避免壓縮機內部零件不正常撞擊與提高潤滑效果，是壓縮機壽命第一重提升效果。

更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，降低壓縮機負荷，是壓縮機壽命第二重提升效果。 

處理後，油耗降低說明如下：

更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機起動及運轉時蟬叫聲都消除，提高壓縮機效率(縮短壓縮機運轉秒數)與降低負荷，是油耗降低第一重提升效果。

更換冷房效果提升件，降低冷氣管路壓力，降低壓縮機負荷與縮短壓縮機運轉秒數，是油耗降低第二重提升效果。

本車1年後處理過程，越修越冷。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，更換相同廠牌蒸發器(風箱)，採用專業組裝與調校工法，冷房效果可以再大幅提升！

https://blog.xuite.net/ctc035543582/forester/590154720

同款車測試數據請參考『SUBARU FORESTER 冷氣系統實車加強版數據(以環境溫度、溼度排序)。/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/582266527』

誠天汽冷氣車地址電話，預約或候補檢修方式。

SUBARU具備冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低潛力的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因，附處理前後比對影片。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，消除壓縮機蟬叫聲、降低冷氣管路壓力、降低壓縮機起動次數，大幅降低嚴重損壞或咬死的機率，大幅提高冷房效果，大幅延長零件壽命，降低油耗，降低引擎震動與提高穩定度。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，怎麼快速判斷壓縮機有異音？壓縮機是否正常？冷氣是否夠冷？冷媒是否洩漏？

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很多開冷氣異音的問題，用專業的設備反而無法鎖定噪音源，本案例用一般油管找到故障點。 

許多車主習慣用比價結果來選擇保修廠，這是人之常情，但很多情況下反而花更多冤枉錢，浪費更多時間也沒解決問題。

日前一位TOYOTA 2009年 WISH車主來店告知開冷氣有異音，認為是壓縮機產生的問題。

抽空先幫車主快速檢查一下，確認是皮帶產生機械運轉噪音的狀況，車主不太相信，現場排除異音證明不是壓縮機的問題。

如果我順水推舟換了壓縮機，再找藉口又換了皮帶，可以賺錢又得到車主讚許，但已將專業與誠信刻在骨子裡的我，想都不想就告訴車主『專業與誠信』的正解。

『專業與誠信』的代價就是連一條皮帶也沒賺到，叔叔有練過，小朋友別模仿。 

有關皮帶異音的類似案例請參考：

修合無人見，存心有天知。 

https://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121381

選擇專業與誠信才能真的省錢